Dentro del ámbito del comercio exterior existen diferentes requisitos y procedimientos necesarios y en la mayoría obligatorios para que se pueda llevar a cabo estas transacciones internacionales, estos mismos procesos y pasos son fundamentados principalmente en documentos necesarios que se deben presentar ya sea de manera física o electrónica para que una operación de comercio internacional tenga la debida validez ante los organismos rectores del comercio internacional.

Dentro de estos documentos obligatorios a presentar dentro de las operaciones comerciales se encuentra en primer lugar y de carácter imprescindible la factura comercial, pero ¿Qué es una factura comercial?

Bueno una factura comercial es el vínculo jurídico entre el comprador y vendedor que les obliga a pagar y entregar la mercadería acordada respectivamente, este documento cumple la función de un contrato o un justificante comercial donde se encuentran las dos partes inmersas en la operación comercial y sobre todo ante los ojos de la aduana constan como responsables de la mercadería que de por medio se detalla.

ESTRUCTURA DE LA FACTURA COMERCIAL

La factura comercial tiene una estructura delimitada con diferentes campos obligatorios que debe contener como mínimo para que la validez y veracidad de la misma pueda ser comprobada por los organismos aduaneros correspondientes, dentro de los campos que debe contener la factura comercial se encuentran:

• Datos personales de Consignatario/Consignante
  • Dirección de domicilio
  • Números telefónicos
  • Correo electrónico
  • Nombre de la empresa o personas intervinientes
• Código de factura
• Ruc
• Persona de contacto (en caso de necesitar), con sus datos personales.
• Dimensiones y pesos de la mercancía
• Dimensiones y pesos de embalaje
• País de origen y destino parcial y final
• Fechas de entrega y recepción
• Marcas
• Partida arancelaria
• Descripción o detalle de mercancías
• Cantidades
• Valores unitarios y totales
• Termino de negociación INCOTERM
• Numero de TEUS (contenedores o unidades de carga)
• Moneda de transacción

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Como se puede observar a rasgos generales una factura comercial contiene datos mínimos que se pueden solicitar para cumplir como un documento habilitante de la transacción comercial que se esta realizando y con el cual se legaliza la misma transacción.

Como ya se menciono antes este es uno de los tres documentos obligatorios exigidos a nivel mundial en toda entidad aduanera para poder ingresar mercancías a un territorio extranjero.

UTILIDAD DE LA FACTURA COMERCIAL

La utilidad de la factura comercial radica también en el muy importante pago de tributos aduaneros o de comercio exterior ya que en mediante esta factura donde se estipula el precio realmente pagado o por pagar de las mercancías se realiza la valoración aduanera respectiva seguida del calculo de tributos que la mercancía presentase de acuerdo con sus características y en función de la clasificación arancelaria que tenga.

Por este motivo sumamente importante para el importador es que se debe ser muy preciso al momento de llenar este documento ya que alguna inconsistencia que este pudiera presentar ya sea en el valor declarado u otro muy importante como la clasificación que se le da a la mercancía podría ser motivo de sanciones que van desde sanciones económicas hasta incluso delitos aduaneros que podrían resultar en privación de la libertad, sin contar con la enorme perdida de tiempo y recursos que sufriría la empresa o persona importadora y lo que esto le repercute en su economía.

Por lo tanto, la manera en como se llena este documento debe ser realizada por expertos aduaneros que conozcan del tema para que no exista inconsistencias graves y sobre todo que sepa cómo hacerlo de manera que se ahorre tiempo y dinero.

Por lo que se recomienda que se asesoren por expertos en comercio exterior para que se eviten siempre contratiempos.

REFERENCIAS:

https://www.wto.org/spanish/tratop_s/cusval_s/cusval_info_s.htm

https://diegocarmona.com/documentos-comercio-exterior/factura-comercial/#La_Factura_Comercial_en_el_Comercio_Exterior

file:///C:/Users/MARCO%20GUTIERREZ/Downloads/GuiaExportador17Actualizado.pdf

https://www.diariodelexportador.com/2017/10/factura-comercial-definicion-contenido.html

https://todocomercioexterior.com.ec/wp-content/uploads/2019/10/1.alianza-del-pacifico.jpg 500w" sizes="(max-width: 390px) 100vw, 390px" />

La Alianza del Pacífico es un bloque económico y de desarrollo que nació de la unión de cuatro países latinoamericanos como Chile, México, Colombia, Perú, es un bloque que tiene como ideal principal la unión de fuerzas como la clave del éxito más allá de las barreras fronterizas de cada país para lograr un desarrollo integral latinoamericano y de esta manera permitiéndole tener un mayor crecimiento por todos sus flancos además de brindarle como bloque una mayor competitividad en el mercado global.

Por el momento la Alianza del Pacífico cuenta con 26 equipos o también llamados comités en los que se tratan diferentes temas como cooperación y desarrollo, sustentabilidad, responsabilidad social, facilitación de transito migratorio, entre otros que son puntos clave para los países que conforman este bloque.

¿Qué beneficios obtiene el Ecuador con la incorporación a la Alianza del Pacífico?

Al ser este bloque considerado como la octava economía a nivel global y representando casi el 50% del comercio latinoamericano y casi el 40% del PIB del continente, además de tener ya una economía solida como bloque con un mercado de casi 200 millones de consumidores, con estos breves datos económicos podemos imaginarnos ya a breves rasgos que impacto económico y social tendrá el Ecuador, pues bien, la repercusiones a primera vista será la credibilidad del país con la que se presentara al mundo ya que al ser parte de un bloque tan solido y ser miembro activo es un foco de inversión que empieza a abrirse de a poco y que buena falta le hace a la economía, adicional la potencialización que tendrán los negocios locales al tener una nueva cartera de clientes y nuevas “vías” para el transporte de productos ya de una manera muchos mas industrial e internacional, siempre y cuando se aprovechada, no podemos olvidar que dentro de todo este impulso económico las ventajas que se tendrán por los cambios arancelarios que se darán inevitablemente en favor de la facilitación del comercio exterior y que será una ventaja no solo para algunos productores sino también para los consumidores finales.

Otro punto importante son los beneficios extras que como bloque ofrece la Alianza del Pacífico a sus países miembros dentro de los cuales se encuentran los más importantes como son:

• Libre movilidad de personas
• Intercambio académico y estudiantil
• Integración de los mercados de valores
• Mejoras en la competitividad y la innovación de las micro, pequeñas y medianas empresas
• Turismo

Entre otras mas que le abren las puertas a una nueva forma de ver el desarrollo al país.

¿Qué consecuencias tendrá esta integración para el país?

Consecuencias varias, buenas y malas dependiendo del punto de vista con el que lo veamos, como sabemos en el mundo del comercio siempre alguien gana y otros pierden, o en su defecto no gana tanto, y es parte del desarrollo y es aquí donde más allá de los antes mencionados beneficios que podría tener el país al ser parte de este bloque también preocupa la situación del país y de las industrias locales, como se sabe cuando se disminuyen o quitan ciertas restricciones del comercio se abre la puerta a nuevos productos que quizá tenga un mejor precio en el mercado, incluso en el nacional. Sin embargo así como vienen nuevos productos nosotros tenemos la oportunidad de introducir nuestra canasta de productos en nuevos territorios, y es aquí donde viene el punto mas importante que es saber aprovechar los convenios internacionales a nuestro favor, que quiere decir esto, a opinión personal pienso que en gran parte la competencia extranjera es un motor, un motor que ayuda a que las economías y Pymes del país salgan de su zona de confort para que pueda imprimirse el ímpetu del desarrollo e innovación que tanto se ansía, estos tratados deben ser la puerta para que tanto gobierno y empresa privada busquen la manera del fomento no solo a la exportación de comodities como tradicionalmente y durante décadas se lo ha hecho, sino al empuje del valor agregado de productos propios de nuestra economía que al estar codeándonos con potencias como Chile y México estamos mas cerca y es más real la importación de conocimiento y tecnología de vanguardia para facilitar estos puntos, ya que algo es muy claro y lo ha sido desde siempre, “El Ecuador mientras no cambie su mentalidad económica y no fomente el valor agregado y la innovación en su canasta de productos y en los nuevos que vendrán, así sea parte del bloque económico mejor posicionado a nivel mundial no tendrá esa competitividad deseada ya que no tendrá con que competir contra monstruos de la industrialización”

REFERENCIA:

https://alianzapacifico.net/que-es-la-alianza/

https://www.vistazo.com/seccion/pais/actualidad-nacional/que-gana-el-consumidor-con-la-alianza-del-pacifico

https://www.presidencia.gob.ec/ecuador-se-suma-como-estado-asociado-a-la-alianza-del-pacifico/

https://www.eluniverso.com/noticias/2019/09/28/nota/7538056/alianza-pacifico-espera-ecuador

En el Ecuador en el tema relacionado a las importaciones se aplican diferentes tipos de medidas arancelarias dependiendo los diferentes productos que se quieran ingresar al país. Dentro de estos rubros arancelarios se encuentran algunos que son obligatorios en el caso de importaciones como el Ad-Valorem, el fondo para niñez (FODINFA) y el IVA, de aquí que partidas arancelarias especificas son las que se les debe incrementar el valor a los consumos especiales como cigarrillos, bebidas alcohólicas, entre otras.

¿QUÉ ES EL ICE?

Es el Impuesto a los Consumos Especiales (ICE) que grava a ciertos bienes (nacionales o importados) y servicios, detallados en la Ley de Régimen Tributario Interno en su artículo 82.

Este impuesto lo paga cualquier persona que quiera ingresar este tipo de mercancía al país ya sean personas naturales o jurídicas, de igual forma las personas contribuyentes que realicen importaciones de bienes gravados con este impuesto y los contribuyentes quienes presten servicios gravados.

En el caso especifico del alcohol que ingresa al país el procedimiento para la aplicación del ICE empieza de la siguiente manera:

1. Establecer la base imponible de la mercancía

La base imponible se establecerá en función de los grados de alcohol y precios de ex fábrica o ex aduana.

PARA EFECTOS DEL CALCULO

Los litros de alcohol puro que contenga cada bebida alcohólica. Para efectos del cálculo de la cantidad de litros de alcohol puro que contiene una bebida alcohólica, se deberá determinar el volumen real de una bebida expresada en litros y multiplicarla por el grado alcohólico expresado en la escala Gay Lussac o su equivalente, que conste en el registro sanitario otorgado al producto, sin perjuicio de las verificaciones que pudiese efectuar la Administración Tributaria.

PLAZOS PARA LA CANCELACIÓN DEL ICE

Los sujetos pasivos del ICE declararán el impuesto de las operaciones que realicen mensualmente dentro del mes siguiente de realizadas. En el caso de ventas a crédito con plazo mayor a un (1) mes, se establece un mes adicional para el pago, bajo las siguientes consideraciones:

1. El crédito otorgado en las ventas deberá ser mayor a un mes. Por tanto, el ICE generado en ventas a crédito menores a un mes no podrá ser diferido; el mismo deberá liquidarse obligatoriamente al mes siguiente.
2. Para determinar el valor del ICE a liquidar en un mes establecido, el sujeto pasivo deberá tomar en cuenta lo siguiente:

–  El valor total del ICE causado en el periodo a declararse.

–  El tipo de venta y condiciones de pago otorgado (porcentaje de ventas a crédito y contado).

– Los valores, por separado de ICE a contado y a crédito menores a un mes, y de crédito mayor a un mes.

Adicional a esto hay que tener en cuenta que se debe llenar el formulario del ICE, que se encuentra en la pagina del SRI para poderlo descargar y poderlo declarar a tiempo.

Tabla para el calculo del ICE a las tarifas especificas y ad-valorem a enero del 2019

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Ecuador es un país que cuenta con 4 puertos principales que son los actores directos del comercio internacional, estos son el Puerto de Manta, Puerto Bolívar, Puerto de Esmeraldas y Puerto de Guayaquil, dentro de los cuales este ultimo es el mas importante y el que mueve casi el 70% de todo el comercio exterior que se maneja en el país ya sean Exportaciones o Importaciones en su mayoría, sin embargo, estos 4 puertos no han logrado suplir la demanda internacional y llenar las expectativas comerciales del país por diferentes motivos que principalmente se presentan el Puerto de Guayaquil ya que es el que mas movimiento tiene, y es que este puerto tiene un canal de navegación de 91Km antes de llegar al puerto para el desembarque lo que representa un mayor costo de flete para las empresas navieras y por ende a las empresas productoras y como resultado productos que ingresan encarecidos a territorio nacional, sin contar que este puerto tiene un gran limitación ya que tiene un calado de 9.7 metros lo que no resulta muy atractivo y tampoco permite que empresas que manejan mayores volúmenes puedan ingresar con facilidad a los mercados nacionales y viceversa. Por ese panorama la mejor y mas viable salida es poner en marcha la funcionalidad del Puerto de Posorja.

El proyecto del Puerto de Posorja sin duda ha sido uno de los mas ambiciosos en los últimos años, sobre todo para el ámbito comercial y aduanero del país ya que nos abre puertas que antes se veían muy muy lejanas de alcanzar.

Como una breve reseña de este megaproyecto tenemos que la empresa DP Word es quien esta a cargo de la construcción total del puerto y que por ende tendrá la concesión del mismo durante 50 años, con una inversión de alrededor de 1.200 millones de dólares entre infraestructura y vías de acceso, cuenta con una capacidad de almacenaje en el parque logístico mas grande de Sudamérica con más de 100 HA y también puede recibir en sus muelles a buques Post – Panamax que tienen capacidad para transportar hasta 15.500 TEUS.

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ASPECTOS POSITIVOS

La repercusión de lo que será el Puerto de Posorja es algo que esta a la vista de todos, pues es tan simple como abrirse el camino hacia el desarrollo del comercio a niveles comparables con los países desarrollados del sur del continente, sin mencionar que resulta altamente beneficioso para la inversión extranjera y la diversificación de los mercados que sin lugar a duda trataran de ingresar a territorio nacional.

A nivel nacional se espera que sea una fuente de trabajo que de cabida a alrededor de 2000 personas e indirectamente cerca de 1500 más lo que sin duda le da el empujón a la industria naciente y busca mejorar el nivel de vida de los sectores aledaños al puerto.

A nivel fiscal será otro aspecto que no puede pasar por alto ya que al existir mas movimiento en un puerto que albergará casi el doble que el de Guayaquil se espera que las recaudaciones por concepto de tributos al comercio exterior sean aun mayores y con esto alimentar las arcas estatales.

Generar turismo también es un aspecto clave en el que se verá inmerso el puerto ya que al rehabilitarse las zonas aledañas generará la creación de empresas y negocios que alimenten y satisfagan ciertas necesidades como hoteles, restaurantes, entre otros.

Por último, pero no menos importante el hecho de que todo el complejo portuario pasara a ser una ZEDE lo que engloba todo el concepto de innovación tanto en la industria la seguridad y el mejoramiento continuo de los sectores y empresas que se encuentren dentro de la misma.

ASPECTOS NEGATIVOS

Como en todo gran proyecto siempre habrá ciertos aspectos que no resulten tan buenos o que deben ser sacrificados en beneficio del desarrollo, algunos de estos y el que mas ha sido comentado es con respecto al medio ambiente. Se tiene una preocupación en cuanto a como afectará el hecho del dragado y la construcción en los ecosistemas marinos y la flora y fauna en donde se implementará el complejo logístico, y es verdad que tendrán algunas afectaciones, sin embargo, las acciones para contrarrestar o aminorar este desbalance se encuentran ya planteadas y actualmente ejecutándose.

En cuanto al tema económico pues evidente que Posorja pasara a ser el puerto principal y prioritario para el comercio lo que inevitablemente pone los “los días contados” al Puerto de Guayaquil, ya que la afluencia de llegadas bajara notablemente y sobre todo que el deterioro por la no utilización se empezará a hacer evidente, sin contar con las plazas de trabajo que podrían perderse y que así como en Posorja surgirán nuevos negocios y nuevas industrias, en Guayaquil esto podría tener un efecto negativo.

Un aspecto que podría ser negativo a la larga es el desequilibrio de la balanza comercial ya que al no ser un país exportador por excelencia de productos terminados nos podría afectar como si fuere un arma de doble filo, sobre todo, por que al no ser un territorio tan grande como otras potencias nos deja muy limitados a la hora de entrar a las mesas de negociación con otros países, independientemente de si tenemos o no uno de los mejores puertos a nivel sudamericano, por lo que es imperativo empezar a trabajar en mejorar las industrias en el país para ser nosotros como país quien aproveche de mejor manera los propósitos de un puerto con tan grandes características.

CONCLUSIONES

• El puerto de Posorja sin duda es algo que tenia que suceder al país para que pueda empezar su desarrollo económico y comercial, sin embargo, hay que tomar en cuenta que las variables que se verán afectadas buenas y malas deben estar perfectamente equilibradas.
• Posorja será el nuevo centro de desarrollo comercial del ecuador y por consecuente de turismo y demás, por lo que hay que saber aprovechar estas oportunidades tanto estado, empresa privada y las personas en general para tratar de sacar el mejor y mayor provecho de este mega proyecto.
• Es claro que la apertura de este puerto sin duda no es un empuje verdadero para las exportaciones del país ya que la realidad es que podemos tener uno de los mejores puertos con la mejor infraestructura y logística, pero si como país no nos preocupamos por mejorar nuestros productos, agregar valor adicional que genere interés al mercado, mejorar e incrementar nuestra gama de productos de exportación, fomentar el desarrollo al producto terminado y no solo a los commodities.

RECOMENDACIONES

• Por parte del estado no despreocuparse de sus demás puertos y sectores comerciales y de desarrollo para que no se pierdan plazas de empleo y mas bien fomentar el trabajo duro para poder ser un apoyo constante al nuevo puerto.
• Procurar un desarrollo empresarial y de industrialización para aprovechar para beneficio propio este nuevo puerto incrementando nuestras exportaciones, mas no permitir mas importaciones de las que tenemos.
• Tener en cuenta el compromiso medio ambiental que se esta contrayendo y no dejar a la deriva el tema de la rehabilitación y cuidado de este gran punto.

Referencias:

https://www.presidencia.gob.ec/el-puerto-de-aguas-profundas-en-posorja-aportara-al-crecimiento-del-pais/

https://www.dpworldposorja.com.ec/

http://repositorio.ucsg.edu.ec/handle/3317/3294

https://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/economia/4/albertosanchez-parque-logistico-posorja

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En la actualidad y con la globalización es posible movilizarse en cualquier tipo de transporte por casi todo el mundo. Cuando hablamos de movilizaciones definitivas como la migración hacemos referencia a aquellas personas que buscan una mejor vida en otros países. Muchos de estas personas no encuentran la suerte que esperaban afuera y deciden regresar a su país de origen. En este proceso muchos de ellos ya han realizado su vida en estos países externos y al regresar quieren traer todas sus pertenencias.

El menaje de casa según la Aduana del Ecuador se considera a todos los elementos, nuevos o usados, de uso cotidiano de una familia, tales como electrodomésticos, ropa, elementos baño, cocina, muebles de comedor, sala y dormitorios, enseres de hogar, computadoras, adornos, cuadros, vajillas, libros, herramientas de uso doméstico y demás elementos adquiridos por una persona natural o núcleo familiar durante su estadía en el exterior. Se considera también parte del menaje de casa, un vehículo automotor o motocicleta de uso personal o familiar, siempre que cumpla con los requisitos detallados en la Ley Orgánica de Movilidad Humana, Decreto Ejecutivo 396.

Por otro lado, el equipo de trabajo es el conjunto de utensilios, instrumentos y/o equipos profesionales, nuevos o usados, para el ejercicio de una tarea productiva o de un oficio, vinculados o no a la actividad, profesión, arte u oficio del migrante o su núcleo familiar, necesarios para emprender una única actividad productiva en el país, actividad que debe constar expresamente en la Declaración Juramentada. Los equipos de trabajo no necesariamente deben ser portátiles, por lo tanto, pueden ser herramientas de trabajo estacionarias o fijas, que son susceptibles de ser desarmadas o desmontadas, instrumentos, estructuras, máquinas o maquinarias, por ejemplo: tornos, fresadoras, instrumentos, estructuras, máquinas, etc.

CONDICIONES

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REQUISITOS

• Solicitud de inspección menaje de casa / equipo de trabajo
• Declaración Juramentada de los bienes
• Factura Comercial (o su equivalente)
• Registro o matrícula o documento equivalente (para vehículo)

EXCENSIÓN DE TRIBUTOS

Para acogerse a este beneficio deben cumplir sí, ciertos requisitos:

• En el caso de los ecuatorianos, éstos deberán haber permanecido en el exterior, con residencia legal o no, por el lapso mínimo de 12 meses, y durante este último año el total de ingresos al país no podrá exceder los 60 días, incluyendo feriados y días de descanso obligatorio. Sin embargo, quien haya residido por un tiempo mayor a cinco años en el exterior, sus ingresos al Ecuador en el último años se ampliarán en treinta (30) días por cada año adicional o fracción, acumulables hasta un máximo de ciento ochenta (180) días. La forma de comprobar que dicho requisito se ha cumplido es a través del Registro de Movimiento Migratorio. En el caso de las personas que por haber entrado de forma ilegal al país donde antes residía, no tienen registrada su salida del Ecuador, deberán solicitar a la Secretaría Nacional del Migrante (SENAMI) un certificado que acredite su permanencia en el exterior por más de un año.
• En caso de ser un extranjero debe contar con visa de inmigrante o de no inmigrante, cuando la permanencia en el país se prevea va a ser mayor de un año. Se deberá presentar los documentos que acrediten lo señalado, como en el caso de la Visa 12 VI en que tendrán que presentar el contrato de trabajo respectivo. Pero sólo se podrán acoger a este beneficio en lo que se refiere a menaje de casa, para ellos no existe el beneficio de traer el equipo de trabajo y un vehículo libre de tributos.

COMO DESADUANIZAR

Presentación de la Declaración Aduanera:

1. Transmisión por parte del Agente de Aduana (Privado) únicamente en la importación de menaje de casa de personas no ecuatorianas.
2. Transmisión por parte del Senae en la importación de menaje de casa de migrantes ecuatorianos retornados.https://todocomercioexterior.com.ec/wp-content/uploads/2019/10/1-4-300x169.jpg 300w, https://todocomercioexterior.com.ec/wp-content/uploads/2019/10/1-4-500x282.jpg 500w" sizes="(max-width: 522px) 100vw, 522px" />

BASE LEGAL DEL MENAJE DE CASA

Para poder conocer más sobre la importación del menaje de casa y equipos de trabajo se puede acceder a cualquier de los siguientes links que llevan a la base legal nacional ecuatoriana

• Código Orgánico de la Producción Comercio e Inversiones R. O. 351 del 29 de diciembre 2010
• Código Orgánico Integral Penal, Registro Oficial Suplemento Nro. 180 de fecha 10 de febrero de 2014.
• Ley Orgánica de Movilidad Humana, Suplemento – Registro Oficial Nº 938 de fecha 6 de febrero de 2017
• Reglamento al Titulo de la Facilitacion Aduanera para el Comercio, del Libro V del Copci R.O. 452, de fecha 19 de mayo de 2011
• Decreto Ejecutivo No. 396, Registro Oficial No. 253 Segundo Suplemento, de fecha 01 de junio de 2018.

• Resoluciones:

Resolución Nro. SENAE-DGN-2013-0030-RE “Normas complementarias para la importación de menajes de casa y equipos de trabajo por parte de personas migrantes que retornan a establecer su domicilio permanente en el Ecuador”, y sus modificatorias.

CONCLUSIONES

• El menaje de casa es toda pertenencia que el migrante pueda tener en su posición que sea prendas de vestir, accesorios, zapatos, aparatos tecnológicos e incluso equipo de trabajo.
• Cualquier migrante que retorne al país luego de 2 años de vivir afuera puede acogerse al estado de menaje de casa.

RECOMENDACIONES

• Es indispensable conocer las formalidades que establece la aduana para la correcta importación de menaje al Ecuador.
• Antes de realizar un viaje es necesario revisar las páginas web de la Senae ya que la legislación cambia permanentemente y se sugiere estar informado de los cambio y obligaciones que se deben cumplir

Referencias

https://www.cancilleria.gob.ec/menaje-de-casa/

https://www.aduana.gob.ec/para-migrantes/

https://www.adipiscor.com/tramites-cotidianos/como-traer-tu-menaje-de-casa-a-ecuador/

https://vaportiecuador.wordpress.com/2018/05/16/nuevo-reglamento-2018-importacion-menaje-de-casa-y-vehiculos-migrantes-retornados/

https://www.gob.ec/senae/tramites/nacionalizacion-menaje-casa-migrante

http://www.asesoraduanero.com/menaje-de-casa.html

Para poder empezar cabe recalcar que el convenio de Kyoto es el principal convenio de facilitación del comercio internacional. Fue elaborado por la Organización Mundial de Aduanas y entró en vigor el 3 de febrero de 2006. Es una revisión y actualización del Convenio Internacional sobre la Simplificación y la Armonización de Procedimientos Aduaneros, y busca facilitar el comercio armonizando y simplificando los procedimientos y las prácticas aduaneras. Mientras que el COPCI, es el código orgánico de producción comercio e inversiones, es utilizado para la normativa que debe cumplirse antes, durante y después de cualquier actividad de comercio internacional y fue creado y modificado el 29 de diciembre de 2010 en el registro oficial 351.

En una comparación del COPCI y el CKR se menciona que los dos son facilitadores de las actividades económicas, para el mejor manejo de mercancías en la aduana, eliminación de barreras arancelarias, intercambio internacional de mercancías, acuerdos, convenios, entre otros.

Para que esta facilitación pueda darse existen diferentes tipos de regímenes aduaneros que se utilizan para la clasificación de la mercancía de acuerdo a al uso final que se le va a dar en el país de destino.

y los regímenes son:

Importación al consumo

El Anexo B del Convenio y el Art. 147 del COPCI establecen que la importación a consumo es un régimen aduanero por el cual las mercancías circulan libremente en el territorio aduanero, pagando los derechos e impuestos correspondientes y cumpliendo con las formalidades aduaneras. Se considerarán mercancías nacionalizadas una vez satisfecha la obligación tributaria.

Admisión Temporal para reexportación en el mismo estado

El Anexo G del Convenio y el Art. 148 del COPCI indican que este régimen permite introducir al territorio aduanero mercancías importadas con la suspensión total o parcial del pago de derechos e impuestos a la importación, excepto la depreciación normal, siempre que no experimenten alguna modificación.

Régimen de admisión temporal para perfeccionamiento activo

El Anexo F del Convenio y el Art. 149 del COPCI, establecen que el régimen de admisión temporal para perfeccionamiento activo el cual permite el ingreso de mercancías al territorio aduanero con suspensión de los derechos e impuestos a la importación, de aquellas mercancías destinadas a ser exportadas luego de someterse a procesos de transformación, elaboración.

Reposición con franquicia arancelaria

Según el art. 150 del COPCI este régimen permite importar mercancías con exoneración de los derechos e impuestos, y recargos, excepto las tasas aplicables. Mercancías idénticas o similares por su especie, calidad y características técnicas en libre circulación utilizadas para obtener mercancías exportadas previamente con carácter definitivo, pero en el convenio de Kyoto no existe relación alguna.

Transformación bajo control aduanero

En los dos documentos se tiene una relación del régimen de transformación de mercancías para consumo o transformación bajo control aduanero el cual permite introducir al territorio aduanero mercancías para someterlas a operaciones que modifiquen su estado, con la suspensión del pago de derechos e impuestos, para la posterior importación a consumo de los productos obtenidos.

Deposito aduanero

El Anexo D y el Art. 152 del COPCI, establecen que el depósito aduanero es el régimen por el cual las mercancías importadas son almacenadas bajo el control de la aduana en un lugar habilitado por la misma, sin pagar derechos o impuestos a la importación.

Reimportación en el mismo estado

El Anexo B del Convenio y el Art. 153 del COPCI, menciona que permite la nacionalización para el consumo con exoneración de los derechos e impuestos a la importación de mercancías no sometidas a ninguna transformación, elaboración o reparación. Las mercancías en libre circulación o productos compensadores entran en este régimen.

Transbordo

En el anexo E y en el Art. 163 del COPCI, se hace mención al régimen aduanero transbordo, el cual opera bajo control de la aduana, implica la transferencia de mercancías retiradas del medio de transporte utilizado para importar y cargadas en el medio para la exportación.

Regímenes especiales

El Convenio de Kyoto se refiere como regímenes especiales a: los viajeros, tráfico postal, medios de transporte con fines comerciales, provisiones, envíos de socorro; en sin embargo en el COPCI otros regímenes aduaneros son los almacenes libres, devolución condicionada, almacenes especiales, ferias internacionales, tránsito aduanero, reembarque y transbordo.

Conclusiones:

- Es importante conocer la mercancía que tenemos y sobretodo el uso final que va a tener la misma para poder realizar el comercio bajo cualquiera de estos regímenes ya que algunos de ellos ofrecen muchas veces exoneraciones de tributos, o preferencias arancelarias.

Recomendaciones:

- Informarse en sitios oficiales es lo recomendable o incluso buscar la asesoría adecuada para que en el momento de realizar la operación comercial podamos aprovechar y sobretodo evitemos errores que podrían resultar caros.

REFERENCIAS:

Código Orgánico de Producción, Comercio e Inversiones. (29 diciembre, 2010). Recuperado de: https://www.aduana.gob.ec/wp-content/uploads/2017/05/COPCI.pdf

Convenio de Kyoto. (1947). Recuperado de: https://es.slideshare.net/mlinaresvizcarra/convenio-de-kyoto

Calzado de tenis, baloncesto, gimnasia, entrenamiento y calzados similares

En general calzado deportivo con características que permiten el uso en las disciplinas deportivas antes mencionados.

Este producto es básicamente calzado deportivo que se utiliza en diferentes deportes, teniendo como característica principal su suela de goma para evitar el deslizamiento en los diferentes escenarios deportivos donde se los puede utilizar.

CLASIFICACIÓN ARANCELARIA

El producto se encuentra clasificado en la subpartida 6404112000 correspondiente a: Calzado de tenis, baloncesto, gimnasia, entrenamiento y calzados similares según el el Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías

MARCO LEGAL EN ECUADOR PARA LA IMPORTACIÓN DE PRODUCTOS DE LA SUBPARTIDA ARANCELARIA

La subpartida 6404112000 según la resolución N°450 del Consejo de Comercio Exterior e Inversiones (COMEX), no existe ningún requisito previo adicional de los que se exigen por ley para las operaciones de comercio internacional y tampoco presenta ningún impedimento para su comercialización.

ANÁLISIS DE LA PARTIDA EN RELACIÓN A PAÍSES DE ORIGEN Y LAS EMPRESAS MAS IMPORTADORAS.

CONCLUSIONES

• Podría decirse que el principal exportador de este producto es Vietnam, quien mantiene el mayor porcentaje de FOB vendido al Ecuador, esto debido a su bajo costo de producción en esos países.
• Este producto tiene un alto nivel de movimiento, esto basado en los valores de FOB que maneja en cuanto a los exportadores y el pais que se maneja. 
• Podemos concluir que casi el 50% de los paises de los cuales se importa este producto es de medio oriente y europa.

Fuentes:

• Base de datos adquirida de Veritrade
• Resolución 020 – Arancel Nacional