En la actualidad Ecuador depende del puerto de Callao (Perú), en su comercio marítimo internacional, porque las mercancías que se “importa de China, Japón, Corea, Vietnam y la India, primero desembarcan en el Callao y luego son reembarcadas en buques más pequeños para que puedan ingresar a Guayaquil y ésto es debido que su canal de acceso permite buques de hasta 9,6 metros de calado.
Por el crecimiento del país en el futuro llegarán buques más grandes, que no podrán arribar hasta la actual terminal; por este motivo acorde al plan de modernización de los puertos que indica estar actualizados en lo que tiene que ver con el transporte, movilización de carga marítima y, sobre todo, tratar de disminuir los costos y lograr la eficiencia se planteó crear otro puerto marítimo que no se encuentre en Guayaquil y sería el Puerto de Aguas profundas que estaría ubicado en Posorja.
Su objetivo era que lleguen buques de hasta 15 metros de calado (profundidad) optimizando recursos porque podrían ingresar los buques de tipo Panamax y Post-Panamax conocidos como los mas grandes del mundo.
Pero debido a la polémica entre el gobierno central y la gobernación guayaquileña sobre mantener el puerto actual o crear el nuevo puerto, se dio la potestad a la municipalidad de Guayaquil de dragar el actual puerto a 15 m de profundidad y puedan ingresar los buques mas grandes
Esta decisión es un tanto crítica en cuanto al futuro de las importaciones, porque dragar el puerto actual va a ocasionar mayores gastos y se logrará un dragado máximo de 11 metros en marea baja y hasta 13 m en marea alta los que se reflejaran en el aumento de tasas portuarias para el ingreso de carga y de esta manera sus costos logísticos aumentaran restando competitividad a las importaciones.
Autor: Lissette Solis
Fuente: www.elcomercio.com
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