DESARROLLO:

La nueva resolución 33 que fija la tasa para las compras en el exterior de hasta USD 400 y hasta 4 kilos  entró en vigencia en el mes de octubre, a partir de ésta fecha en la que inició la aplicación a las importaciones de Courier, más conocido como el  sistema 4x4, los compradores de artículos por internet buscan la forma de reducir el impacto de la tasa de USD 42 además de manejar mejor el cupo de importación de 400 dólares. Una forma de aliviar el peso de la nueva tasa es la compra en grupo, por ejemplo aquellas compradoras que han hecho un grupo de compras junto a amigas o compañeras de trabajo, etc. quienes deciden adquirir diferentes productos en varias tiendas virtuales y hacer un solo envío, sin sobrepasar el 4x4. Luego se dividen los USD 42 entre todas. Las empresas de courier de Quito confirmaron que esta práctica apareció desde el mes pasado ya que previo a la resolución las empresas de envíos y recepción de paquetes promediaba el valor por paquete de USD 70, sin embargo, ahora fácilmente llegan a los USD 400. También hay clientes que consolidan en un solo envío paquetes de diferentes tiendas lo más que pueden para que el impacto de la tasa sea mucho menor, además las empresas realizan permanentemente llamadas telefónicas a sus clientes para asesorarles sobre los mejores procedimientos para importar los productos que se adquieren a través de Internet para aliviar en algo la caída del negocio de Courier, los cuales mantienen grandes esperanzas en las compras que realicen los clientes en el Black Friday y Cyber Monday, días de descuentos y ofertas en las tiendas de Estados Unidos.

Las categorías para las importaciones en Aduana son seis: A, para traer documentos, B compras vía 4x4, C y E, compras con arancel, D compras con restricciones especificas y F, que incluye computadoras y sus partes, solo se paga el 12% de IVA y el impuesto del 0,5% de Fodinfa.

RESUMEN:

El sistema de envíos 4x4 es aplicado según la nueva resolución del COMEX, los compradores de artículos por internet buscan la forma de reducir el impacto de la tasa de USD 42 además de manejar mejor el cupo de importación de 400 dólares como por ejemplo las compras en grupo haciendo un solo envío, sin sobrepasar el 4x4. Luego se dividen los USD 42 entre los compradores, además las empresas realizan permanentemente llamadas telefónicas a sus clientes para asesorar sobre los mejores procedimientos para importar los productos que se adquieren a través de Internet para aliviar en algo la caída del negocio de Courier.

CONCLUSIONES:

-Existen seis categorías para importaciones Courier en Aduana:  A-documentos, B compras vía 4x4, C y E, compras con arancel, D compras con restricciones específicas y F, que incluye computadoras y sus partes, solo se paga el 12% de IVA y el impuesto del 0,5% de Fodinfa.

- Los envíos bajo el sistema 4x4 pagan una tasa de USD 42. Asimismo, se establece un cupo de hasta cinco envíos o USD 1 200 anuales (el primero que se cumpla).

-Los paquetes que sean enviados mediante el servicio de tráfico postal internacional,correos públicos o categoría A no pagan la tasa ni tienen cupos.

-No es buen negocio cancelar USD 42 por la compra de un solo producto, a menos que bordee los USD 400

RECOMENDACIONES:

-Es recomendable optar por mecanismos alternativos si se desea seguir trayendo productos por internet vía Courier, uno de ellos el agruparse para disminuir el impacto del impuesto y alargar el alcance de la cuota.

-Se recomienda tratar de llegar a los 400 dólares o incluir varios productos para poder acceder a cancelar los 42 USD de impuesto.

-Clasificar bien la categoría en la que se desea traer los productos, de modo que se pueda reducir costos en la importación, además aduana no sanciona el cambio de categoría.

Fuente: http://www.elcomercio.com.ec/actualidad/clientes-compras-internet-impuestos.html

Autora: Alejandra Lascano Angulo.

DESARROLLO:

MERCANCÍAS FALTANTES, NO AUTORIZADAS PARA LA IMPORTACIÓN Y DE PROHIBIDA IMPORTACIÓN

Es importante conocer la política que maneja la aduana cuando se notifica de mercancías faltantes principalmente en los casos de aforo físico, ya que si al momento de realizar la descarga de la mercancía se manifiestan sellos o precintos así como embalaje en mal estado o manipulados y se registre una diferencia de pesos, y posteriormente en aforo se  reconozca que existe un faltante y discrepe la cantidad declarada de la inspeccionada, se presume que la pérdida, robo o daño se produjo previo al arribo de la misma al territorio aduanero nacional y se procede a realizar la respectiva corrección en la Declaración Aduanera de Importación de acuerdo a lo verificado de modo que se paguen únicamente los tributos correspondientes a lo que ciertamente arribo. De igual manera, si no se estiman irregularidades en el descargue, pero si en el acto de aforo, se efectúa la liquidación proporcional a  las mercancías registradas sin ninguna sanción. En cambio, si se determina que la pérdida de las mercancías se produjo en territorio nacional, el importador cancela el valor de tributos de lo ratificado y la aduana a cargo del administrador de zona primaria paga lo determinado como faltante. Una vez que haya sido declarada la totalidad de la mercancía, si ésta se registró como faltante, se procede con la explicación del párrafo anterior, mientras que si se declara como sobrante, el exceso es sancionado  de acuerdo a los artículos 180 y 97 del COPCI y reliquidado.

MERCANCÍAS NO AUTORIZADAS PARA LA IMPORTACIÓN

En el caso en que las mercancías deban contar con documentos de control o autorizaciones de previas y no lo obtengan en un plazo de hasta treinta días calendario tras el arribo al país presentando o no la Declaración Aduanera, o dentro de los treinta días calendario posteriores al informe de aforo que determine el cambio de la clasificación arancelaria de la mercancía, deberán obligatoriamente someterse al régimen de reembarque a través de la declaración aduanera simplificada mencionando el medio de transporte en que la mercancía abandonará el país.

MERCANCIAS DE PROHIBIDA IMPORTACIÓN

El reembarque será obligatorio en el caso de mercancías de prohibida importación, excepto las prendas de vestir, perecibles y materiales educativos que pueden ser donados o reciclados. Para cumplir con el régimen el consignatario deberá proceder con la presentación de la declaración simplificada al régimen de reembarque, en la que deberá mencionar el medio de transporte en que la mercancía abandonará el país. De haber cambios en relación con la información incluida, podrá realizar las modificaciones conforme los procedimientos que la Dirección General establezca para el efecto. SI no se hubiere realizado el reembarque en los plazos establecidos ejerciéndose un decomiso administrativo el director Distrital del SENAE autorizará la destrucción de las mercancías

En el caso que las mercancías no puedan ser reembarcadas por causas involuntarias y de no ser mercancías susceptibles a adjudicación gratuita o subasta pública, se destinan a destrucción o procesos de reciclaje, las tasas para dicho procedimiento la asume el consignatario en su totalidad.

RESUMEN:

MERCANCÍAS FALTANTES, NO AUTORIZADAS PARA LA IMPORTACIÓN Y DE PROHIBIDA IMPORTACIÓN

Si al momento de realizar la descarga de la mercancía se manifiestan sellos, precintos o embalaje en mal estado o manipulados, se registre una diferencia de pesos y se  reconozca que existe un faltante, se presume que la pérdida, robo o daño se produjo previo al arribo de la misma al territorio aduanero realizando la respectiva corrección en la DAI de acuerdo a lo verificado cancelando solo los tributos de lo que ciertamente arribó. En cambio, si se determina que la pérdida de las mercancías se produjo en territorio nacional, el importador cancela el valor de tributos de lo ratificado y la aduana paga lo determinado como faltante, mientras que si se declara como sobrante se procede las Sanciones de acuerdo a los artículos 180 y  97 del COPCI.

MERCANCÍAS NO AUTORIZADAS PARA LA IMPORTACIÓN Y DE PROHIBIDA IMPORTACIÓN

En el caso en que las mercancías deban contar con documentos de control previo y no lo obtengan en un plazo de hasta treinta días calendario tras el arribo al país o al informe de aforo que determine el cambio de la clasificación arancelaria de la mercancía, deberán obligatoriamente someterse a reembarque.

 El reembarque será obligatorio en el caso de mercancías de prohibida importación, excepto las prendas de vestir, perecibles y materiales educativos que serán donadas o recicladas. Los costos operativos se recarga al consignatario presentando de la declaración simplificada al régimen de reembarque, si no se hubiere realizado el reembarque en los plazos establecidos ejerciéndose un decomiso administrativo el director Distrital del SENAE autorizará la destrucción de las mercancías

CONCLUSIONES:

-Cuando existe un faltante en la mercancía previo al arribo, se presume que el robo o pérdida se produjo fuera de territorio aduanero nacional.

-Todos los cambios y correcciones por mercancías faltantes se registran en la Declaración Aduanera de Importación.

-Los tributos que se cancelan son únicamente de acuerdo a las mercancías ciertamente verificadas

-En el caso en que las mercancías deban contar con documentos de control previo y no se lo presente en los plazos establecidos, deberán obligatoriamente someterse a reembarque.

-El reembarque será obligatorio en el caso de mercancías de prohibida importación, excepto las prendas de vestir, perecibles y materiales educativos que serán donadas o recicladas.

RECOMENDACIONES:

-Siempre para una importación es importante contratar una póliza de seguro desde el transporte de la mercancía fuera de fábrica hasta 30 días después del ingreso a la mercadería en bodega.

- Es recomendable revisar, verificar y constatar los documentos que se necesitan previo a la importación en especial con las últimas regularizaciones de normas INEN para no tener ningún tipo de inconveniente y menos aún someterse a un reembarque.

- No se debe ir en contra de la ley al tratar de ingresar artículos de prohibida importación ya que se podría correr hasta un riesgo penal.

FUENTE: http://wikiaduanera.org/index.php?title=Mercanc%C3%ADas_no_Declaradas%2c_Faltantes_y_de_Prohibida_Importaci%C3%B3n

AUTORA: Alejandra Lascano Angulo.

DESARROLLO:

Los países productores de banano apuestan con sus políticas comerciales el poder expandir su mercado tanto dentro como fuera de las fronteras nacionales. El objetivo: ser los primeros, con aliados comerciales, países consumidores, acuerdos o motivaciones internas tratando de mejorar los niveles de producción, entre los mayores exportadores de plátano o banano por volumen se encuentran Ecuador, Filipinas, Guatemala, Costa Rica, Colombia y Honduras además de las 72 naciones restantes que se registran como productores de la fruta.

Incluso hay países que sin ser productores se registran como exportadores como es el caso de Bélgica que aparece como el segundo exportador de banano en el mundo, consecuencia de la reexportación que realiza en la Unión Europea. Pues, la fruta que tiene como destino a los países europeos, llega primero a los puertos de Bélgica para luego ser trasladada a los diferentes países

Pero a pesar de esto, hay diferentes maneras de clasificar a los productores y exportadores, si lo hacemos por valores por ejemplo, de los 8536 millones de dólares registrados al Ecuador le compete el 27.8% seguidos de Filipinas, Bélgica, Costa Rica y Colombia.

Los principales productores del mundo son India, China, Filipinas, Ecuador y Brasil. Ecuador ocupaba el quinto lugar pero en los siguientes años mejoró sus niveles de producción, por un incremento en las extensiones de cultivo.
La nación comenzó a exportar banano, principalmente para Perú y Chile en el año 1910, sin embargo el real comercio data de la década de 1950, que registra una valoración de 106 millones de sucres, pese a esto los datos revelan que Ecuador tiene los niveles de productividad más bajos de la región debido a los escasos niveles de tecnología.

La evolución de la producción y exportación se describe por las ventajas comparativas concedidas por el excelente clima y propiedades de las tierras, menor incidencia de plagas y enfermedades, la construcción vial y portuaria a nivel nacional, la buena calidad del producto ecuatoriano y los precios de mercado que se han dado, en relación a la de los países centroamericanos otorgándole al Ecuador cualidades únicas por su posición geográfica lo que le permite reducir los ciclos en los fungicidas, y la cantidad de agroquímicos utilizados en la producción, que garanticen el incremento y mantenimiento de la salud y calidad de vida de los suelos, así como a reducir los riesgos de contaminación ambiental. En cambio, los países como Colombia, Costa Rica, Guatemala y otros comercializan su fruta con contratos a largo plazo. Eso permite estabilidad y un precio promedio anual.

Los mayores consumidores de banano son Estados Unidos con el 18,9%, seguido Bélgica con el 11,1% y Alemania con el 7,2%. Luego sigue Rusia (7,1%), Japón (6,9%), Reino Unido (6,3%), Italia y Francia. Sólo si se suman los cinco principales importadores de la fruta se registra una demanda del 57,5% de todo el banano que se comercializa en el mundo.

RESUMEN:

Los países productores de banano apuestan ser los primeros, con aliados comerciales, acuerdos o motivaciones internas tratando de mejorar los niveles de producción. Entre los mayores exportadores de plátano o banano por volumen se encuentran Ecuador, Filipinas, Guatemala, Costa Rica, Colombia y Honduras

Bélgica aparece como el segundo exportador de banano en el mundo, producto de la reexportación que realiza en la Unión Europea. Pues, la fruta que tiene como destino a los países europeos, llega primero a los puertos de Bélgica para luego ser trasladada a los diferentes países

Los principales productores del mundo son India, China, Filipinas, Ecuador y Brasil. Ecuador ocupaba el quinto lugar pero en los siguientes años mejoró sus niveles de producción, por un incremento en las extensiones de cultivo.
pese a esto los datos revelan que Ecuador tiene los niveles de productividad más bajos de la región debido a los escasos niveles de tecnología. Ecuador tiene cualidades únicas por su posición geográfica lo que le permite reducir los ciclos en los fungicidas, y la cantidad de agroquímicos utilizados en la producción, que garanticen el incremento y mantenimiento de la salud y calidad de vida de los suelos, así como a reducir los riesgos de contaminación ambiental. Los mayores consumidores de banano son Estados Unidos con el 18,9%, seguido Bélgica con el 11,1% y Alemania con el 7,2%. Luego sigue Rusia (7,1%), Japón (6,9%), Reino Unido (6,3%), Italia y Francia. Sólo si se suman los cinco principales importadores de la fruta se registra una demanda del 57,5% de todo el banano que se comercializa en el mundo.

CONCLUSIONES: 

• El cultivo del banano se ha multiplicado en varios países pero su demanda interna evita que se comercialicen en el exterior. Y si lo hacen todavía son cantidades pequeñas.

• Las ventajas comparativas como son el clima y propiedades de las tierras, menor incidencia de plagas y enfermedades, la construcción vial y portuaria a nivel nacional, la buena calidad del producto, y los precios de mercado le otorgan a nuestro país la capacidad de ubicarse dentro de los primeros cinco exportadores por volumen a nivel mundial.
• Los nuevos tratados con la unión europea beneficiarían a los productores y permitirán que el Ecuador se vuelva un país mas competitivo en la producción de la fruta.

RECOMENDACIONES: 

• Tomando en cuenta que el Ecuador tiene los niveles mas bajos de productividad de la región, el factor de la producción llamado tecnología debería tener más inversión de modo que se aproveche y explote al máximo los demás recursos y las excelentes ventajas comparativas con que cuenta nuestro país.

• El Ecuador debería optar por convenios, y tratados comerciales a largo plazo debido a que éstos permiten mayor estabilidad y rentabilidad con un precio promedio anual.

FUENTE: http://www.revistaelagro.com/2014/03/28/cinco-paises-concentran-el-695-de-la-exportacion-de-banano/

AUTORA: GUIOMAR ALEJANDRA LASCANO A.