Uno de los puntos polémicos del Puerto de Manta es su calado establecido en principio en 12 metros de profundidad y según la Cámara Marítima de Manta, el último dragado que se hizo al Puerto fue en 2001 es por esta razón que el Gobierno financiará con $80 millones el mejoramiento del Puerto de aguas profundas de Manta. Las obras se iniciarán en octubre de 2013 y terminarán en 2015 pero esto no equivale a todos los recursos requeridos, en paralelo se está realizando una convocatoria para la delegación a un operador privado del manejo de sus instalaciones, el que deberá invertir $30 millones más.
El proyecto de mejoras consta de dos fases: la primera, en donde se realizará una inversión de $10 millones para las reparaciones de los muelles internacionales más el muelle destinado a la flota pesquera industrial y la segunda fase, con un costo de $70 millones, comenzará en el primer semestre de 2014 apenas terminen las obras de la primera etapa, esta comprende la ampliación y reforzamiento del rompeolas de 200 a 550 metros y el muelle internacional 1 de 200 a 550 metros de longitud.
Una de las mayores dificultades que tiene este Puerto es el nivel del comercio exterior, en el 2012 las importaciones fueron por 706 mil toneladas métricas (6,65%), en tanto que las exportaciones movieron 54 600 toneladas métricas, el 0,6% de la carga no petrolera.
Entre los cuatro puertos públicos, Guayaquil es primero en importaciones, seguido de Manta. En tanto que en exportaciones Manta es el último.
Comentario:
El proyecto de mejoras al Puerto de Manta es una oportunidad muy beneficiosa, pues así el comercio internacional por este puerto se activará y podrá trabajar a su capacidad real.
Este puerto por su calado es indispensable para el comercio del Ecuador, brindará mayor dinamizmo al sector y permitirá abaratar los costos de exportación e importación pues los comerciantes ya no solo dependerán del puerto de Guayaquil, sino que ahora tiene una opción mas viable.
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