Introducción:

Los regímenes aduaneros son los diferentes tratamiento que se les aplica a las mercancías que se encuentran bajo potestad aduanera y según la naturaleza aplicará la suspensión total o parcial de tributos aduaneros. 

Ahora hablaremos sobre la reimportación en el mismo estado (Régimen 32).

Desarrollo:

Resumen:

La reimportación en el mismo estado es el régimen aduanero que permite la importación para el consumo con exoneración de los derechos e impuestos a la importación y recargos aplicables, de las mercancías que han sido exportadas de manera definitiva.

Conclusión:

Este régimen nos ayuda a importar las mercancías ayudándonos a evadir los impuestos pero siempre justificando para que vamos a usar las mercancías y debemos saber que estas mercancías no deben sufrir ningún tipo de modificación.

Recomendación:

No debemos olvidar que en este régimen la Declaración Aduanera podrá presentarse en cualquier distrito de aduana acorde al procedimiento que determine la Dirección General del SENAE y debemos hacer bien este documento ya que este es el cual debe ser entregado para que se observe que estamos cumpliendo con las exigencias y requisitos del régimen.

Autora: Camila Reyes

Fuentes: 

http://www.aduana.gob.ec/pro/special_regimes.action

http://www.aduana.gob.ec/files/pro/pro/oce/2013/SENAE-GOE-2-2-007-V1.pdf

Código Orgánico de Producción Comercio e Inversiones (COPSI)

Introducción:

Los regímenes aduaneros son los diferentes tratamiento que se les aplica a las mercancías que se encuentran bajo potestad aduanera y según la naturaleza aplicará la suspensión total o parcial de tributos aduaneros. 

Ahora hablaremos sobre Tránsito aduanero.

Desarrollo:

Resumen:

Es el régimen especial aduanero por el cual las mercancías son transportadas bajo control aduanero desde una oficina distrital con destino al exterior, con suspensión del pago de los derechos e impuestos y recargos eventualmente exigibles, los cuales serán garantizados, mientras permanezcan bajo este mismo régimen, régimen, incluso incluso si se realiza realiza el régimen régimen de transbordo transbordo.

Conclusión:

Es muy importante saber que no afecta al régimen de tránsito aduanero las operaciones que se realicen por el Régimen de Transbordo. No se permitirá, como parte de tránsito aduanero, las siguientes operaciones, el traslado, el transporte multimodal; y, el régimen de reembarque.

Recomendación:

No debemos olvidar que podrán realizar actividades de tránsito aduanero los medios de transporte que son acreditados ante la Autoridad Aduanera en virtud de la autorización conferida por la autoridad de transporte competente, así mismo deberán estar registrados en el sistema informático del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador.

Autora: Camila Reyes

Fuentes:

http://www.lacamaradequito.com/uploads/tx_documents/Seminario_de_Reg_menes_Aduaneros.pdf

http://www.aduana.gob.ec/pro/special_regimes.action

Código Orgánico de Producción Comercio e Inversiones (COPSI)

Introducción:

Los regímenes aduaneros son los diferentes destinos específicos a los que quedan sujetas sujetas las mercancías mercancías que se encuentran bajo potestad aduanera de acuerdo con los términos de la declaración presentada por el la persona encargada de la mercancía.

Desarrollo:

Resumen:

La Declaración Aduanera Simplificada debe ser efectuada por el agente de carga y se deberá presentar por cada grupo de mercancías o unidades de carga y por cada medio de transporte con destino al exterior en el que vayan a ser transbordadas.

Conclusión:

El régimen de transbordo nos ayuda a que las mercancías  sean retiradas del medio de transporte utilizado para el arribo al territorio aduanero estas son cargadas en el medio utilizado para la salida del territorio aduanero y se hace la transferencia se realiza bajo control aduanero

Recomendación:

No debemos olvidar que La Declaración Aduanera Simplificada para el régimen de Transbordo se la presentará ante el Director Distrital de la Aduana de arribo antes de la salida del medio de transporte en que las unidades de carga o mercancías objeto de este régimen aduanero arribaron al país, bajo los formatos establecidos por la Dirección General del SENAE.

Autora: Camila Reyes

Fuentes: 

http://www.aduana.gob.ec/files/pro/pro/oce/2013/SENAE-MEE-2-3-015-V1.pdf

http://www.wikiaduanera.org/index.php?title=Reg%C3%ADmenes_Aduaneros#SUBSECCION_VII_Transbordo

http://www.aduana.gob.ec/contents/nov/news_letters_view.jsp?pg=29&anio=2011&codigo=85&proceso=&estado=&boletinNum=&ano=2011&desc=1&fromFecha=&toFecha=

http://www.aduana.gob.ec/pro/special_regimes.action

Código Orgánico de Producción Comercio e Inversiones (COPSI)

Introducción:

Hay diferentes tratamiento que se les aplica a las mercancías estos son los regímenes aduaneros donde las mercancías se encuentran bajo potestad aduanera y según la naturaleza aplicará la suspensión total o parcial de tributos aduaneros. En este caso hablaremos de el reembarque.

Desarrollo:

Resumen:

El Reembarque es el régimen aduanero que regula la salida del territorio aduanero de mercancías procedentes del exterior que se encuentren en depósito aduanero. 

Conclusión:

Se concluye que el reembarque es un régimen que ayuda para que las mercancías se envíen a su país de origen o país exportador.

No debemos olvidar que las mercancías serán reembarcadas cuando la importación se encuentre prohibida, salvo que por disposición legal se establezca otra medida, su importación se encuentre restringida y el usuario no cumpla con los requisitos establecidos para su ingreso al país, se encuentre deteriorada o la mercancía no cumpla con el fin para el que fue importada.

Recomendación:

No debemos olvidar que este régimen nos permite realizar la salida de las mercancías al país exportador y se recomienda seguir lo legal ya que ahora solo se puede enviar la mercancía al país de origen de las y no  a ningún otro país cercano o vecino.

Autora: Camila Reyes

Fuentes: 

http://www.aduana.gob.ec/pro/special_regimes.action

http://www.aduana.gob.ec/contents/nov/news_letters_view.jsp?anio=2013&codigo=137

http://www.aduana.gob.ec/files/pro/pro/oce/2013/SENAE-MEE-2-2-013-V1.pdf

http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/transito/reembarque/procGeneral/index.html

Código Orgánico de Producción Comercio e Inversiones (COPSI)

Introducción:

Los regímenes aduaneros son los diferentes tratamiento que se les aplica a las mercancías que se encuentran bajo potestad aduanera y según la naturaleza aplicará la suspensión total o parcial de tributos aduaneros. 

Ahora hablaremos sobre el Almacén libre o Duty Free.

Desarrollo:

Resumen:

El almacén libre o también conocido como Duty Free es el régimen especial aduanero, de naturaleza liberatorio que permite el almacenamiento y venta de mercancías nacionales o extranjeras a pasajeros que salgan del país o que ingresen del extranjero, en puertos y aeropuertos internacionales, sin el pago de tributos al comercio exterior, con un plazo de dos años.

Conclusión:

Los almacenes libres nos ayudan para ingresar mercancías sin el pago de tributos al comercio exterior pero para la destinación de la venta de las mismas en los puertos y aeropuertos pero al momento de nacionalizar la mercancía primero culmina el régimen y deberemos pagar los tributos.

Recomendación:

No debemos olvidar que este régimen nos permite realizar una actividad económica y por ende no nos aplican los tributos excepto cuando queramos cambiar de régimen, y no debemos olvidar que para aplicar cualquier régimen debemos presentar los respectivos documentos a la aduana.

Autora: Camila Reyes

Fuentes: 

http://www.aduana.gob.ec/pro/special_regimes.action

https://agendamagna.wordpress.com/2009/02/26/glosario-de-terminos-aduaneros/

http://www.aduana.gob.ec/files/pro/pro/oce/2013/SENAE-MEE-2-2-021-V1.pdf

Código Orgánico de Producción Comercio e Inversiones (COPSI)

Introducción:

Los regímenes aduaneros son los diferentes destinos específicos a los que quedan sujetas sujetas las mercancías mercancías que se encuentran bajo potestad aduanera de acuerdo con los términos de la declaración presentada por el la persona encargada de la mercancía.

Desarrollo:

Resumen:

Devolución condicionada es el régimen por el cual se permite obtener la devolución automática total o parcial de los  pagados por la importación de las  que se exporten dentro de los plazos y porcentajes que señale el reglamento de este Código, en los siguientes casos:

• Las utilizadas en el país en un proceso de transformación;
• Las incorporadas a la mercancía; y
• Los envases o acondicionamientos.

Conclusión:

Este régimen sirve para la ayuda de la eliminación de tributos teniendo en cuenta varios aspectos como para que serán utilizadas las mercancías en el país.

Recomendación:

No debemos olvidar que las mercancías para acogerse al régimen deben realizar los trámites exigidos por la aduna y deberán cumplir siempre con todos los papeles en regla antes de que se realice el embarque de la mercancía al país de destino.

Autora: Camila Reyes

Fentes:

 http://e-comex-plus.com/noticias/senae-devoluci%C3%B3n-condicionada-de-tributos-0

http://www.aduana.gob.ec/pro/special_regimes.action

http://www.aduana.gob.ec/files/pro/pro/oce/2013/SENAE-MEE-2-4-001.pdf

http://wikiaduanera.org/index.php?title=Devoluci%C3%B3n_Condicionada_%26_Reglamento

Introducción:

Loa regímenes aduaneros son los diferentes destinos específicos a los que quedan sujetas sujetas las mercancías mercancías que se encuentran bajo potestad aduanera de acuerdo con los términos de la declaración presentada por el la persona encargada de la mercancía.

Desarrollo:

Resumen:

Es el régimen aduanero que permite el ingreso al territorio aduanero ecuatoriano, con suspensión del pago de los derechos e impuestos a la importación y recargos aplicables, de mercancías destinadas a ser exportadas luego de haber sido sometidas a una operación de perfeccionamiento, bajo la forma de productos compensadores.

Podrán autorizarse instalaciones industriales, que al amparo de una garantía general, operen habitualmente bajo este régimen, cumpliendo con los requisitos previstos en el reglamento al presente Código.

Los productos compensadores que se obtengan aplicando este régimen podrán ser objeto de cambio de régimen a importación para el consumo, pagando tributos sobre el componente importado de dicho producto compensador. (Art. 149 COPCI)

Conclusión:

• Las mercancías sujetas al régimen de admisión temporal para perfeccionamiento activo pueden ser objeto de transferencia de dominio a favor de terceros, con autorización previa de la administración aduanera.

Recomendación:

• Bajo el mismo procedimiento se podrá regular la transferencia de este tipo de mercancías a terceros, con fines de exportación, No debemos olvidar que cualquier régimen siempre esta a disposición de la aduana y siempre que llega la aduana es dueña total de la mercancía hasta que se realice el proceso de nacionalización.

Autora: Camila Reyes

Fuentes:  http://www.aduana.gob.ec/pro/special_regimes.action

http://www.lacamaradequito.com/uploads/tx_documents/Seminario_de_Reg_menes_Aduaneros.pdf

http://wikiaduanera.org/index.php?title=Reglamento_COPCI_por_Art%C3%ADculos

http://blog.todocomercioexterior.com.ec/2011/01/admision-temporal-perfeccionamiento.html

http://wikiaduanera.org/index.php?title=Admisi%C3%B3n_Temporal_para_Perfeccionamiento_Activo_%26_Reglamento

Desarrollo:

Este es el Régimen aduanero que permite importar mercancías idénticas o similares, con exoneración de los derechos e impuestos a la importación y recargos con excepción de las tasas aplicables, y mercancías que hayan sido utilizadas para obtener las mercancías exportadas definitivamente.

Condiciones: 

1. Que el solicitante del régimen se encuentre domiciliado dentro del territorio aduanero ecuatoriano;
2. Que los productos que ingresaron al país no registren cambios en su condición, características fundamentales o estado al momento de su exportación definitiva;
3. Que sea posible determinar que los productos que ingresan al país bajo este régimen, son idénticos o similares a aquellos que se importaron para el consumo, y que fueron incorporados en los productos previamente exportados definitivamente; y,
4. Que previo a la exportación de los bienes que incorporen productos importados a consumo, se haya obtenido el certificado de reposición, en los términos y condiciones previstos para el efecto. (Art. 140 de Reglamento al Copci)

Plazo:

Para acogerse a los beneficios del régimen de Reposición de mercancías con Franquicia Arancelaria, la Declaración Aduanera de mercancías de exportación de los productos compensadores deberá presentarse dentro del plazo de un año que se computará a partir de la fecha del levante de las mercancías importadas para el consumo.

La declaración al régimen de reposición con franquicia arancelaria mediante la que los bienes ingresen al país deberá ser presentada dentro de los seis meses posteriores al embarque de las mercancías exportadas definitivamente. (Art. 143 de Reglamento al Copci)

Resumen:

La reposición con franquicia arancelaria es el régimen compensatorio por el cual se permite importar mercancías idénticas o similares, sin el pago de impuestos, en reposición a las mercancías de las importadas a consumo, que retornan al exterior después de haber sido sometidas a un proceso de transformación en el país, o se utilizaron para producir, acondicionar o envasar mercancías que se exportaron.

Conclusiones: 

• Debemos recordar que la mercancía idéntica es aquella que es igual en todos los aspectos a la importada en lo que se refiere a su calidad, marca y prestigio comercial.
• En si las mercancías equivalentes son aquellas mercancías idénticas o similares que fueron importadas y que son objeto de reposición.
• La mercancía similar en si es la que sin ser igual en todos los aspectos a la importada, presenta características y composición parecida o semejante a ésta en cuanto a especie y calidad, lo que le permite cumplir las mismas funciones y ser comercialmente intercambiable con la mercancía que se compara.
• No debemos olvidar que para acogerse al Régimen de Reposición de Mercancías con Franquicia Arancelaria, la declaración de exportación definitiva o declaración simplificada de exportación debe haberse numerado en el plazo de un un año, contado a partir de la fecha de levante de la declaración de importación para el consumo.
• No debemos olvidar que otro requisito es que el beneficiario exprese su voluntad en la declaración de exportación definitiva o declaración simplificada de exportación.

Recomendaciones:

• Se recomienda que el Cuadro de Insumo Producto es decir el CIP, debe ser transmitido y presentado ante el área que administra el régimen, dentro del plazo de 180 días calendario contados a partir de la fecha del término del embarque de la mercancía exportada.

• Se recomienda no olvidar que dentro de este régimen se podrá aceptar o se podrá a acoger toda mercancía que es sometida a un proceso de transformación o elaboración, que se hubiere incorporado en un producto de exportación o consumido.

• No debemos olvidar que el Cuadro de insumo producto es aquel que nos ayuda a presentar lo que nosotros hemos utilizado de materia para el producto que va a ser exportado.
• Se recomiendo recordar que las las mercancía que no pueden ser objeto de reposición son las que intervienen en el proceso productivo de manera auxiliar, como por ejemplo lubricantes, combustibles o cualquier otra fuente energética, cuando su función sea la de generar calor o energía; los repuestos y útiles de recambio, cuando no están materialmente incorporados en el producto final y no son utilizados directamente en el producto a exportar; salvo que estas mercancías sean en sí mismas parte principal de un proceso productivo.
• En si las mercancías que se pueden unir a este régimen serán las que forman parte principal del producto a ser exportado.

Autora: Camila Reyes

Fuentes:

Código Orgánico de producción comercio e inversiones (COPCI)

http://www.aduana.gob.ec/pro/special_regimes.action

http://robertoespinozasalazar.blogspot.com/2009/11/reposicion-con-franquicia-arancelaria.html

http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/perfeccionam/reposMercan/procGeneral/index.html

DESARROLLO:

DAT

Los Incoterms son términos internacionales que designan las responsabilidades, tanto del importador y el exportador.

El incoterm DAT que significa Entregada en la Terminal es un término comercial utilizado para las negociaciones internacionales de mercancías, que estipula que el vendedor tiene la responsabilidad de realizar la entrega de estas en la terminal de carga elegida por el comprador en el lugar de destino.

Este término internacional se puede adaptar al uso de cualquier modalidad de transporte y se puede utilizar incluso multimodal. Por lo tanto, la entrega de las mercancías en este término puede ser en el patio de contenedores del muelle, almacenes, o terminales de carga aérea, de ferrocarril o carreteras.

Responsabilidades de cada parte en la negociación:

Obligaciones Comprador

• El comprador tiene que pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa, conseguir cualquier licencia de importación y llevar a cabo los trámites aduaneros para la importación de la mercancía. 
• Recibir la entrega de la mercancía tan pronto como haya sido puesta a su disposición, así como asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento en que haya sido puesta a su disposición y pagar todos los gastos desde ese momento y los derechos, impuestos y otras cargas oficiales. 
• Cuando tenga el derecho de determinar la fecha dentro de un estipulado plazo y/o el lugar de recepción de la entrega le tiene que dar al vendedor aviso suficiente al respecto. 
• Aceptar el documento de transporte y/o cualquier otra prueba de la entrega, pagará los gastos de la inspección previa al embarque, así como todos los gastos y cargar en que se haya incurrido para obtener los documento y reembolsar los efectuados pro el vendedor al prestar su ayuda al respecto.
• Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento en que haya sido puesta a su disposición, así como paga todos los gastos relacionados con la mercancía desde dicho momento.
• Asumir costes de aduana.

Obligaciones Vendedor

• Este tiene que suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de venta, y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. 
• Contratar el transporte de la mercancía por una ruta usual y en un forma acostumbrada hasta el punto convenido del lugar de entrega en la frontera y colocará la mercancía a disposición del comprador en el lugar mencionado de entrega en la frontera, en la fecha o dentro del plazo estipulados.
• Facilitar al comprador la orden de entrega que permita al comprador tomar posesión de la mercancía.
• Los gastos a los que tiene que hacer frente son los relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada, los gastos de las operaciones de descarga, los gastos de trámites aduaneros necesarios para la exportación, así como los derechos, impuestos y otras cargas oficiales exigibles a la exportación. Es decir, debe pagar todos los gastos relacionados con la mercancía hasta el momento en que haya sido entregada. 
• Dar al comprador aviso suficiente del despacho de la mercancía hacia el lugar mencionado de la frontera, facilitara al comprador los documentos usuales y otra prueba de la entrega de la mercancía en el lugar de la frontera mencionado.
• Pagar los gastos de las operaciones de verificación necesarios para poder entregar la mercancía y prestará al comprador la ayuda precisa para obtener cualquier documento necesario para la importación de la mercancía.

Resumen:

El término DAT que significa Delivered At Terminal (entregado en terminal, puerto de destino convenido), es un incoterm en donde el vendedor asume todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (no obligatorio). Hasta que la mercancía se coloca en la terminal definida entre las dos partes, asumiendo los riesgos hasta ese preciso momento.

Hay que recordar que este término internacional es el que reemplaza el incoterm DEQ.

Las obligaciones del vendedor son entrega de la mercancía y documentos necesarios, empaquetado y embalaje, transporte interior en el país de origen, aduana en origen, gastos de salida, flete internacional, el seguro y los gastos de llegada.

Las obligaciones del comprador son pago de la mercancía, aduana en destino, transporte interior en el país de destino y pago de aranceles.

Conclusiones:

• Este término internacional puede ser adaptado al uso de cualquier modo de transporte y se puede utilizar multimodal.
• No se debe olvidar que la entrega de las mercancías en este término puede ser en el patio de contenedores del muelle, almacenes, o terminales de carga aérea, de ferrocarril o carreteras.
• En las diferentes obligaciones del vendedor, también se incluye el realizar las formalidades aduaneras de exportación, contratar el transporte y seguro hasta el punto de destino acordado y entregar  las mercancías descargadas en la terminal.
• Cuando hablamos de los riesgos y gastos, el vendedor tiene las gastos y riesgos desde que la mercancía está en la fabrica hasta la entrega en la terminal de carga.
• En cambio cuando hablamos de los riesgos y gastos, el comprador deberá asumir en caso de pérdida o daños será a partir de cuando el vendedor deja las mercancías puestas en la terminal. El comprador tiene la responsabilidad de especificar la fecha o plazo estipulado y el punto en el que se llevara a cabo la descarga dentro de la terminal para que el vendedor pueda realizar la contratación del transporte y determinar su logística.
• El comprador tendrá la responsabilidad de realizar el despacho aduanero de importación, como también el de llevar las mercancías de la terminal hasta el destino final es decir su empresa.

Recomendaciones:

• Si la carga no llega a la terminal, en caso del hundimiento del barco, u otros caso de problemas con el transporte, el vendedor será el que asumirá esas responsabilidades.
• El término internacional DAT es un término comercial recomendable para carga consolidada.  
• En el caso que las partes quieran acordar que el vendedor asuma los riesgos y gastos en el transporte y manipulación de las mercancías de la terminal a otro lugar, es preferible entonces utilizar el término DAP.
• Cuando hablamos de terminal este término es bastante amplio y este incluye:

1. terminales terrestres;
2. marítimas;
3. puertos;
4. aeropuertos;
5. zonas francas, etc,

          por ello es recomendable que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercancía y que                 este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.

• El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de carga a granel porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos, en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; pero hay que recordar que en la versión actual Incoterm 2010, es por cuenta del comprador.

Autora: Camila Reyes

Fuentes:

http://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm#DAT

http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/126-que-es-incoterm-dat

http://www.icontainers.com/es/incoterms/incoterm-dat/

http://www.areadepymes.com/?tit=dat-delivered-at-terminal-guia-de-incoterms-2010&name=Manuales&fid=em0bcaj#Obligaciones Comprador

Desarrollo:

Los Incoterms son parte fundamental del comercio exterior, porque son términos internacionales que designan las responsabilidades, tanto del importador y el exportador.

El termino FAS que significa Free alogside ship y su traducción es libre al costado del buque, puerto de carga convenido es cuando el vendedor realiza todos los tramites respectivos hasta el puerto de salida o embarque en el costado del buque (muelle), después de esto la responsabilidad le corresponde al comprador, y debe embarcar la mercancía al buque hasta el lugar de destino.

El Incoterm FAS es para transporte marítimo.

Responsabilidades de cada parte en la negociación:

Obligaciones Comprador

• Pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compra-venta. 
• Contratar el transporte de la mercancía a partir del puerto de embarque designado, así como recibir la entrega de la mercancía. Los riesgos de pérdida y daño de la mercancía los asumirá desde el momento en que haya sido entregada y en caso de no cumplir con sus obligaciones deberá soportar los riesgos adicionales que pueda sufrir la mercancía  por dicho incumplimiento.
• Asumir los costes posteriores a la entrega de la mercancía (carga, colocación en el buque, flete, descarga, trámite de aduana de importación).
• Pagar cualquier gasto adicional en que se haya incurrido, ya sea porque el buque designado por él no ha llegado a tiempo, o no puede hacerse cargo de la mercancía, o deja de admitir carga antes del tiempo estipulado.
• El comprador tendrá que dar al vendedor aviso sobre el nombre del buque, lugar de carga y fecha de entrega requerida y pagará los gastos de inspección previa al embarque, así como todos los gastos y gravámenes en que se haya incurrido para la obtención de documentos y rembolsar los efectuados por el vendedor al prestar su ayuda al respecto.
• La contratación de un seguro que cubra el riesgo de transporte en barco es voluntario.

Obligaciones Vendedor

• Suministrar la mercancía y la factura comercial según el contrato de compra-venta 
• Realizar todos los trámites necesarios para el despacho de aduanas, asumiendo todos los gastos que dicha tramitación genere.
• La mercancía la tiene que entregar al costado del buque en el lugar de carga dicho por el comprador, en la fecha y de la forma acostumbrada en dicho puerto. 
• Asumir los riesgos sobre la mercancía hasta su puesta a disposición del comprador. 
• Informar al comprador de que la mercancía ha sido entregada al costado del buque designado y proporcionar el documento usual de prueba de dicha entrega de la mercancía.
• Pagar los gastos necesarios de las operaciones de verificación que sean necesarias al efecto de colocar la mercancía a disposición del comprador, al mismo tiempo que proporcionar, a sus propias expensas, el embalaje requerido para el transporte de la mercancía. 
• Prestar ayuda al comprador para la obtención de cualquier documento emitido en el país de entrega y/o de origen que pueda necesitar el comprador, así como proporcionar la información necesaria para conseguir un seguro.
• Realizar los trámites aduaneros necesarios para la exportación.

Resumen:

En el termino FAS (Libre al costado del buque), se puede observar que la responsabilidad por parte del vendedor es empezando en el momento que la mercancía está en fabrica  hasta el puerto de embarque de origen. El transporte interno en origen, gastos de aduana en origen y el embalaje son por parte del vendedor.  

Por otra parte la responsabilidad del comprador es desde el momento que recibe la mercancía  en el puerto de embarque en origen, y el importador tiene la responsabilidad de embarcar la mercadería al buque hasta el lugar de destino, los gastos y responsabilidades que interviene en esta parte son el transporte internacional, gastos de desembarque en destino, gastos de aduana en destino, seguro, gastos de bodegaje de la mercancía etc.   

Conclusiones:

• El vendedor tiene la responsabilidad de entregar la mercancía en el muelle pactado de carga convenido, en si al lado del barco. 
• Un dato de este Incoterm es que es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en el muelle, carga a granel significa que es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades. 
  
• El Incoterm FAS como ya dijimos anteriormente es de naturaleza marítimo y debe usarse solamente para transporte por barco o transporte fluvial. 
• Los medios de pagos que se pueden utilizar en este Incoterm o las mas usuales son, transferencia, remesa simple, remesa documentaria y crédito documentario.
• Los Incoterms en si son términos que no importa el país de donde se quiera exportar o importar, pero estos términos serán utilizados internacional-mente en todo el mundo.

Recomendaciones:

• No se debe olvidar que el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada entre las dos partes o dentro del plazo acordado y en el puerto, y sin olvidar los documentos necesarios dentro del contrato.
• Como este Incoterm también debe especificar puerto de carga convenido hay que saber que si el comprador no especifica el punto de carga, el vendedor puede seleccionarlo.
• Dentro de la negociación si las partes acordaron que la entrega debe llevarse dentro de un plazo, el comprador tiene la opción de elegir la fecha dentro de el período que se haya elegido.  
• Cuando el vendedor cumpla con las responsabilidades que tiene este Incoterm, a partir de ese momento el comprador tendrá que asumir el riesgo total, pérdida o daño de la mercancía que ya se encuentran al costado del buque.
• Se recomienda que cuando se utilice este o cualquier Incoterm el comprador debe asegurar la mercancía siempre porque nunca se esta exento de que pase algún problema con la mercancía y pueda haber cualquier daño, o pérdida de la misma, y un consejo es asegurarla hasta treinta días después de haber llegado la mercancía a la fábrica de destino.

Autora: Camila Reyes

Fuentes: 

http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/123-que-es-incoterm-fas

http://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm#FAS

http://es.wikipedia.org/wiki/Carga_a_granel

http://es.wikipedia.org/wiki/Free_alongside_ship

http://www.areadepymes.com/?tit=fas-free-alongside-ship-guia-de-incoterms-2010&name=Manuales&fid=em0bcad#Obligaciones Comprador

Desarrollo: 

El Banco de Desarrollo de América Latina realizó un contrato de préstamo con Ecuador de USD 120 millones de dólares con el objetivo de impulsar y apoyar al nuevo programa llamado "Progresar" que con un total de USD 250 millones de dólares lleva a cabo la Corporación Financiera Nacional, y el principal objetivo es el cambio en nuestro país de la matriz productiva, porque quiere impulsar a los sectores privados dando financiamiento a los sectores que lo necesitan e impulsando a las industrias que el gobierno apoya para la sustitución de importaciones.

El presidente de Ala CAF aseguro que este es lo mejor para el país ya que se impulsa al crecimiento de la producción y esto por ende da un impacto positivo a la balanza comercial de Ecuador.

La Corporación Financiera Nacional apoyo de manera incondicional a los sectores que requieran importar menos y exportar mas para la creación de mejores productos con calidad nuestra, pero la CFN no solo se queda ahí, si no que también quiere dar un apoyo mas allá del dinero para el país y quiere dar capacitaciones, ayuda en planes, asesoría técnica, y una adopción de mejores prácticas ambientales.

Resumen:

El Banco de Desarrollo de América Latina entrega un préstamo al Ecuador para impulsar un nuevo programa llamado progresar con el objetivo de impulsar a las diferentes industrias Ecuatorianas y ayudando así a mejorar nuestra balanza comercial y también apoyando al cambio de matriz productiva que tiene como plan el gobierno de sustitución de importación y creación de proyecto nuestros y su exportación.

Conclusiones:

• El Ecuador esta tratando de buscar formad de incentivar a nuestros sectores productivos dándoles así ayuda para su crecimiento y que así sigan el plan del gobierno de las sustitución de importaciones. 
• Se esta generando un cambio en el apoyo del gobierno hacia los sectores productivos porque se esta observando que el apoyo no es solo financiero si no que también es técnico de asesoría para el cambio de nuestras diferentes industrias y su renovación en productos.
• El Ecuador esta dando un paso muy grande al cambiar y empezar a realizar productos para abastecer la demanda nacional y se esta observando que el Banco de Desarrollo de América Latina apoya al plan que tiene nuestro gobierno para nuestro desarrollo.

Recomendaciones:

• Este cambio es bueno para el país ya que se ve que con el poyo de otras instituciones no va a ser tan difícil el cambio que el Ecuador necesita para reducir en un numero razonable sus importaciones.
• El Banco de Desarrollo de América Latina es una entidad que esta dando el apoyo al Ecuador y al nuevo plan que intentamos incorporar con el fin de mejorar nuestra balanza comercial y empezar a realizar productos nuestros.
• La Corporación Financiera Nacional esta realizado un trabajo que esta dando un impulso muy importante para las empresas y esto debemos aprovecharlo porque van a asesorarnos en áreas que son de mucha ayuda para nuestra producción y para la exportación de diferentes productos. 

Autora: Camila Reyes

Fuente: http://ecuadorinmediato.com/index.php?module=Noticias&func=news_user_view&id=2818774062&umt=caf_otorga_prestamo_usd_120_millones_dolares_para_transformacion_productiva_en_ecuador

Desarrollo:

Andec es una empresa que se dedica a la fabricación de productos de acero, usando como técnica principal la chatarra como por ejemplo barcos, carros, refrigeradoras, etc. 

Esta empresa a logrado reemplazar el 100% de sus importaciones de materia prima y alcanzar el objetivo de aumentar la producción nacional dando plaza de trabajo, enfocándose así a la matriz productiva que el gobierno a implementado, esta materia prima se conoce como palanquilla que es la producción de varillas y demás productos de construcción , antes esta materia prima se importaba del extranjero.

Esta empresa es muy importante porque se dedica a hacer trabajos como el túnel San Eduardo en Guayaquil; el edificio The Point, el más alto de Guayaquil y el Proyecto Hidroeléctrico Manduriacu, ya que son proyectos de importancia para el Ecuador y ANDEC a logrado abastecer la demanda para estos proyectos. 
Cave recalcar que es una empresa que se dedica también a la responsabilidad ambiental con el certificado ISO 50001, que garantiza no solo los buenos procesos con el medio ambiente si no que dentro de su producción evitan que materia radioactiva forma parte del producto final de esta empresa.  

Uno de los objetivos de esta empresa ha sido la sustitución de importaciones razón por la cual se ha invertido en innovación en procesos y maquinaria para la producción, pero el inconveniente en un futuro cercano llegaría a ser la escasez de chatarra para realizar sus materiales de construcción teniendo que esto ser importado.

Resumen:

La empresa ANDEC dedica a la producción de materiales de construcción a logrado el objetivo de la sustitución de importaciones utilizando la innovación en procesos y maquinaria, el problema es para un futuro ya que la empresa teme la escasez de la chatarra que utiliza teniendo que así volver a importar esta materia prima.

Conclusiones:

• La empresa ANDEC a logrado alcanzar los objetivos tanto empresariales como de la matriz productiva, logrando con ello sustituir importaciones, dar empleo , utilizar materia prima ecuatoriana, y ser amigable con el medio ambiente. 
• La empresa ANDEC logró alcanzar una producción de palanquilla de 250000 toneladas hace dos años a una producción de 350000 toneladas hoy en día, abasteciendo la demanda local. 

Recomendaciones:

• Esta es una empresa que ha realizado un trabajo responsable desde hace varios años y es de vital importancia que las de mas empresa vean como un modelo de desarrollo tanto para sus beneficios como por el beneficio nacional. 
• Empresas ecuatorianas que llevan años produciendo lo más factible sería que también promuevan certificaciones verdes con el objetivo de abrirse las puerta hacia mercados internacionales. 

 Autora: Camila Reyes

Fuente: http://www.revistalideres.ec/empresas/Andec-empresas-acero-Quito_0_1254474546.html

DESARROLLO:

El Gobierno Nacional ha anunciado que con el fin de sustituir las importaciones, las motos deberían tener un 15% de componentes nacionales pero para el 2015 deberán ser del 25%.

Se informó que con el cambio de la matriz productiva que realiza el gobierno, el Ministerio de Industrias firmo varios acuerdos con las empresas ensambladoras de motos establecidos para que estas empresas aumenten los componentes nacionales.

Se señaló también que para junio de 2015 las motos ya deberán tener de hasta un 20% de piezas ecuatorianas, de la misma manera ya se esta realizando acuerdos con las empresas dedicadas a esta industria para el incremento del componente nacional en motos.

También de indicó que llegar a un 25% es muy complicado para la industrias ensambladoras de motos pero esperan que el gobierno respete el tiempo de junio de 2015 para llegar mínimo a un 20% de piezas nacionales, porque realmente este año muy pocas empresas llegaron al objetivo del 15% muchas empresas ensambladoras de motos llegaron de hasta un 10% de ensamblar motos importadas con componentes nacionales.

RESUMEN: 

El gobierno Ecuatoriano indicó su incremento a los componentes de motos ensambladas en Ecuador para la sustitución de importaciones, llegando así a incrementar las piezas nacionales a un 25% de las industrias Ecuatorianas.

Las Empresas Ecuatorianas ensambladoras de motos dicen que es aun muy complicado ya que este año que esta por terminar, muchas de estas llegaron a incrementar piezas nacionales pero hasta un 10%.

CONCLUSIÓN:

El Ecuador trata de incrementar piezas nacionales en los productos importados en este caso hablamos de las motos y se trata de incrementar un porcentaje bastante alto, que para la industria Ecuatoriana aun es difícil ya que muchas de las industrias no pudieron llegar hasta el objetivo que incremento el gobierno este año de ensamblar mas piezas nacionales de motos importadas.

RECOMENDACIÓN:

En mi opinión creo que el gobierno esta tratando de forzar a las empresas Ecuatorianas ensambladoras de motos, y debería tratar de dar mas tiempo ya que para las industrias es complicado subir de un 10% que se logro usar de piezas nacionales este año, a llegar a un 25%, y el gobierno debe tratar de tener paciencia.

FUENTE: 

http://ecuadorinmediato.com/index.php?module=Noticias&func=news_user_view&id=2818772383&umt=desde_2015_motos_deberan_tener_25_piezas_nacionales

Ecuavisa

DESARROLLO:

Se observa que en la industria automotriz se ha visto un decaimiento de las ventas de vehículos importados en un porcentaje de 30%. En el 2012 se observó ventas de 134 mil vehículos, en el año de 2013, con los cupos asignados se negocio 113.990 automotores y para el año de 2014 se observa una cifra cerrada de 100 mil vehículos, y esto es una situación que comienza a preocupar al este sector.

DESARROLLO:

El sector exportador esta siendo afectado por las restricciones que el gobierno impuso a las importaciones, ya que países vecinos han tenido problemas al momento de ingresar sus importaciones sobre todo en linea blanca, y el gobierno de Ecuador esta sufriendo los problemas con países vecinos.

El problema radica en que por causa de las medidas que el gobierno impuso los países no pueden ingresar su mercadería y se quedan retenidas hasta la verificación, esto ha causado que Perú se haya molestado y también desean incrementar medidas para os productos Ecuatorianos y Colombia es otro país que se ha visto afectado y ellos también están analizando la posibilidad de incrementar medidas contra las importaciones Ecuatorianas.

Pero esto no lo hacen de una manera directa si no mas bien de una manera indirecta ya que estos países pidieron al gobierno Ecuatoriano que se realice un consejo consultivo de calidad pero Ecuador no cedió a su demanda y los países han optado por tomar medidas propias en contra del Ecuador.

RESUMEN:

Se observa el problema que nos ha causado al Estado Ecuatoriano al haber impuesto normas de calidad, los países vecinos están teniendo problemas con las exportaciones que realizan hacia Ecuador y han optado por tomar medidas sobre las importaciones Ecuatorianas ya que el Ecuador no midió las consecuencias al imponer estas medidas. 

CONCLUSIONES:

El Ecuador ha tomado decisiones que están afectando no solo al sector importador si no que también al sector exportador y el gobierno esta teniendo negatividad de otros gobiernos por aquellas medidas impuestas por nuestro gobierno.

El Ecuador fue llamado a consejo consultivo de calidad para implementar o no las medidas de calidad pero al no realizar este consejo los países como Perú y Colombia que son países con los cuales se realiza el comercio están teniendo problemas con sus exportaciones.

RECOMENDACIONES:

El gobierno Ecuatoriano debería tomar en cuenta que al empezar a tener problemas con países vecino estamos peligrando en convenios tratados y facilidades que nos ofrecen otros países al exportar, pero con estas medidas estamos causando problemas y dañando nuestros beneficios que tienen esos países con nosotros.

El gobierno Ecuatoriano no esta analizando lo que causa que impongamos sin consulta medidas a otros países ya que se va a comenzar a ver una decaída en las dos áreas de importaciones y exportaciones por las medidas que impuso el gobierno .

AUTORA: CAMILA REYES

FUENTE: http://ecuadorinmediato.com/index.php?module=Noticias&func=news_user_view&id=2818757752&umt=sector_exportador_ecuatoriano_tambien_es_afectado_por_restriccion_a_importaciones

DESARROLLO: 

El gobierno Ecuatoriano analiza la ampliación de cupos para la importación de celulares. Hace dos años el gobierno analizo e impuso una cantidad de cupos para importar celulares. También se estableció un cupo en unidades, hasta 2 millones de celulares.

Este año se termina esta medida de cupos de los celulares y por eso están evaluando si podrían aumentar los cupos de celulares ya que las empresas que se dedican al ensamblaje nacional de celulares no es suficiente para abastecer demanda interna. 

El gobierno indica que no se abrirá totalmente de nuevo la importación de los teléfonos celulares pero se observará la medida de realizar el incremento de cupos.

RESUMEN:

Se observa una evaluación para el incremento en los cupos de celulares para comienzos del siguiente año, porque el ensamblaje nacional no abastece la demanda nacional de celulares.

CONCLUSIONES:

Se observa que el gobierno analiza el cambio de la propuesta de el cupo de teléfonos inteligentes por la creciente demanda que tiene el Ecuador.

Se analiza la posibilidad de incremento pero no de quitar los cupos de los teléfonos celulares.

RECOMENDACIONES:

Principalmente creo que el gobierno debería quitar los cupos a los teléfonos celulares ya que nosotros no somos un país totalmente tecnológico y necesitamos que otros países nos ayuden con la tecnología.

Creo que la medida del gobierno de incrementar sera un medida que cada año tendrán que incrementar ya que la demanda aumenta de por si y sera necesario que cada año revisen esto.

AUTORA: CAMILA REYES

FUENTE: http://www.revistagestion.ec/?p=13792 ;

El Comercio (http://bit.ly/1vTTurt).