Introducción

Una plataforma logística es un medio de desarrollo económico y la generación de empleo. El sistema de plataformas logísticas permite el desarrollo de relaciones funcionales en los corredores alternativos que son potencializados a partir de su implementación.

Desarrollo

Las ventajas de un sistema logístico: 

• Reducir costos logísticos del sistema
• Clasificación de los flujos de carga
• Centralizar los procesos de manipulación
• Impulsar las economías de escala siendo los operadores de transporte los beneficiados con la consolidación de mercadería.

Funciones de la plataforma Logística

• Mejorar la actividad logística, para que las empresas locales adquieran más servicios internos y dar un valor agregado a las actividades logísticas.
• Reducir la informalidad de operaciones de comercio exterior dentro de la cadena de valor.
• Cooperación e integración entre las empresas que brindan servicios integrales para una mejora continua de servicios
• Generar más plazas de empleo para la región, cumpliendo con todas las leyes existentes.
• La reducción en el número de proveedores de materiales y servicios, para lograr economías de escala, facilitar la cooperación y reducir costos de transacción.
• Reducción de paradas dentro de la cadena de abastecimiento, para llevar a cabo más directo las negociaciones y así reducir costos.
• Mejorar la viabilidad que conecta a la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas con las demás provincias del país.
• Apostar por el desarrollo de las capacidades logísticas nacionales y respaldar la profesionalización de la operación y gestión en todos los ámbitos y niveles de la logística.

Operaciones de Comercio Exterior beneficiadas dentro de la Plataforma Logística

Plataforma Logística y la cadena de abastecimiento

Conclusión

Se puede concluir que los servicios que antes eran limitados, con la creación de la plataforma logística estos tendrán un abanico de servicios para que las operaciones de comercio exterior sean más eficientes en el país y tengan un valor agregado como es: el manejo adecuado de las cargas al granel, que han sido una dificultad para los importadores en especial

Recomendación

Las leyes deberían ser más estrictas para que el funcionamiento de la plataforma logística sea confiable internacionalmente y sea reconocida por la seguridad al realizar operaciones de comercio exterior.

Referencias

Material Capacitación Agentes SICE Julio-agosto 2008 Página 1 de 24 DESARROLLO DE CADA TEMA DEL PROGRAMA DE CAPACITACIÓN PROGRAMA DE CAPACITACION AGENTES DE ADUANA. (2008). https://www.aduana.gob.ec/archivos/Boletines/material_de_estudio_SICE.pdf

‌Cadena logística en el Ecuador. (2018, August 23). Revistalideres.ec; Revistalideres.com. https://www.revistalideres.ec/lideres/cadena-logistica-ecuador-empresas-comercioexterior.html

Autor: Escobar Nathaly

Introducción

La globalización, el comercio y la tecnología han obligado a introducir al transporte internacional y la logística dentro de un nuevo sistema económico, las nuevas arterias de tráfico internacional y el comercio entre continentes han cambiado para mejorar la cadena de valor, influyendo así en los procesos de producción de cada país, lo que permite la mejor ubicación y la búsqueda de espacios físicos adecuados para la ubicación de puertos, aeropuertos, plataformas, agro centros y zonas primarias.

Desarrollo

El país ha logrado grandes avances en el sector portuario. Los servicios de carga y embarcaciones son más amplios y más eficientes que antes. En los últimos años, el volumen de manejo de carga a granel y contenedores ha aumentado, lo que ha obligado al gobierno a hacer más para la industria portuaria. En la zona portuaria de Ecuador, hoy disfrutamos de una carretera de primer nivel alrededor del puerto.

Actualmente los recintos portuarios ecuatorianos han enfocado sus servicios en el cliente y en mejorar la calidad en sus funciones, pues, un puerto moderno y actualizado va más allá de las actividades tradicionales siendo así un instrumento para el comercio exterior como un centro de distribución y almacenamiento que ofrece servicios logísticos de gran valor a toda la cadena de operadores logísticos internacionales.

Senplades apuesta por cambiar el tema de la matriz productiva a "transporte y logística", lo que promueve la creación de nuevos proyectos, tales como: plataforma logística de distribución urbana y consolidación de carga, plataforma logística de apoyo fronterizo, consolidación de plataforma logística de carga regional, actividad logística área (ZAL). Además, las existentes pueden mejorarse mediante inversiones y concesiones internacionales o nacionales.

Conclusión

La nueva tendencia de los países desarrollados es integrar el transporte y la logística en sus procesos productivos para tener más afluencia de materia prima y de productos terminados, por ende, tener una industria organizada sectorialmente para responder a las nuevas exigencias industriales. Pues, no solo en los países desarrollados existe esta tendencia, en países en vías de desarrollo se ha adquirido esta inclinación al manejar la logística como una parte importante en las industrias para lograr ser más eficientes en su cadena de producción.

Recomendación

• El gobierno debería apoyar a las empresas nacientes o en crecimiento con beneficios en los impuestos a pagar, exenciones.
• Las leyes deberían ser más estrictas para que el funcionamiento de la plataforma logística sea confiable internacionalmente y sea reconocida por la seguridad al realizar operaciones de comercio exterior.

 Referencias

Marcel, A., Mite, T., Narváez, G., & Proaño, A. (2018). Efecto del crecimiento económico del sector logístico sobre el Producto Interno Bruto en Ecuador*. Revista de Ciencias Sociales (Ve), XXV(3), 186–199. https://www.redalyc.org/jatsRepo/280/28060161013/html/index.html

Viteri, C. (2019, June 16). Logística y Transporte en Ecuador: Una Visión hacia el 2037. Aristeia.com.ec. https://www.aristeia.com.ec/es/blog/10-log%C3%ADstica-y-transporte-en-ecuador-una-visi%C3%B3n-hacia-el-2037

‌Autor: Escobar Nathaly

Introducción

Pese a los avances en la inversión en los últimos años, Ecuador sigue teniendo déficits en infraestructura logística especializada. El país requiere progresar en la inversión en infraestructuras viales y de soporte a las cadenas productivas, redes comerciales y oferta diversificada de servicios logísticos de valor añadido.

Desarrollo

En las economías desarrolladas, el desarrollo portuario y, en particular, el desarrollo de plataformas logísticas han sido un elemento crucial para enfrentar dicho desafío.

Hoy en día más del 80% del comercio exterior global se realiza por la vía marítima y el acceso a un hinterland cada vez más extenso y competitivo ha exigido como condición necesaria, mayor y mejor integración del modo marítimo con el carretero, y en los casos donde los volúmenes y el tipo de tráfico lo requiere, el ferroviario.

Estructura logística funcional de Ecuador

La estructura logística de Ecuador estaría constituida por los siguientes sistemas:

La actividad logística de Ecuador está centralizada únicamente en los nodos de Quito y Guayaquil, así como en el corredor logístico entre ellos.

• Nodo logístico de Quito: este ámbito central ha tejido un conjunto de relaciones logísticas con el resto de ámbitos del país. Su aeropuerto es el que moviliza la mayor parte de la carga de exportación.
• Nodo logístico-portuario de Guayaquil: concentra una importante base manufacturera en el país, tal como se ha comentado en las secciones anteriores. Además, canaliza el flujo marítimo de comercio exterior, ya que es el único puerto del país que moviliza contenedores de forma relevante.

Conclusión

• A nivel global, el desarrollo de infraestructura multimodal ha sido clave en la integración comercial y, en particular, para dar soporte a los complejos patrones de intercambio de inventarios a una escala nunca antes vista. Para soportar estos complejos patrones, la integración de los modos marítimo, terrestre y aéreo resulta fundamental para el buen desempeño de dichas redes.

Recomendación

• Seguir fortaleciendo su conectividad interna de país (fundamentalmente por carretera) y desarrollar servicios e infraestructuras de valor añadido.
• Poner las bases de una estrategia de trasbordos, en toda la cadena y corredores con potencial de futuro, en su extremo del Pacífico, en la conexión interna terrestre y en su conexión amazónica.

Referencias

PERLOG PERFIL LOGÍSTICO DE AMÉRICA LATINA ECUADOR. (n.d.). https://scioteca.caf.com/bitstream/handle/123456789/1023/CAF_PERLOG%20ECUADOR.pdf?sequence=64&isAllowed=y

‌Editorial Aduanas. (2021). Las plataformas logísticas y los nodos de articulación modal – Aduanas Revista. Aduanasrevista.mx. http://aduanasrevista.mx/las-plataformas-logisticas-y-los-nodos-de-articulacion-modal-2/

‌¿Qué son las plataformas logísticas? | Stock Logistic. (2015, February 26). Stock Logistic. https://www.stocklogistic.com/que-son-las-plataformas-logisticas/

Autor: Nathaly Escobar

Proceso de los OCES en Logística, comercio Exterior y Adunas 

Introducción

Los paradigmas de la globalización comercial son referidos como: “comercio electrónico”, “facilitación y control aduaneros electrónicos”, “simplificación y armonización aduanera”, “logística comercial”, “seguridad en la cadena de suministro”, entre otros.

Desarrollo

La logística en el comercio internacional es el conjunto de operaciones desarrolladas en apoyo de las unidades de combate. La logística comprende la consecución, el mantenimiento y el transporte de personal, suministros y equipo.

• Con la logística dentro de los distintos distritos en Ecuador se busca orientar la administración de procesos aplicados al comercio exterior donde se hace uso de las entradas (importaciones) y salidas (exportaciones) para producir un resultado específico al cliente y mercado específico, con enfoque hacia la satisfacción de un cliente.

Tanto países desarrollados como subdesarrollados están inmersos en estas actividades, la experiencia de los desarrollados ha demostrado que las acciones no son estáticas, por el contrario, responde a una dinámica globalizada, donde la normativa legal, diseñada de una política pública concertada del diálogo público-privado.

En otras palabras, lo único que permanece inalterado es buscar una solución conjunta entre las entidades de comercio exterior basada en el apoyo de las necesidades especiales de los actores y la base legal de la normativa nacional. La agencia responsable de administrar el control aduanero del país ahora domina el mundo, que es un mundo dinámico, en constante cambio y globalizado.

Conclusión

Los servicios de logística en el Ecuador es un conjunto de actividades sistémicas, en donde se busca dar criterios para mutar mentalmente del paradigma de administración de procesos al concepto práctico de administración de los procesos.

Recomendación

Se recomienda utilizar en los procesos de ingresos y salidas en el comercio internacional herramientas como el Código orgánico de producción, comercio e inversión (COPCI), sistema llamado ECUAPASS que actualmente utiliza el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador para estar a la vanguardia del mundo globalizado.

Referencias

 Quinde Sari, F. R., Carvajal Pérez, L. A., Realpe Delgado, O. B., & Bolaños, J. H. (2018). Los servicios de logística y los procedimientos comerciales en la Dirección Distrital de Aduana Tulcán Un análisis de la logística, el comercio exterior y los procesos operativos de las OCES. SATHIRI, 5, 176. https://doi.org/10.32645/13906925.275

https://www.facebook.com/EstrategiaAduanera. (2019, December 20). Logística y seguridad en la cadena de suministro, el nuevo dúo del comercio mundial | Estrategia Aduanera. Estrategia Aduanera. https://www.estrategiaaduanera.mx/logistica-y-seguridad-en-la-caden...

Autor: Escobar Nathaly

Procedimientos para la gestión aduanera en el Ecuador

Introducción

En Ecuador, el trabajo de las aduanas se remonta a la antigüedad y en los últimos años, ha estado a cargo del Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador (SENAE). La organización promueve una vida mejor en la sociedad al promover una competencia leal. En el sentido de un control transparente, dentro de las empresas importadoras, es necesario enfrentar la globalización cada vez mayor del mercado y aumentar su complejidad y amplitud.

Desarrollo

Sistema Aduanero

Para la implementación del sistema a de gestión aduanera en las organizaciones estudiadas, se basará mediante los diferentes procedimientos a seguir para obtener una importación eficiente, mediante su implementación la empresa obtendrá una facilidad al desarrollar los procedimientos de gestión aduanera, comenzado con la obtención de la calificación como importador denominado OCE hasta que el producto se encuentre liberado, al mismo tiempo optimizando recursos y evitando demoras e inconvenientes aduaneros.

Modelo conceptual del Sistema de Gestión Aduanera

Proceso de Importación para las empresas comercializadoras de insumos agrícolas.

Enfoque Logístico Internacional.

Este enfoque considera que la logística es el área clave para lograr importaciones efectivas. Por tanto, es necesario tomar decisiones logísticas basadas en responsabilidades y responsabilidades. Costo, porque el suministro de bienes y la distribución adecuada dependen del costo, lo que enfatiza la elección de los términos comerciales internacionales más adecuados para explicar los principios generales.

Conclusión

El sistema de Gestión Aduanera está diseñado para apoyar los procesos de importación y exportación, acelerar las transacciones y reducir los costos involucrados en el comercio internacional. Mejoran la conformidad con los requisitos legales que rigen el comercio internacional, y facilitan una mayor cooperación en materia de Procesos aduaneros, Tránsito y presentación, clasificación y Comunicación electrónica e impresión de documentos.

Recomendaciones

Se recomienda tomar en cuenta en cada procedimiento  las herramientas básicas a utilizarse dentro de una importación, y de esta manera, facilitar su gestión; por consiguiente, se tendrá el conocimiento exacto a partir de la elección del proveedor hasta su respectiva distribución en el Ecuador.

Referencias

Procedimientos Para OCE’s – Servicio Nacional de Aduana del Ecuador. (2015). Aduana.gob.ec. https://www.aduana.gob.ec/servicios-para-oces/procedimientos-para-oces/

‌ Ordoñez, J., Maldonado, D., & Jiménez. (n.d.). ECUAPASS: Automatización de los procesos de comercio exterior. http://www.practicasejemplaresecuador.com/wp-content/uploads/2017/11/Caso-Ecuapass-10_11_2017.pdf

‌ SERVICIO NACIONAL DE ADUANA DEL ECUADOR. (2015). https://www.aduana.gob.ec/files/pro/leg/tra/k_may_2015_PlanEstrategico.pdf

Autor: Escobar Nathaly

Introducción

Con el fin de verificar la correcta ejecución del proceso, se realizó un análisis legal de control aduanero para comprender los pasos que se deben dar en el proceso, tomando en cuenta normas, reglamentos, resoluciones y decretos de menaje del casa.

Conclusión

Los productos básicos que ingresan al país pueden tener ciertos inconvenientes, por lo que se promulga una legislación que permite que productos difíciles se beneficien de diferentes destinos aduaneros, lo que ayuda a incrementar el comercio internacional y brinda mayores oportunidades para esta actividad económica.

El control aduanero implementado por la Administración General de Aduanas se enfoca en adoptar una serie de medidas para controlar el ingreso, estadía, transferencia y salida de mercancías y medios de transporte, así como para proteger la economía del país, supervisar, monitorear y controlar la entrada y el transporte. La mercancía se retira del país.

Recomendación

Como área aduanera, una vez obtenida la exportación autorizada, se debe controlar la mercadería, lo que se debe seguir son los procedimientos especificados en el COPCI y su reglamento, que son las medidas de control posteriores. Por tanto, no existe tal solución al problema del control de seguimiento, y el área de intervención tiene todas las funciones de esta operación.

Referencias

De Grado, T. (2013). Facultad De Ciencias Administrativas Y Contables Escuela De Comercio Exterior. https://repositorio.pucese.edu.ec/bitstream/123456789/1684/1/ZAMBRANO%20LOOR%20GISELLA%20ELIZABETH.pdf

‌ BLASTERWEB CIA LTDA. - http://www.blasterwb.com. (2012). . : A & E Salguero Servicios Aduaneros Cía. Ltda. : Ae-Salguero.com.ec. https://www.ae-salguero.com.ec/menaje.html

‌

Introducción

Para las empresas exportadoras e importadoras es necesario e indispensable contar con programas computarizados avanzados de Logística que le permitan contar con toda la información y elementos de asesoría, en cuanto a procedimientos y regulaciones para los trámites aduaneros para sus exportaciones o importaciones, y su actualización sobre los cambios de las leyes que rigen el comercio exterior y aduanas.

Desarrollo

Comercio exterior y aduanas

Es el intercambio de productos y bienes que se produce entre dos o más países. La entrada y salida de mercancías del país puede ser controlada de dos formas:

1: - Mediante el cobro de impuestos (Aranceles) que el exportador o Importador deben pagar al Departamento del Tesoro a través del agente aduanal (Bróker), encargado y autorizado para realizar sus operaciones de despacho ante la aduana.

2: - Medidas NO ARANCELARIAS, basadas en las regulaciones a cumplir ante las instancias estatales o gubernamentales para las operaciones de Exportación e Importación de mercancías para el otorgamiento de los permisos correspondientes.

Programas de Logística

Los programas de logística garantizan la información de todos los elementos en conexión a la organización, elección y control para la contratación de agentes aduaneros(Bróker), servicios de carga y descarga, transportes, seguros, fianzas y todos los requerimientos a cumplir durante el proceso de los trámites aduanales para las exportaciones e importaciones y todos los gastos asociados a sus operaciones y así alcanzar resultados positivos en su gestión empresarial, y poder aumentar demanda, servicio y competitividad.

Conclusión

Los avanzados programas logísticos computarizados permiten diversificar el comercio exterior, extendiéndolo a Empresas no solo comercializadoras de grandes volúmenes de mercancía, si no también a las de menor proporción, posibilita que los países que necesitan insumos para sus producciones encuentren proveedores dentro y fuera de sus fronteras a precios competitivos.

Recomendación

Recomendación

Es importante que las empresas identifiquen claramente el comportamiento de los procesos logísticos que realizan para poder establecer indicadores que se puedan medir para optimizar los costos de la cadena de suministro. Se deben implementar indicadores adecuados de acuerdo con las operaciones logísticas realizadas para que puedan mejorarse continuamente para prepararse para la competencia en el mercado.

Referencias

‌Comercio Exterior y Aduanas - Linbis Sistema Logistico. (2017, December 11). Linbis Logistics Software. https://www.linbis.com/es/aduana/comercio-exterior-y-aduanas/

‌ Quinde Sari, F. R., Carvajal Pérez, L. A., Realpe Delgado, O. B., & Bolaños, J. H. (2018). Los servicios de logística y los procedimientos comerciales en la Dirección Distrital de Aduana Tulcán Un análisis de la logística, el comercio exterior y los procesos operativos de las OCES. SATHIRI, 5, 176. https://doi.org/10.32645/13906925.275

Autor: Escobar Nathaly

Introducción

El progreso realizado a lo largo del tiempo entre operadores y vendedores tiene diferentes aspectos, ya sea en un país o una región en un entorno que incluye un cierto tamaño de oferta. El objetivo principal de las entidades que utilizan los servicios del sistema de almacenamiento para sus bienes es la eficiencia de los servicios que otorgan a los clientes.

La finalidad principal de las entidades que usan el servicio de un sistema de almacenaje de sus mercancías es la eficacia de servicio que le conceden al cliente.

Desarrollo

Hoy en día, los depósitos aduaneros se han vuelto monótonos a la hora de realizar operaciones, por lo que es necesario remodelar u organizar sus operaciones para asegurar que las operaciones se realicen en poco tiempo a través de la eficiencia de los operadores.

Conclusiones

• Los operadores logísticos son el eslabón principal en el proceso de comercio exterior, permitiendo al país obtener ingresos de estas actividades, promoviendo así el desarrollo económico del país.
• Las deficiencias que se pueden encontrar a través de la investigación es que se debe prestar más atención en los depósitos aduaneros. Durante el proceso de entrega, preste atención a la mercadería y al manejo, pues el costo de mantener la mercadería en el lugar es menor hasta que se cumplan los requisitos de documentación y aduana.

Recomendaciones

• Se recomienda aplicar el modelo de gestión más adecuados para el depósito aduanero y poner en práctica la teoría descubierta en la estructura del modelo en cada proceso.
• Familiarizar a los operadores logísticos con este modelo para que puedan aplicar mejor el modelo en el proceso de gestión y operación de los depósitos aduaneros.

Referencias

Mejía &, Mero. (2015). Universidad De Guayaquil Facultad De Ciencias Administrativas Título De La Investigación. Análisis De Los Almacenes Aduaneros Como Eslabón De La Cadena Logística Para El Desarrollo Del Comercio Exterior Ecuatoriano Tesis De Tercer Nivel Presentado Agosto 2015. (n.d.). Retrieved February 14, 2021, from http://repositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/10684/1/TESIS%20%20FINALNANCY%20MERO%20Y%20ELIANA%20MEJIA.pdf

Regímenes aduaneros económicos y procesos logísticos en el comercio internacional. (2013). Google Books. https://books.google.es/books?hl=es&lr=&id=WvyZcJjJnFQC&oi=fnd&pg=PA139&dq=logistica+aduanera&ots=7kynQVWtac&sig=B98l5RuFYywaVnto7snWFQaq1e8#v=onepage&q&f=false

‌

Introducción

Puede verse claramente que ECUAPASS proporciona una comodidad increíble para el registro OCE. Incluso para los nuevos importadores o exportadores, se ha convertido en una herramienta sencilla para ejecutar su código. Ya que, después de obtener el token, recibirá la respuesta de la aduana a la solicitud de registro en un plazo máximo de 24 horas, sin mostrar un solo documento en papel a la aduana, y el contrato firmado con la aduana se completa a través de un archivo XML, encriptado y firmado.

Desarrollo

Conclusión

Podemos concluir que el sistema ECUAPASS ha afectado tanto positivamente en los trámites aduanales generales, como por ejemplo se ha ido mostrando en las facilidades de realizar despachos en la web con un corto tiempo de respuesta, pero también negativamente en su proceso de implementación a los operadores de comercio exterior por el alto costo que hemos tenido que asumir hasta que encuentro funcional y estable para los usuarios

Recomendación

Creo que es necesario mantener una formación activa y sistemática para cada nuevo departamento que se ha implementado, y es fundamental para los nuevos integrantes del negocio de comercio exterior (ya sea una nueva empresa que ingresa al mercado o un nuevo socio en una empresa de la cadena de suministro). La capacitación también permitirá a los importadores / exportadores actuales que no han participado en el sistema antes o tienen poco conocimiento del sistema acceder a información relevante.

Referencias

Gabriela, A., & Andrés, M. (2015). Análisis retrospectivo y prospectivo del sistema de aduana del Ecuador Ecuapass en el departamento logístico de la Empresa Consolidadora del Ecuador S.A. Ucsg.edu.ec. https://doi.org/http://repositorio.ucsg.edu.ec/handle/3317/4028

Cadena logística en el Ecuador. (2018, August 23). Revistalideres.ec; Revistalideres.com. https://www.revistalideres.ec/lideres/cadena-logistica-ecuador-empresas-comercioexterior.html

Autor: Escobar Nathaly

Introducción

Durante mucho tiempo, la Aduana ha estado inmersa en un largo y costoso proceso operativo para que los importadores puedan nacionalizar sus mercancías, retrasando y afectando directamente el comercio de su empresa; este trámite implica el cumplimiento de alguna forma de capacidad, ya sea la capacidad física. También la capacidad documental que se ha convertido en un sistema burocrático, porque debe pasar por varias etapas y filtros, lo que conduce principalmente a la implementación de los procedimientos observados.

Desarrollo

La remoción y racionalización de estos procedimientos hace que los importadores dediquen mucho tiempo a sobornar a funcionarios y otras decisiones. Con el fin de reducir la carga en la aduana; todo esto ha llevado a la aduana a evaluar la posibilidad de implementar un nuevo sistema, la tecnología del sistema puede ayudar y reducir el tiempo de proceso, de manera de brindar mejores servicios y reducir costos.

Conclusión

Con la implementación del sistema ECUAPASS, los aforos físicos y documentales del proceso de nacionalización han cambiado para que las aduanas e importadores puedan ahorrar recursos. Estos cambios también se reflejan en el tiempo requerido para procesar las capacidades anteriores, asegurando así el pago antes de impuestos. que la adición de la medición automática elimina la importancia de la medición física, al iniciar la medición, la eficiencia del proceso de nacionalización se puede mejorar aún más.

Recomendación

Se recomienda realizar capacitaciones continuas por parte del SENAE para actualizar a los usuarios en los cambios constantes que se presentan en el Comercio Exterior Ecuatoriano y que por desconocimiento representan inconvenientes en adunas y en los procesos que se manejan.

Referencias

Carrera. (n.d.). UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y NEGOCIOS. Retrieved January 31, 2021, from http://repositorio.ute.edu.ec/bitstream/123456789/8422/1/58597_1.pdf

‌ Ordoñez, J., Maldonado, D., & Jiménez. (n.d.). ECUAPASS: Automatización de los procesos de comercio exterior. Retrieved January 31, 2021, from http://www.practicasejemplaresecuador.com/wp-content/uploads/2017/11/Caso-Ecuapass-10_11_2017.pdf

‌

Autor: Escobar Nathaly

Introducción 

La logística es el eje principal del comercio internacional, pequeños errores afectarán la circulación de mercancías y causarán problemas como mala calidad del producto, pérdidas económicas, insatisfacción de los clientes, subidas de precios, desabastecimientos, etc. Para mejorar la eficiencia comercial, los países desarrollados han invertido en capital humano, infraestructura, tecnología y otros factores.

Desarrollo

En 2018 ocupó la posición 62 de 158 países; escalando 12 posiciones en comparación a 2016. El Servicio Nacional de Aduna del Ecuador (SENAE) está en una transición en la logística por lo cual, debe haber un desarrollo y una mejora constantes para ayudar aún más al progreso y el crecimiento de la Aduana. Sin embargo, la planificación e implementación de mejoras puede ser lenta. Siempre es necesario que una entidad encuentre formas de mejora para mantener su ventaja competitiva en la industria.

Actualmente se espera que para 2021, Ecuador escale más en el ranking del IDL. Con la apertura del Puerto de Posorja, se prevé un mejor posicionamiento en cuento a infraestructura, así como en envíos internacionales, tomando en cuenta que gracias al puerto de aguas profundas buques de mayor dimensión y carga ingresarán al país.

El principal objetivo de la implementación de las medidas mencionadas anteriormente es aumentar la productividad y Brindar eficiencia aduanera conveniente a los importadores al importar Nacionalice sus mercancías en tiempo y costo, con énfasis en el control Aquellas transacciones que son verdaderamente riesgosas y optimizadas con el mejor esfuerzo Los funcionarios de aduanas.

Conclusiones

• En la mayoría de las estrategias de la aduna está en formar un plan que puede disminuir significativamente el costo operativo mientras mantiene un alto nivel de satisfacción del cliente y el uso completo del suministro de producción. La categorización y monitoreo de factores y eventos nocivos en la Aduana los dificultan o hacen inseguros el normal tráfico de las cadenas logísticas sobre las rutas principales y troncales, con especial énfasis en aquellas transitadas por el transporte de mercancías con destino internacional.

Recomendaciones

• Definir las cadenas logísticas críticas y prioritarias sobre las cuales se lleven a cabo estudios y programas de mejoramiento de la seguridad.
• Realizar una categorización y monitoreo de factores y eventos nocivos que dificultan o hacen inseguros el normal tráfico de las cadenas logísticas sobre las rutas principales y troncales, con especial énfasis en aquellas transitadas por el transporte de mercancías con destino internacional.

Referencias

https://www.EstrategiaAduanera. (2019, December 20). Logística y seguridad en la cadena de suministro, el nuevo dúo del comercio mundial | Estrategia Aduanera. Estrategia Aduanera. https://www.estrategiaaduanera.mx/logistica-y-seguridad-en-la-cadena-de-suministro-el-nuevo-duo-del-comercio-mundial/

‌

‌ El Ecuador ocupa el puesto 62 del índice de desempeño logístico - Criterios Digital. (2019, September 11). Criterios Digital. https://criteriosdigital.com/datos/rcriterios/el-ecuador-ocupa-el-puesto-62-del-indice-de-desempeno-logistico/ 

Tecnología especializada en la Logistica Aduanera y en el Comercio Exterior 

Introducción

Actualmente las actividades logísticas aduaneras en el comercio exterior se gestionan y controlan en diferentes etapas. A continuación, se explica las acciones que se ejecutan para incrementar la eficiencia en sus operaciones internacionales implementando tecnología especializada para así obtener grandes beneficios que se traducen en grandes ahorros de dinero e incremento de sus ganancias.

Desarrollo

Las actividades logísticas y de comercio exterior que deben gestionarse y controlarse en las distintas etapas de importación y exportación son muy complejas, intensas y muy inestables, entre ellas:

Hoy en día los empresarios cada día están dependiendo más de los sistemas de información especializados en Comercio Exterior para:

• Administrar actividades complejas
• Disminuir costos
• Evitar el incremento de recursos
• Evitar aumento de personal
• Conclusiones
• Recomendaciones

Todo esto ayuda a mejorar la eficiencia de sus operaciones internacionales y obtener grandes beneficios, que pueden ahorrar mucho dinero y aumentar las ganancias. Por lo cuál  automatizar los procesos de logistica y comercio en el Ecuador es de gran beneficio para las empresas que gestionan comercio internacional, con la finalidad de:

• Tener accesibilidad a información completa de las operaciones de ComEx
• Gestionar en tiempo real un control y seguimiento a las operaciones de IM / EX
• Gestionar declaraciones electrónicas aduaneras sin intervención de agencias aduanales
• Mantener conectividad centralizada con los diferentes proveedores,
• Contar con una plataforma común estableciendo una integración total con todos los actores involucrados.

Los sistemas de información deben brindar eficiencia, incrementar la productividad y contar con varias características como:

• Reducir tiempos y esfuerzos
• Evitar retrasos que pueden causar multas, pérdida de ganancias e insatisfacción de clientes
• Adaptarse a los frecuentes cambios en las regulaciones y estar al día en los acuerdos de libre comercio
• Simplificar el proceso de clasificación de mercancías
• Tener claros todos los costos
• Evitar sobrepago de tributos aduaneros, aplicando correctamente los criterios de tratados de libre comercio
• Administrar absolutamente todos los documentos que se generan en todas las fases y actividades
• El software se debe adaptar al ERP de la empresa y se pueda acceder desde cualquier parte del mundo

Conclusiones

Cada vez son más las empresas en todo el mundo que participan en las actividades de logistica y comercio.Todas las empresas (pequeñas, medianas y grandes) se enfrentan a cambios constantes, grandes desafíos y avances tecnológicos vertiginosos, especialmente cuando las empresas gestionan actividades de importación o exportación porque Debe estar siempre a la vanguardia de las regulaciones arancelarias y no arancelarias cambiantes, y debe proporcionar con éxito productos y servicios innovadores, competitivos y de alta calidad para tener éxito en el mercado internacional.

Recomendaciones

La tecnología de la información la logistica y el comex están estrechamente vinculados, por lo que no solo es importante la tecnología de implementación, sino también los servicios de consultoría que debe brindar el proveedor, así como una amplia experiencia y conocimientos en Comex. 

Referencias

Tecnología especializada para Logística y Comercio Exterior. (2017, January 24). Ecomex360 | Especialistas En Comercio Exterior y Logística de Importaciones En Ecuador. https://www.e-comex.com/tecnologia-especializada-logistica-comex/

‌Quinde Sari, F. R., Carvajal Pérez, L. A., Realpe Delgado, O. B., & Bolaños, J. H. (2018). Los servicios de logística y los procedimientos comerciales en la Dirección Distrital de Aduana Tulcán Un análisis de la logística, el comercio exterior y los procesos operativos de las OCES. SATHIRI, 5, 176. https://doi.org/10.32645/13906925.275

Autor:

Escobar Nathaly

Introducción

El mejoramiento de la logística aduanera se ha convertido en un factor estratégico para potenciar las ventajas competitivas, incluido el transporte inteligente de mercancías para ahorrar costos, tiempo y garantizar la seguridad, así como la logística relacionada con el proceso de producción y almacenaje hasta la propia entrega.

Desarrollo

Calidad logística

Partiendo de la visión tradicional de la calidad, logrando el éxito con una ventaja competitiva decisiva Ha pasado a otro concepto, que incluye servicio y adaptación al gusto Preferencias del cliente.

Alcances logísticos

El proceso logístico aduanero abarca una serie de actividades integradas que incluye un diagrama secuencial que permite identificar la interrelación entre las distintas actividades. Cada actividad se desarrolla actualmente en forma relativamente independientemente de las otras actividades aduaneras, sin embargo, en los últimos años se ha experimentado cambios debido a los siguientes factores fundamentales.

La esencia de la integración del proceso logístico es asegurar la excelencia funcional de manera tal que cada actividad pueda hacer una contribución máxima a los objetivos de dicho proceso.

Conclusión

En conclusión, actualmente la propia aduana es parte de la logística internacional, y la logística internacional está dominada por una feroz competencia en los mercados globales.

En estos mercados, las marcas intentan incrementar el número de consumidores; para ello, además de brindar los mejores productos, también deben superar los desafíos de la comercialización.

 Recomendación

Se recomienda centrarse en un aspecto de la logística internacional la cual es la gestión precisa del tiempo de entrega; de lo contrario, se puede incurrir en algún tipo de multa. Asimismo, se deben considerar los procedimientos aduaneros, que son determinantes a la hora de realizar operaciones logísticas internacionales.

Referencias

Servicio Nacional de Aduana del Ecuador – SENAE. (2019). Aduana.Gob.Ec. https://www.aduana.gob.ec/ ;

Redacción. (2018, August 22). Mejora logística la toma de decisiones en aduanas · THE LOGISTICS WORLD | Conéctate e inspírate. THE LOGISTICS WORLD | Conéctate e Inspírate. https://thelogisticsworld.com/historico/mejora-logistica-la-toma-de-decisiones-en-aduanas/

Autor: Escobar Nathaly

Estrategia de Control Aduanero

Introducción

La entidad ecuatoriana fue escogida por el Organismo Mundial de Aduanas (OMA), para llevar a cabo un sistema piloto de seguridad logística sobre el control Aduanero que permitirá clarificar las cifras del Contrabando que es uno de los principales problemas a una escala creciente que se presentan en las distintas fronteras del Ecuador., esto es debido a las distintas medidas de restricción que han sido implementadas además de los requisitos para la importación. A continuación, la estrategia de control aduanero.

Desarrollo

El contrabando es un delito aduanero endémico del país, que gracias a las restricciones y requisitos ha crecido desmedidamente en los últimos años, por lo cual el organismo ecuatoriano trabaja para buscar medidas de control, siendo así que se ha establecido el grupo de élite de lucha contra el contrabando, donde trabajan en conjunto:

Siendo una iniciativa de gran importancia y de una metodología definida, por parte del organismo de control, entonces faltarían las estrategias de los operadores de comercio exterior las cuales son:

La finalidad de la implementación de las estrategias es ayudar a buscar beneficios de afiliación las cuales abarquen a las empresas, organismos y entes que participen en toda la cadena logística las cuales ayuden a disminuir las falencias en la logística del control Aduanero. 

Conclusión

Los Operadores de Comercio Exterior enfrentan a una situación con muchas falencias que les impide desarrollar algunos factores importantes para el desarrollo eficiente del comercio exterior; como ser más competitivos o generar fuentes de trabajo con personal calificado, por esta razón se han enfocado en la mejorará esta situación con enfoque al fortalecimiento de la seguridad de la cadena logística, incremento de competitividad, credibilidad y preferencia.

Recomendación

El compromiso por parte de los Operadores de Comercio Exterior en las fronteras del  país es indispensable para un cambio dado en la seguridad de la cadena logística, además de la responsabilidad por generar un valor agregado en los procesos, que se debe evidenciar al momento de interesarse por un proyecto que aporte a la competitividad de sus procesos y dejar esos paradigmas limitantes que han impedido el desarrollo de un comercio eficiente y eficaz.

Referencias

INFORME DE GESTIÓN SENAE 2015. (n.d.). https://www.aduana.gob.ec/files/pro/leg/tra/2016/mar/m_InformeGestion.pdf

Universidad politécnica estatal del Carchi facultad de comercio internacional, integración, administración y economía empresarial escuela de comercio exterior y negociación comercial. (n.d.). Retrieved January 3, 2021, from http://repositorio.upec.edu.ec/bitstream/123456789/427/1/341%20la%20situaci%C3%B3n%20de%20la%20seguridad%20de%20la%20cadena%20log%C3%ADstica%20en%20el%20comercio%20Ecuador-Colombia%20y%20la%20trasnformaci%C3%B3n%20de%20la%20matriz%20productiva.pdf

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Autor: Escobar Nathaly

Logística en los Servicios Portuarios

Introducción

La Organización Mundial del Comercio mencionó que la zona portuaria (RP) es considerado el activo logístico estratégico más relevante. Estadísticamente hablando, cree que el 80% del comercio mundial de mercancías se transporta por mar a través de puertos que permiten el funcionamiento de los intercambios mencionados.

Esta es la razón por la que se realiza una revisión general, que enfatiza la contribución y la importancia y se discute los detalles más destacados y los temas específicos.

Desarrollo

La Logística y la Cadena de Suministro / Transporte en los Servicios portuarios aduaneros presentan una serie de problemáticas en los Recintos Portuarios como son:

La Importancia de la Logística en los Recintos Portuarios han tenido que ir modificando sus antiguas funciones para ir ocupando posiciones estratégicas en el tráfico de mercancías debido a que la globalización económica y la liberación comercial buscando soluciones naturales y tecnológicas en cada una, ya que hoy en día son considerados como importantes plataformas logísticas de gran intercambio modal.

El Despacho de las Mercancías en los Distintos Recintos Portuarios (RP)

La distribución de mercancías en la zona portuaria, incluyendo todo el trámite formal, el proceso de entrada y salida de mercancías dentro del territorio nacional, se rige por un ordenamiento jurídico denominado "Ley de Aduanas", en cuyo caso se denominan agentes de aduanas  con el fin de llevar a cabo los procesos antes mencionados de acuerdo con las leyes vigentes, por lo que estos procesos se optimizan a través del soporte técnico paralelo, lo que ayuda a reducir los costos en que incurren estos procesos internamente y externamente, a través de La logística mejora las capacidades comerciales de RP, convirtiéndola en la más competitiva del mundo globalizado.

Análisis Estructural de las Importaciones y Exportaciones para los Recintos Portuarios

Un análisis estructural de las importaciones y exportaciones de un país mediante el estudio del comportamiento de los saldos en cuenta corriente. El comportamiento de los saldos en cuenta corriente genera déficit debido a estas operaciones.

Esta es la preferencia de ciertos productos o mercados específicos, y el resultado de tasas de crecimiento altas y duraderas puede ser El impacto se mide mediante modelos de ecuaciones.

Estos modelos de ecuaciones representan el comportamiento del sector empresarial por etapas, la mayoría de las cuales son de mediano y largo plazo, y pueden funcionar como base para mejorar el sector productivo en cuestión con el fin de determinar la relación positiva entre restricción del crecimiento económico y apertura comercial.

Propuestas de Mejoras en el Área Logística de los Recintos Portuarios

Sugerencias para mejorar el proceso de negocio logístico, tales como: falta de infraestructura en el área de carga y descarga, demoras en los trámites de importación y exportación, falta de capacitación a los supervisores, y la composición de ciertos procesos en el proceso cerrado. Estos son los temas que más investigaciones y análisis tienen para su mejora. Porque la mayoría de ellos buscan ser más competitivos en sus operaciones aduaneras, y se realizan bajo un fenómeno llamado globalización económica..

Conclusión

El entorno cada vez más competitivo y el crecimiento excesivo de la industria hacen que exista un problema muy tentador que tiene un gran impacto económico en la industria, porque no hay duda de que seguirán produciendo situaciones más similares, y no para estos puertos. La industria logística regional agrega valor, por lo que es razonable ampliar la evidencia de los resultados obtenidos de la estrategia y los métodos paradigmáticos, pronto será posible establecer una cadena logística portuaria internacional basada en la globalización del comercio mundial en este campo.

Recomendación

Se recomienda que las Zonas de Actividades Logísticas operen de manera conjunta y fluida, con la finalidad de agilizar las operaciones y aportar mayor valor agregado a estas.

Referencias

CONALOG - La Logística en los Servicios Portuarios. (2020). Conalog.org.Mx.  https://conalog.org.mx/articulos_de_interes/la_logistica_en_los_servicios_portuarios/

Quiroga Borrero, C. X. Análisis de los efectos de la globalización en el transporte marítimo y el desarrollo portuario. Caso de estudio: Colombia y Ecuador.

Autor: Escobar Nathaly

Análisis de la logística, el comercio exterior y los procesos operativos de las OCES en Ecuador

Introducción

La logística en el comercio internacional es el conjunto de operaciones desarrolladas en apoyo de las unidades de combate. La logística comprende la consecución, el mantenimiento y el transporte de personal, suministros y equipo.

Desarrollo

Con la logística dentro de los distintos distritos en Ecuador se busca orientar la administración de procesos aplicados al comercio exterior donde se hace uso de las entradas (importaciones) y salidas (exportaciones) para producir un resultado específico al cliente y mercado específico, con enfoque hacia la satisfacción de un cliente.

Objetivos del proceso de administración

Tanto países desarrollados como subdesarrollados están inmersos en estas actividades, la experiencia de los desarrollados ha demostrado que las acciones no son estáticas, por el contrario, responde a una dinámica globalizada, donde la normativa legal, diseñada de una política pública concertada del diálogo público-privado.

En otras palabras, lo único que permanece inalterado es buscar una solución conjunta entre las entidades de comercio exterior basada en el apoyo de las necesidades especiales de los actores y la base legal de la normativa nacional. La agencia responsable de administrar el control aduanero del país ahora domina el mundo, que es un mundo dinámico, en constante cambio y globalizado.

Conclusión

Los servicios de logística en el Ecuador es un conjunto de actividades sistémicas, en donde se busca dar criterios para mutar mentalmente del paradigma de administración de procesos al concepto práctico de administración de los procesos.

Recomendación

Se recomienda utilizar en los procesos de ingresos y salidas en el comercio internacional herramientas como el Código orgánico de producción, comercio e inversión (COPCI), sistema llamado ECUAPASS que actualmente utiliza el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador para estar a la vanguardia del mundo globalizado.

Referencias

Quinde Sari, F. R., Carvajal Pérez, L. A., Realpe Delgado, O. B., & Bolaños, J. H. (2018). Los servicios de logística y los procedimientos comerciales en la Dirección Distrital de Aduana Tulcán Un análisis de la logística, el comercio exterior y los procesos operativos de las OCES. SATHIRI, 5, 176. https://doi.org/10.32645/13906925.275

https://www.facebook.com/EstrategiaAduanera. (2019, December 20). Logística y seguridad en la cadena de suministro, el nuevo dúo del comercio mundial | Estrategia Aduanera. Estrategia Aduanera. https://www.estrategiaaduanera.mx/logistica-y-seguridad-en-la-cadena-de-suministro-el-nuevo-duo-del-comercio-mundial/ 

Autor: Escobar Nathaly

Tiempo de nacionalización de las mercancías sometidas al control de la aduana en Ecuador 

Introducción

Uno de los principales objetivos de la Aduana Ecuatoriana es mejorar la eficiencia y efectividad del proceso de comercio de importación y exportación de bienes, medios de transporte y personal importados y exportados para lo cual el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador.

Desarrollo

Es importante señalar que el tiempo en el proceso de nacionalización da inicio con la llegada del medio de transporte, y finaliza con la salida de la mercancía del depósito, en donde intervienen varios participantes, de los cuales la aduana es solo uno de ellos.

Según el Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador (SENAE9, el promedio de 5.08 días se mantenía desde el 2014 sin embargo a partir del 2015 la simplificación de trámites mediante la implementación de un nuevo modelo de gestión con disciplina de trabajo líder y herramientas de supervisión ha logrado una que el tiempo para nacionalizar mercancías bajó de 5.08 días a 3 días.

Etapas del Tiempo de Nacionalización

Tiempo promedio de nacionalización a nivel nacional hasta el 2020

Como se puede observar en el 2015 el promedio fue de 5.08 días; 4.49 en el 2016; subió a 4.56 en el 2017 y bajó a 4.33 en el 2018 y 3.93 el año pasado. Sin embargo, se espera que para el 2020 se alcance un máximo de 3 días para nacionalizar sus mercancías en el país.

Conclusión

Antes el usuario no tenía la posibilidad de conocer el tiempo de despacho de su mercancía, ahora, tendrá la posibilidad de presentar, inmediatamente, su documentación de respaldo y mediante la presentación del formulario de declaración de sus últimos documentos de justificación, en un máximo de tres días hábiles su mercancía será nacionalizada

Recomendación

Debido a la existencia de procedimientos administrativos, operativos y financieros se recomienda al usuario en el proceso de nacionalización contar con toda la documentación requerida garantizando la veracidad de la información, la cual asegura la agilidad de las gestiones del proceso

Referencias

https://www.facebook.com/eluniversoec. (2019, May 7). El Senae baja de 5.08 días a 3.93 días el tiempo para nacionalizar mercancías. El Universo. https://www.eluniverso.com/noticias/2019/05/07/nota/7319507/senae-baja-508-dias-393-dias-tiempo-nacionalizar-mercancias

152 – LA ADUANA DISMINUYE SUS TIEMPOS DE NACIONALIZACIÓN DE MERCANCÍA – Servicio Nacional de Aduana del Ecuador. (2019). Aduana.Gob.Ec. https://www.aduana.gob.ec/152-la-aduana-disminuye-sus-tiempos-de-nacionalizacion-de-mercancia/

‌

‌Autor: Escobar Nathaly

Introducción

La Administración Nacional de Aduanas del Ecuador (SENAE) tiene como objetivo promover las operaciones de comercio exterior mediante la obtención de datos reales sobre las cuestiones planteadas, la tecnología utilizada en el proceso de control aduanero empresarial y los resultados de las aduanas.

Desarrollo

El proceso de control aduanero y el destino de las mercancías incautadas en fronteras del Ecuador tienen un enfoque en diferentes términos del Control Aduanero según

• La Organización Mundial de Aduanas (OMA)
• Convenio de Kyoto
• La Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) y
• El Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones (COPCI),

Mediante el conjunto de medidas tomadas por la autoridad aduanera para asegurar el cumplimiento de la legislación pertinente, implementación o ejecución de todos los procedimientos de competencia o responsabilidad, la aduana debe algunos de estos procedimientos a los diferentes operadores de comercio exterior. Personas que ingresan y salen del área de aduanas.

Conclusión

Las medidas de control implementadas por la Aduana en el Distrito de Tulcán, el análisis e interpretación de detenciones y arrestos por paso ilegal e incumplimiento de trámites y resultados aduaneros. Finalmente, el propósito de la investigación es tomar en cuenta los trámites legales, análisis e informes de las instituciones públicas relacionadas con el control de calidad del producto.

Recomendación

Se recomienda tener conocimiento de la normativa legal mencionadas anteriormente la cual establece todos los parámetros a seguir, derechos y sanciones de control aduanero y el destino de las mercancías incautadas en fronteras del Ecuador.

Referencias

Montenegro Ayala, D. P., Caza Guevara, J. E., & Ruiz Rivadeneira, G. G. (2019). Control aduanero y el destino de las mercancías incautadas. Visión Empresarial, 9, 225. https://doi.org/10.32645/13906852.885 ‌

Autor: Escobar Nathaly

Introducción

El operador público o privado realiza la gestión de la declaración aduanera simplificada de exportación (DAS-E), con el fin obtener la autorización del Servicio Nacional de Aduanas (SENAE), para operar bajo los regímenes de “Tráfico Postal” y “Mensajería Acelerada o Courier” respectivamente, con el fin de realizar exportaciones de mercancías fuera del territorio ecuatoriano, según corresponda, de acuerdo a los montos, pesos, regímenes u otros parámetros establecidos para el efecto.

Desarrollo

La Declaración Aduanera Simplificada de Exportación (DAS-E), tiene como objetivo estandarizar el formato de presentación de la declaración de mercancías de exportación.

El proceso de Transmisión y regularización de la Declaración Aduanera Simplificada de Exportación (DAS-E) ECUAPASS consta de las siguientes actividades cronológicas las cuales describo a continuación:

1. El declarante llena y envía la (DAS - E)
2. El sistema informático del (SENAE), recepta y valida datos de la (DAS-E).
3. El sistema informático del (SENAE), notifica error a fin de que el declarante proceda a corregir.
4. El sistema informático del (SENAE),numera la DAS-E y notifica al declarante.
5. El depósito temporal/ Paletizadora/ Zona primaria. Para las cargas exportadoras bajo los regímenes de “Mensajería Acelerada o Courier” y “Tráfico Postal”,registra Ingreso de mercancía.
6. El aforador realiza el Subproceso de aforo.
7. El sistema informático del (SENAE),asigna estado Salida autorizada.
8. El transportista efectivo/Agente de carga de exportaciones/ Consolidador de carga/Empresa Courier / Empresa Pública / Correos del Ecuador CDE-EP realiza el Subproceso de transmisión de documento de transporte.
9. El exportador/Declarante regulariza la (DAS-E).

Conclusión

La transmisión de la Declaración Aduanera Simplificada de Exportación (DAS-E), puede ser realizada a través del software del declarante o mediante el portal del sistema informático del SENAE, durante las 24 horas del día, los 365 días del año en los horarios dictados para el efecto por el Director General o su delegado.

Recomendación

Se recomienda al declarante que al momento de consignar los datos de la DAS-E, este debe estar debidamente autorizado por el Servicio Nacional de Aduanas (SENAE), para realizar transmisiones de su sistema informático. Además de verificar las notificaciones efectuadas por el sistema informático del SENAE ya que, de existir controversias, las notificaciones electrónicas serán consideradas como medios de prueba.

Referencias

El servicio Nacional de Aduanas SENAE. (2017). Guía de operadores del comercio exterior para la gestión de las declaraciones aduaneras de exportación y de las declaraciones aduaneras simplificadas de exportación. Obtenido:

https://www.aduana.gob.ec/wp-content/uploads/2017/11/senae-goe-2-2-001-v5.pdf

Autor: Escobar Nathaly

Introducción

La aplicación, cumplimiento y realización del presente documento, es responsabilidad de los operadores de comercio exterior titulares de un documento aprobado en la Ventanilla Única Ecuatoriana que requieren ceder temporalmente el uso de sus documentos electrónicos a un usuario endosatario.

Desarrollo

En el sistema aduanero ECUAPASS se ha realizado la implementación de la pantalla "Endoso de Documentos Aprobados" en la Ventanilla Única Ecuatoriana VUE, la cual funcionará como única herramienta para el endoso de aquellos documentos que hayan sido aprobados en este módulo.

Procedimiento del registro del documento aprobado por la VUE.

Es importante recordar que solamente podrán endosarse documentos que se encuentren en estado "AUCP Enviado a la Aduana" que hayan sido aprobados electrónicamente por parte de la ARCSA y por el INEN en la VUE, que aún se encuentren vigentes al momento de realizar el endoso.

En caso de requerir endosar algún documento que no sea de carácter personalísimo y que haya sido emitido por una entidad diferente a las antes mencionadas, el endoso deberá seguirse realizando de manera física.

Conclusiones

El sistema para registrar el endoso de un documento aprobado en la Ventanilla Única Ecuatoriana, está dirigido a usuarios del comercio exterior, que han obtenido la aprobación de documentos de control previo y soporte en la VUE para las entidades que la conforman y que requieren ceder temporalmente a un tercero el uso de su documento en una Declaración Aduanera.

Recomendación

La funcionalidad del sistema de registro de endoso se debe ingresar la información en todos los campos obligatorios, deben tener en cuenta la fecha de fin de vigencia del endoso debe ser máximo la fecha a fin de la vigencia del documento. Además, un documento no puede ser endosado a un mismo RUC endosatario más de una vez.

Referencias

https://www.aduana.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2017/05/SENAE-ISEV-2-2-076-V1.pdf

Autor: Escobar Nathaly