CONCLUSION:
La ubicación de la carga en los contenedores debe ser debidamente estudiada, pero en el caso de ocurrir algún problema la autoridad aduanera a través de este mecanismo brinda a los operadores de comercio la posibilidad de acomodar sus mercancías para que estas no sufran ningún tipo de daño y pueden llegar a sus clientes cumpliendo previamente todas las formalidades aduaneras.
POZO ANDRÉS
FUENTE: COPCI
CONCLUSIÓN:
Los fallos ocasionados en el proceso de descarga y el no tener una comunicación correcta con la persona o empresa que realiza la transportación de nuestra mercancía acarrea varios problemas, los cuales se ven reflejados al momento en el que estos ingresan a territorio ecuatoriano y es ahí donde sucede varios inconvenientes que alargan nuestro proceso de entrega o producción. Por ello se hace necesario que todas las operaciones aduaneras se encuentren planificadas estratégicamente para optimizar el tiempo.
POZO ANDRÉS
FUENTE: COPCI
CONCLUSIÓN: Los operadores de comercio exterior al momento de realizar sus importaciones y respectiva declaración de tributos deben asegurarse de que su transmisión a través del portal ECUAPASS sea el más verídico, para a futuro no tener que pasar por rectificaciones. Y si llegado el caso ocurre, tener el sustento correspondiente para no verse inmiscuidos en procesos más largos que afecten los perfiles de riesgo que tiene la aduana.
POZO CRIOLLO ANDRES.
FUENTE: Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones
CONCLUSIÓN:
Esta información es de mucha importancia para los operadores de comercio exterior que deseen realizar importaciones para mercancías de este tipo, esto con la finalidad de que sus mercancías no pongan en riesgo a las demás que se encuentren en ese momento almacenadas para su posterior nacionalización.
POZO ANDRÉS
FUENTE: REGLAMENTO AL COPCI
CONCLUSION:
La presentación de estos documentos genera que la mercancía cumpla con todas las formalidades aduaneras. Dicha información facilita que los procedimientos aduaneros sean cumplidos a cabalidad. Es aquí donde los importadores o exportadores deben actuar de acuerdo al principio de buena fe, para generar que estos sean justos.
FUENTE
CODIGO ORGANICO DE PRODUCCION, COMERCIO E INVERSIONES.
POZO CRIOLLO ANDRES MAURICIO
CONCLUSION:
La interconexión entre todos los países y regiones del mundo permitirán un mejor desarrollo del comercio exterior, aparte de ello permite a varios entes públicos y privados forma parte del nuevo proceso de globalización e internacionalización.
La aplicación de nuevas estrategias tecnológicas, no solo protegen el medio ambiente, sino que también ayudan al desarrollo de las naciones.
FUENTE:
http://www.ecuadorinmediato.com/
ANDRES MAURICIO POZO CRIOLLO
Los incentivos por denunciar el contrabando de mercancía ilegal se incrementaron a un monto de 20000 dólares. Las recompensas oscilan desde los mil hasta los veinte mil dólares, eso si dependiendo del hecho que se suscite.
Según la autoridad aduanera a través de su campaña para prevenir los delitos se han registrado alrededor de 430 denuncias por delitos aduaneros, los cuales se encuentran tipificados en el Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones.
Hace aproximadamente un año, el organismo público ha detenido varios camiones con mercadería ilegal, además han encontrado sitios clandestinos que contenían mercaderías no sustentadas con una factura, contenedores con mercancías no declaradas.
Los valores que han sido retenidos oscilan a un valor aproximado de 6 millones de dólares. Por ejemplo en un lugar clandestino se detectaron instalaciones que albergaban varias cajas de licor que se encuentran valoradas por 200.000 dólares. Es asì que la mercadería retenida en varios operativos efectuados por el SENAE en las ciudades de la costa mas importantes, registran un valor de 260.000 dólares.
Las mercancías que mayor ilegalidad presentan son: calzado, ropa, alimentos y licor. Dichas mercancías se encuentran retenidas en las instalaciones de la Aduana hasta que se presenta la documentación respectiva que declare que las mercancías son legales.
CONCLUSION:
El combate a las ilegalidades del comercio exterior, permiten que el mercado interno como externo gocen de competitividad y sea justo. Puesto que si se practica el tráfico ilegal estamos avalando actividades que reducen el comercio equilibrado. Además que los operativos influyen en aspectos económicos para el país, ya que los importadores se tienen que regir a la normativa legal para declarar y pagar sus tributos.
FUENTE
http://www.telegrafo.com.ec
POZO CRIOLLO ANDRES MAURICIO
CONCLUSION
Esta herramienta presenta ventajas tanto para importadores como exportadores, ya que para muchos todavia la implementacion del nuevo sistema es complicado de manejar y les puedo ocasionar falencias en sus procesos.
FUENTE
COPCI
ANDRES POZO
CONCLUSION
Los contenedores controlados vía satélite permiten tener una mejor seguridad de las mercancías, presentan varias ventajas para los exportadores e importadores. Mejoran las operaciones y reducen el tráfico de mercancías ilegales garantizando que exista un libre comercio justo y responsable
FUENTE
http://www.eldiario.ec
POZO CRIOLLO ANDRES MAURICIO
Las lentas revisiones en el Distrito Aduanero han causado molestias en los usuarios que ingresan por Manta. El aforo del equipaje ha retrasado la entrega del equipaje de varias personas que provenían desde Panamá. La molestia originada en los usuarios fue a causa del gran operativo que monto la aduana para revisar las maletas.
La explicación de las autoridades ha sido fundamentada en que esos días la aduana no opero por motivos de feriado, ya que si procede a encontrar alguna anomalía no existía la posibilidad de que los usuarios cancelen los supuestos tributos en las entidades bancarias. Además la autoridad recalcó que los operativos siempre se realizan, más que todo cuando se trata de vuelos chárter de compras.
En dicho vuelo se encontró una persona que ingresaba celulares de forma ilegal, la cual fue reenvida para efectuarle las respectivas sanciones de acuerdo a la normativa legal.
Otra de los aspectos para que los usuarios se sientan inconformes es que la empresa que ofreció el tour no dio la suficiente información sobre la mercadería y el valor que podían ingresar sus usuarios, motivo por el cual muchas personas excedieron ese valor y sus equipajes tuvieron que ser inspeccionados.
Para la entrega de los equipajes los funcionarios entregaron tickets y la supuesta demora por la entrega tiene su causada en la falta de quipos de rayos x para revisar las mercancías.
CONCLUSION:
Los usuarios al momento de realizar un vuelo de compras deben informarse de la normativa legal que rige para el ingreso de mercancías al país. Además para evitar retrasos en la inspección de los equipajes, lo que se debería realizar es gestionar la adquisición de máquinas especiales para revisar las mercanceas que ingresan a los diferentes puertos y aeropuertos del país.
FUENTE:
ANDRES MAURICIO POZO CRIOLLO
Según información del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador, los funcionarios que están relacionados al área de despacho se encuentran realizando análisis de los tiempos de despacho a nivel nacional, en los que se ha encontrado una importante información con este aspecto.
Dentro de este análisis, se ha determinado que la etapa de problemas es aquella que comprende el ingreso de la mercancía al almacén y la transmisión de la declaración aduanera.
En lo que se refiere a los aforos automáticos, y en especial a la etapa de ingreso al almacén y transmisión de la declaración, el tiempo promedio considerable, es de 4 días aproximadamente. Y según las personas encargadas del análisis, se menciona que este canal no está cumpliendo con los objetivos para lo que fue creado. El objetivo primordial de este canal es permitir la salida de las mercancías en tiempos cortos.
Según autoridades del organismo aduanero, los importadores que no se preocupen en disminuir sus tiempos de salida de mercancías, perderán el beneficio de que sus declaraciones aduaneras tengan “aforo automático”
CONCLUSION:
El sistema ECUAPASS, fue creado con el objetivo de optimizar las operaciones aduaneras, para que estas garanticen menores tiempos en salida de mercancías desde los distritos, pero si los importadores no se acogen a la normativa legal para la consecución de los objetivos planteados, es muy difícil que estos se lleguen a concretar. Deberían existir amonestaciones para aquellos operadores que incumplan las disposiciones.
FUENTE:
POZO CRIOLLO ANDRÉS MAURICIO.
Este nuevo organismo será participe de la VUE, la que permitirá realizar un sin número de tramites en línea para garantizar la inocuidad de las mercancías. En esta entidad se podrán realizar trámites de sanidad para productos cosméticos e higiénicos, renovación de certificados y otros trámites relacionados con este tipo de mercancías.
Además se informó por parte autoridades que en las declaraciones aduaneras, se deberá incluir dentro del casillero correspondiente el tipo de documento con el que cuenta la mercancía si esta presenta restricción. Esto con fines de inspección documental o físico.
Si el documento de control previo se encuentra con otro tipo de moneda se deberá aplicar el respectivo tipo de cambio, vigente para la entrada de la Declaración.
CONCLUSION:
La integración de varias entidades públicas permitirá a los operadores de comercio exterior generar documentos de una manera eficiente, lo que genera una disminución del tiempo en la elaboración de trámites. Además se reduce el consumo de papel contribuyendo al medio ambiente.
FUENTE:
http://www.aduana.gob.ec
POZO CRIOLLO ANDRÉS MAURICIO.
La falta de una buena infraestructura ha causado molestias en el despacho de las mercancías. Ya ha pasado un mes y solamente una de las tres zonas de carga está en funcionamiento.
La razón por la demora en el inicio de las operaciones es motivada por la falta de seriedad de la empresa constructora.
Alrededor de 20000 toneladas ha manejado la empresa que está en funcionamiento. La fecha propuesta para la entrega ha sido modificada, lo que origina molestia para los funcionarios de aduanas, ya que el despacho es lento.
Según, los responsables de estas zonas mencionan que al inicio tuvieron problemas pero con cargas pequeñas, pero en la actualidad todo está ordenado. Pero según importadores y exportadores, esto no es cierto ya que empresas relacionadas con las obras madereras y petroleras han tenido varios días de retraso en la entrega de sus mercancías y nadie les da razón sobre sus trámites.
En una reunión de autoridades se planteó que las empresas deberán retirar su carga en tiempo límite de 48 horas y si esto no sucede, la carga será despachada a las bodegas ubicadas en el antiguo aeropuerto. También se planteó la habilitación de un call center de atención al cliente para que estos puedan resolver sus problemas relacionados a la carga.
Esta situación no solamente es para las empresas relacionadas con cargas de mayor valor, sino también para aquellas empresas que manejan Courier, pues todos estos están siendo trasladados al antiguo aeropuerto.
CONCLUSION:
El retraso en la construcción de las instalaciones destinadas a la carga ha ocasionado grandes molestias a los diferentes operadores de carga, esto influye negativamente en la producción de las empresas y de los diferentes usuarios de otro tipo de servicios. Lo que las autoridades deben hacer es presionar al contratista encargado de la obra o sino buscar otra entidad que ejecute la misma, para dar soluciones reales y no parches, que lo que hacen es cubrir los problemas por un tiempo, pero después generan más inconvenientes.
FUENTE
POZO CRIOLLO ANDRES MAURICIO
ECUAPASS validará automáticamente el Manifiesto de Carga Internacional.
Este con motivo de que la información digitada por el Transportista relacionada a los permisos de prestación de servicios y certificados de idoneidad, este de acuerdo con la ANT.
En virtud de lo antes expuesto y conforme a lo indicado en el artículo 35 de la Decisión 399 de la Comunidad Andina, se solicita a las Empresas Transportistas Terrestres Nacionales e Internacionales que brindan Servicio de Transporte de Carga Internacional, que tengan la respectiva vigilancia de la información, pues esta debe ser actualizada y estar correcta , esto con la finalidad de evitar que su registro del Manifiesto de Carga Internacional (MCI) en el ECUAPASS sea rechazado.
Los autos que no se encuentren registrados correctamente en la ANT, no podrán realizar este trámite.
CONCLUSION:
Las empresas de transporte deben tener en regla toda la documentación para poder operar con normalidad en el sistema Ecuapass, este para evitar retrasos en la transmisión del manifiesto de carga, beneficiando de esta manera tanto a exportadores, importadores y clientes finales.
El cumplir con los requisitos legales planteados por los organismos de control permite tener un mejor manejo de las operaciones relacionadas con el comercio exterior.
FUENTE:
NOMBRE: ANDRES POZO
El puerto de Manta es actualmente uno de los mejores actores dentro del sector automotriz, ya que entre los años 2000 y 2012 han ingresado a este lugar alrededor de 260.000 vehículos importados. Pero, en los tiempos actuales la importación de vehículos ha tenido tendencia a la baja debido a las restricciones.
Los vehículos proceden de países como Brasil, México, Argentina y Chile; los mismos que pertenecen a 29 casas productoras. Se importan de varios tipos: automóviles, camionetas, jeeps y furgonetas.
El lugar (puerto de Manta) al estar ubicado a mar abierto y a 25 millas de la línea de tráfico internacional, permite que las maniobras de atraque de buques y el desembarque de los vehículos sea fácil y ágil, lo que le ha permitido ganar una certificación internacional al manejo de los vehículos (cero daños y accidentes).
Al ser considerado como el centro del país, permite que los autos sean distribuidos a todas las casas concesionarias del país.
Los aspectos positivos con los que cuenta el puerto de Manta son: instalaciones amplias, el costo logístico y de almacenaje; y el desarrollo de una planta que permite revisar el vehículo para constatar la calidad del mismo. Esto ha permitido que muchas empresas utilicen el mismo para efectuar sus importaciones, ya que se obtienen beneficios.
CONCLUSION:
Debido a la facilidad en las operaciones del puerto, muchos trabajadores de empresas de carga lo consideran como un puerto de calidad, pues esto permite ahorrar tiempo, dinero y manejar de manera adecuada la carga.
FUENTE:
ANDRÉS MAURICIO POZO
