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IATA: TARIFAS Y COSTES DEL TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL

INTRODUCCIÓN

Al momento de realizar una importación es necesario considerar los costes en los que se incurre durante esta operación de compra internacional, uno de ellos es el flete, que dependiendo del medio de transporte que se utilice se podrá establecer su valor. En este caso, se analizará las tarifas y costes del transporte aéreo internacional según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), organización a la cual la mayoría de aerolíneas del mundo forman parte, en el caso de Ecuador encontramos: Avianca Ecuador, LATAM Airlines, TAME, Air Cairo, etc., y que mantienen acuerdos interlínea, por tanto, establecen documentos de transporte estandarizados y unificados, es decir, las mercancías se transportan al amparo de un solo documento de porte conocido como Air Way-bill (AWB), mismo que es generado por un agente de carga IATA con quien se realiza el contrato ya que representa a la aerolínea.

DESARROLLO

En la estructura del AWB se encuentra la siguiente sección, en donde se puede visualizar el componente “Clase Tarifa” y el “Peso a Cobrar”:

Para entender esta parte de la guía aérea es necesario considerar cómo se establecen estas tarifas. En primera instancia, las tarifas aéreas (costo del transporte entre los aeropuertos más gastos de handling en origen y destino), se encuentran en las publicaciones de IATA específicamente en el TACT: The Air Cargo Tariff. Este documento se actualiza cada tres meses y contiene tres volúmenes:

Las tarifas que ahí se especifican no incluyen los recargos o gastos adicionales.

TIPOS DE TARIFAS

Existen ocho tipos de tarifas, a saber:

*Se aplica una tarifa menor cuando el peso aumenta. Ejemplo:

También se puede encontrar cargos adicionales al flete como:  

• Seguridad: varía entre 0,05$ a 0,13$ por kilo de carga y varía según la aerolínea.
• Combustible: se encuentra entre 0,45$ y 0,50$ por kilo de carga.
• AC (additional charge): es un cargo que equivale al 1% del flete cobrado.
• DG (Mercancía peligrosa): se cobra 50,00$ por cada UN (número especificado por Naciones Unidas a las Mercancías Peligrosas)
• Cargo por documentación: corresponde a la emisión del AWB, se fija en torno a 15% pero es negociable.
• Cargo por portes debidos: se paga un recargo del 5% con un mínimo en torno a 17 euros, su el flete se paga en destino.
• Cargo por valor: si el exportador declara un valor en la casilla que establece “Valor declarado para el transporte” en el AWB, en el caso de que este valor supere los 19DEG* por kg bruto se aplica un cargo del 0,75% sobre el valor en exceso. Con esto aumenta la responsabilidad del porteador debido a que se responsabiliza por pérdidas, averías o retrasos de la mercancía declarada.

*Para conocer el valor del DEG se consulta en las cotizaciones internacionales para conocer el tipo de cambio en la fecha requerida.

PESO TARIFARIO

El peso sujeto a cargos, es aquel peso al que se va a aplicar la tarifa para calcular el flete aéreo en un envío. Por tanto, para calcular el flete se debe aplicar el tipo de tarifa que corresponda, se debe considerar el volumen del envío a transportar. En el transporte aéreo existe la relación peso/volumen y se fija en 1000 kilos = 6 metros cúbicos, o se puede decir que 1 m³ es igual a 167 kg. Esta es una relación fija y la aplican la mayoría de aerolíneas.

Procedimiento:

EJEMPLO:

Un envío se compone de 6 bultos cada uno con un peso en báscula de 30kg y medidas unitarias de 70 x 50 x 42 cm.

Peso de volumen = 6 x 70 x 50 x 42 / 6.000 = 147 kg

Peso en báscula (6 bultos x 30 kg c/u) = 180 kg

Peso tarifario (el mayor entre volumen y báscula) = 180 kg

Este envío paga 5,45 $ por kilogramo, pues se le aplica el tramo de tarifa Q (cantidad), al alcanzar la tarifa aplicable para más de 100 kilos. Por consiguiente, el coste de transporte (flete aéreo) aplicando la tarifa por cantidad correspondiente a ese trayecto es de:

Flete aéreo = 180 x 5,45 = 981$

CONCLUSION:

Para poder conocer cuál será el valor que nos cobrarán por concepto de transporte internacional, en este caso, por vía aérea, se debe tener en cuenta que existen diferentes tarifas a aplicar que consideran, principalmente, trayecto entre aeropuertos, el tipo de mercancías y el peso o volumen. Estos son regulados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional y por tanto aplicables a las aerolíneas que forman parte de esta organización.

RECOMENDACIÓN:

Es necesario consultar la forma de llenado del Air Way-bill (todos los campos), puesto que nos permite entender cuáles son los recargos que aplican a la mercancía a importar, además al solicitar cotizaciones estos valores se pueden comparar, permitiendo una selección acertada de la aerolínea a contratar, cabe recalcar que dependerá del INCOTERM negociado para reconocer qué parte se hará cargo del flete internacional.

FUENTES:

Cabrera, A. (noviembre de 2016). Transporte Aéreo Internacional. Recuperado de: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwinzKme9J_rAhVJ0FkKHUaQCOAQFjAKegQIBBAB&url=https%3A%2F%2Fwww.icex.es%2Ficex%2FGetDocumento%3FdDocName%3DDAX2017774095%26site%3DicexES&usg=AOvVaw2KGSOOV3oqaZI21RwuDjpA

Diario el Exportador. (2017). Cómo se calcula el flete en el transporte aéreo internacional. Recuperado de: https://www.diariodelexportador.com/2017/06/como-se-calcula-el-flete-en-el.html#

Fernández, J. (2020). Transporte Aéreo Internacional. Recuperado de: http://www.educacioncomerciointernacional.com/#!/-transporte-aereo-internacional/

Fondo Monetario Internacional. (1 de octubre de 2016). Derechos especiales de giro (DEG). Recuperado de: https://www.imf.org/es/About/Factsheets/Sheets/2016/08/01/14/51/Special-Drawing-Right-SDR

Formación en Transporte. (2020). Costes y Tarifas de Carga Aérea. Recuperado de: https://sites.google.com/site/transportedemercancias/aereo/costes-y-tarifas-de-carga-aerea

Formación en Transporte. (2020). Contratación Internacional. Recuperado de: https://sites.google.com/site/transportedemercancias/aereo/contratacion-internacional

Autora: Maileé Garzón