DESARROLLO

 La Declaración Aduanera de Importación (DAI) es un formulario en el que  se registra información general relativa a la mercadería que está siendo objeto de importación. Para una importación se debe realizar su respectiva declaración y procedimiento a través de un agente de aduana, además cierta información de la DAI como pesos, puerto de destino y origen, flete y entre otros se los tomará del documento de transporte, el mismo que ha sido generado, registrado y validado en el referido sistema informático, lo que permite al SENAE (previo a aceptar una declaración aduanera), realizar procesos de validación y verificación de todo el contenido enviado.

Una vez que se  ha enviado la declaración debemos anotar el número de entrega que nos genera automáticamente el sistema, ya que con este número podemos buscar el estado actual en el que se encuentra nuestra declaración.

RESUMEN

DAI es un documento donde se registra toda la información dispensable para la declaración de la mercadería a importar como pesos, fletes, puerto de destino, puerto de origen y demás información que se encuentre en el documento de transporte, este se debe realizar mediante un agente de aduana y ser aceptado por la SENAE.

CONCLUSIONES

• La DAI será presentada de manera electrónica, y física en los casos en que determine la Dirección General del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador
• Se detalla toda la información de la mercancía basado en el documento de transporte.

• Si ya se ha realizado antes una declaración del mismo proveedor podemos traer la información que se declaró anteriormente y solamente modificamos en lo que haya variado como por ejemplo fechas, pesos, mercadería y entre otros; de esa manera nos ahorramos tiempo al tener que llenar toda la información de la DAI. 
• Una vez que se  ha enviado la declaración debemos anotar el número de entrega que nos genera automáticamente el sistema, ya que con este número podemos buscar el estado actual en el que se encuentra nuestra declaración.

RECOMENDACIONES

• El documento de transporte debe estar procesado y aceptado por la aduana del Ecuador
• Debemos de verificar lo declarado para así evitar sanciones.
• Si la declaración aduanera se le asigne aforo físico o documental, esta deberá completarse el mismo día con la transmisión digital de los documentos de acompañamiento y de soporte, que no se puedan presentar en formato electrónico. 
• Cuando no se cumpliere con el envío de los documentos indicados anteriormente dentro del término de 30 días calendario, contados a partir de la fecha de arribo de la mercancía, acarreará su abandono tácito según lo establecido en el art. 142 del COPCI

FUENTE

http://www.aduana.gob.ec/index.action

http://ingenieriaencomercioexterior.

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Yessenia Jurado

DESARROLLO

Es un número de identificación único de la carga de importación, que facilita el seguimiento general de las mercancías en el sistema informático del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador.

 Está constituido por el MRN, Número secuencial del BL Master y en el caso de existir BL Hijos, se añade el Número secuencial del BL House.

 MRN + MSN + HSN

RESUMEN

El numero de carga, son dígitos de identificación que se da a las mercaderías para que la SENAE pueda dar seguimiento de las mercancías de acuerdo al medio de transporte en que se haya realizado la importación.

Al presentar la declaración el importador debe indicar el Número de carga en la sección  "Información de Mercancías", de la Declaración Aduanera de Importación y cuando exista números de carga adicionales se registran en la pestaña "Documentos" identificados Como tipo de documento.

CONCLUSIONES

• Si no se conoce el código MRN, se puede consultar por la fecha de entrega de la mercancía o con el nombre del importador
•  El número de carga es utilizado también para  verificar  el peso, cantidades y tipo de mercancías declaradas ante la aduana
• Los puntos rojos indican que la mercancía esta en tránsito, mientras que los puntos verdes indican que ya se validó la información con bodega de la mercancía arribada

RECOMENDACIONES

• El importador debe indicar el Número de carga en la sección  "Información de Mercancías", de la Declaración Aduanera de Importación
• cuando exista números de carga adicionales se registran en la pestaña "Documentos" identificados Como tipo de documento.
• Se debe identificar el medio de transporte para poder asignar el digito que le corresponde a la mercancía.

FUENTE

http://www.aduana.gob.ec/index.action

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Yessenia Jurado

DESARROLLO

Es la tasa o relación de proporción que existe entre el valor de una y la otra. Dicha tasa es un indicador que expresa cuántas unidades de una divisa se necesitan para obtener una unidad de la otra.

 El nacimiento de un sistema de tipos de cambio proviene de la existencia de un comercio internacional entre distintos países que poseen diferentes monedas. Si por ejemplo, una empresa mexicana vende productos a una empresa española, desea cobrar en pesos, por lo que la empresa española deberá comprar pesos mexicanos y utilizarlos para pagar al fabricante mexicano. Las personas y empresas que quieren comprar monedas extranjeras deben acudir al mercado de divisas. En este mercado se determina el precio de cada una de las monedas expresada en la moneda nacional. A este precio se le denomina tipo de cambio.

RESUMEN

Se refiere a qué cantidad de una moneda X puede adquirirse con una moneda, es la relación cambiaría que existe entre las monedas de dos países, este dato permite saber qué cantidad de una moneda X se puede conseguir al ofrecer una moneda Y. En otras palabras, el tipo de cambio señala cuánta plata puedo adquirir con divisas de otro país.

Igual que el precio de cualquier producto, la tasa de cambio sube o baja dependiendo de la oferta y la demanda. Cuando la oferta es mayor que la demanda, es decir, hay abundancia de dólares en el mercado y pocos compradores, la tasa de cambio baja; y cuando hay menos oferta que demanda (hay escasez de dólares y muchos compradores), la tasa de cambio sube.

CONCLUSIONES

• La determinación del tipo de cambio se realiza a través del mercado de divisas.
• El tipo de cambio como precio de una moneda se establece por el encuentro de la oferta y la demanda de divisas.
• El tipo de cambio afecta al comercio exterior, de tal manera que cuando sube el tipo de cambio de un país, suben los precios de los bienes importados
• El Banco Central de cada país es la institución que se dedica a regular el sistema de la tasa de cambio.

RECOMENDACIONES

• En las casas de cambio que, por lo general, cotizan dos clases de cambio: uno destinado a las compras y, el restante, para las ventas.
• Los tipos de cambio están en constante actualización, para lo cual cuando necesitamos saber el tipo de cambio de algún país, debemos ingresar al banco central para consultar
• El Banco Central de cada nación puede optar entre múltiples sistemas de tipos de cambio.

FUENTE

http://www.banrep.gov.co/es/contenidos/page/qu-tasa-cambio

http://www.bce.fin.ec/index.php/cotizaciones

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Yessenia Jurado

DESARROLLO

Un incoterm define una transacción entre un comprador y un vendedor, importador y exportador, para que las dos partes entiendan sus obligaciones y derechos, además de cómo será el manejo de la mercancía de acuerdo a la logística y transporte.

CPT: En ingles Carriage Paid To y en español Transporte Pagado Hasta, es un término que se utiliza para todo tipo de transporte.

El vendedor paga el flete del transporte de la mercancía hasta el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier gasto adicional debido a acontecimientos que ocurran después del momento en que la mercancía haya sido entregada al transportista, se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del transportista, habiendo abonado el vendedor el seguro de la mercancía.

RESUMEN

El termino CPT (Transporte Pagado Hasta) se utiliza para todo tipo de transporte, y es cuando el exportador transporta la mercancía hasta el puerto del comprador, pero no contrata el seguro. Además, la responsabilidad del embarque es del importador

CONCLUSIONES

• El término CPT es utilizado a nivel mundial por cualquier persona que realiza comercio internacional de mercancías.
• El termino CPT solo se utiliza para todo tipo de transporte.
• El medio de transporte principal es pagado por el exportador hasta el punto de entrega establecido.
• Se usa transporte terrestre o multimodal.
• El Incoterm CPT se recomienda para los exportadores que envían mercancías por vía aérea, resulta conveniente.
• El comprador debe reembolsar todos los gastos realizados por el vendedor, esto se verá reflejado en el precio de compra

RECOMENDACIONES

• El comprador tiene derecho de pedir ayuda al vendedor si este lo requiere, ya que la negociación es de los dos y si sucede un problema puede afectar a los dos.
• El Incoterm CPT se recomienda para los exportadores que envían mercancías por vía aérea, resulta conveniente.
• El vendedor debe reservar el transporte de la mercancía
• El comprador se hace responsable de todos los gastos menos del flete
• El comprador se responsabiliza de todos los riesgos de transporte de la mercancia

FUENTE

http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/213-responsabilidades-cpt-incoterm

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Yessenia Jurado

DESARROLLO

Un incoterm define una transacción entre un comprador y un vendedor, importador y exportador, para que las dos partes entiendan sus obligaciones y derechos, además de cómo será el manejo de la mercancía de acuerdo a la logística y transporte.

DAP: En ingles Delivered at place y en español Entrega en Lugar, es un término que se utiliza para todo tipo de transporte.

El vendedor será el responsable de entregar la mercancía en el lugar convenido sin que descargue la mercancía del medio de transporte contratado por el, pero preparadas para su descarga.

Si el vendedor realiza la descarga en el lugar de destino, el vendedor no tiene derecho a recuperar dichos costos por parte del comprador salvo acuerdo en contrario entre las partes.

RESUMEN

El termino DAP (Entrega en Lugar) se utiliza para todo tipo de transporte, y es cuando el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en el lugar acordado con el comprador, el vendedor se hace responsable de todos los gastos de la descarga de la mercancía del medio de transporte en el lugar de entrega que las dos partes estuvieron de acuerdo, además se hará cargo de los costos de los trámites aduaneros en destino

CONCLUSIONES

• El término DAP es utilizado a nivel mundial por cualquier persona que realiza comercio internacional de mercancías.
• El termino DAP solo se utiliza para todo tipo de transporte.
• El vendedor debe pagar el transporte, además del seguro.
• El vendedor está obligado a realizar el despacho solo de exportación.
• El comprador debe reembolsar todos los gastos realizados por el vendedor, esto se verá reflejado en el precio de compra
• Los riesgos y gastos del vendedor empezaran desde la empresa o almacén donde se encuentran las mercancías hasta el lugar convenido

RECOMENDACIONES

• El comprador tiene derecho de pedir ayuda al vendedor si este lo requiere, ya que la negociación es de los dos y si sucede un problema puede afectar a los dos.
• La responsabilidad del vendedor será de contratar el transporte y el seguro para la mercancía hasta su destino
• Si el comprador desea que el vendedor se haga cargo del despacho de importación debe negociarse en el término DDP.
•    Si hubiera el caso de caída del avión, camión, etc., sin que llegara al punto de destino, el vendedor asumirá esa responsabilidad.
• El vendedor deberá conocer claramente la fecha y el lugar o punto de destino ya que los riesgos terminaran en ese punto para él ya que comenzaran para el comprador.

FUENTE

http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/125-que-es-incoterm-dap

http://www.areadepymes.com/?tit=dap-delivered-at-place-guia-de-incoterms-2010&name=Manuales&fid=em0bcak

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Yessenia Jurado

DESARROLLO                                      

Un incoterm define una transacción entre un comprador y un vendedor, importador y exportador, para que las dos partes entiendan sus obligaciones y derechos, además de cómo será el manejo de la mercancía de acuerdo a la logística y transporte.

 CIF: en ingles Cost, Insurance and Freight y en español Costo, Seguro y Flete, es un término que se utiliza exclusivamente para el transporte por vía marítima (mar o vías fluviales de navegación).

 El vendedor deberá de entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque marítimo, además contratará y pagará el costo del seguro y del flete principal para transportar la mercancía hasta el puerto de destino convenido.

 Obligaciones Comprador

• Pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa además de conseguir cualquier licencia de importación y llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación de la mercancía.
• Aceptar la entrega de la mercancía, así como deberá asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque, del mismo modo si no da aviso suficiente asumirá todos los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercancía a partir de la fecha convenida o la fecha de expiración del plazo fijado para el embarque.
• Asumir los riesgos que pueda sufrir la mercancía en el país de origen desde el momento en que ha sido cargada en el barco.
• Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada (a bordo del buque), los relacionados con la mercancía en tránsito hasta su llegada al puerto de destino, así como los gastos de descarga. 
• Pagar todos los derechos, impuestos y otras cargas oficiales, como son los trámites aduaneros pagaderos por importación de mercancía. 
• Cuando tenga derecho a determinar la fecha del embarque de la mercancía deberá avisar al vendedor, además de aceptar el documento de transporte si el mismo resulta conforme a lo contratado. Este pagará los gastos de la inspección previa al embarque.

 Obligaciones Vendedor

• Suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de venta, así como obtener cualquier licencia de exportación y llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para la exportación de la mercancía.
• Realizar el contrato de transporte hasta el puerto de destino convenido del tipo normalmente empleado para el transporte de mercancías de la descripción contractual, así como obtener un seguro en que el comprador quede facultado para reclamar directamente del asegurador, y proporcionar el comprador la póliza del seguro y otra prueba de la cobertura de seguro, el seguro mínimo cubrirá el precio previsto en el contrato más un diez por ciento (es decir, un 110%) y será concertado en la moneda del contrato. 
• Entregar la mercancía a bordo del buque, en el puerto de embarque, en la fecha o dentro del plazo estipulados y asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque.
• Pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada, incluidos los de cargar la mercancía a bordo y descargarla en el puerto de destino.
• Asumir los costes, incluyendo transporte principal y seguro, hasta que la mercancía llega al puerto de destino.
• Contratar el seguro siendo beneficiario el comprador.
• Dar al comprador aviso suficiente de que la mercancía ha sido entregada bordo del buque. A sus expensas tendrá que proporcionar al comprador el documento de transporte usual para el puerto de destino convenido. 
• Pagar los gastos de las operaciones de verificación necesarios para poder entregar la mercancía y proporcionar a sus propias expensas el embalaje requerido para el transporte que haya ordenado. 
• Prestar al comprador la ayuda precisa para obtener cualesquier documento que pueda necesitar el comprador para la importación de la mercancía.

 RESUMEN

El termino CIF (Costo, Seguro y Flete), solo se utiliza para transporte marítimo, y es cuando El vendedor ha de pagar los gastos y el flete necesarios para hacer llegar la mercancía al puerto de destino convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía traspasa la borda del buque en el puerto de embarque.

CONCLUSIONES

• El término CIF es utilizado a nivel mundial por cualquier persona que realiza comercio internacional de mercancías.
• El termino CIF solo se utiliza exclusivamente para transporte marítimo.
• El vendedor tiene la obligación de contratar el seguro
• El vendedor debe pagar el flete de la mercancía.
• El vendedor transfiere la responsabilidad de la mercancía cuando esta traspasa la borda del buque en el puerto de embarque

RECOMENDACIONES

• El comprador tiene derecho de pedir ayuda al vendedor si este lo requiere, ya que la negociación es de los dos y si sucede un problema puede afectar a los dos.
• La responsabilidad del vendedor será de contratar el transporte y el seguro para la mercancía hasta su destino
• El vendedor debe notificar al comprador el nombre del buque, el punto de carga y la fecha o plazo de entrega
• El comprador debe pagar todos los costos desde el momento que se transfiere la responsabilidad.
• El vendedor asume los costos de carga y descarga de la mercancía en los puertos
• El seguro que contrata el vendedor es de cobertura mínima.
• El comprador debe contratar un seguro adicional para mayor seguridad   

FUENTE

http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/135-que-es-incoterm-cif

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Yessenia Jurado

DESARROLLO

Un incoterm define una transacción entre un comprador y un vendedor, importador y exportador, para que las dos partes entiendan sus obligaciones y derechos, además de cómo será el manejo de la mercancía de acuerdo a la logística y transporte.

 CFR:   en ingles Cost and Freight y en español Costo y Flete, es un término que se utiliza exclusivamente para el transporte por vía marítima (mar o vías fluviales de navegación).

 El vendedor debe responsabilizarse de hacer llegar la mercancía al punto de destino acordado con el comprador a bordo del medio de transporte que el vendedor decida, así como del pago del coste del flete internacional.

Obligaciones Comprador

•  Tiene la obligación de pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compra-venta y conseguir, por su cuenta y riesgo, cualquier licencia de importación o cualquier otra autorización oficial precisa, así como llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación de la mercancía. 
• Aceptar la mercancía cuando ésta sea entregada y la recibirá del transportista en el puerto de destino designado. Los riesgos de pérdida o daño de las mercancía los asumirá desde el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque a no ser que no de aviso al vendedor en cuyo caso asumirá todos los riesgos de pérdida o daños que pueda sufrir la mercancía a partir de la fecha convenida o la fecha de termino del plazo fijado para el embarque. 
• Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada, así como todos los derechos, impuesto y otras cargas oficiales y trámites aduaneros, exigibles por la importación de la mercancía. 
• Cuando tenga el derecho de determinar el tiempo de embarque de la mercancía y/o el puerto de destino dará al vendedor el aviso suficiente. 
• Aceptar el documento de transporte y pagará, de no haber convenido otra cosa, los gastos de la inspección previa al embarque. 
• Otras obligaciones es pagar todos los gastos y cargas en que se haya incurrido para la obtención de los documentos y reembolsar los efectuados
• Posibilidad de contratar seguro para cubrir el riesgo durante el transporte en barco.

 Obligaciones Vendedor

•  Suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de venta, así como obtener cualquier licencia de exportación u otra autorización oficial precisa y llevar a cabo todas las formalidades aduaneras necesarias para la exportación de la mercancía.
• Contratar el transporte de la mercancía al puerto de destino designado por la ruta usual en un buque de navegación marítima del tipo normalmente empleado para transportar la mercancía descrita en el contrato.
• Asumir los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino.
• Entregar la mercancía a bordo del buque, en el puerto de embarque, en la fecha o dentro del plazo estipulados. 
• Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque. 
• Pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada, incluidos los de cargar la mercancía a bordo y cualesquier gasto que por descargarla en el puerto de destino puedan ser exigidos por las líneas regulares de navegación cuando concluyen el contrato de transporte. 
• A menos que se haya estipulado otra cosa, deberá  proporcionar, a sus propias expensas y sin tardanza, al comprador el documento de transporte usual para el puerto de destino convenido, estando eximido de presentar al comprador una copia de la   "chartes party" (póliza de fletamento).
• Pagar los gastos de las operaciones de verificación necesarios al efecto de entregar la mercancía, así como prestar al comprador, a petición, riesgos y expensas de éste, la ayuda requerida para obtener cualesquiera documentos o mensajes electrónicos equivalentes emitidos o transmitidos en el país de embarque y/o de origen que pueda  necesitar el comprador para la importación de la mercancía.

RESUMEN

El termino CFR (Costo y Flete) solo se utiliza para transporte marítimo, y es cuando el vendedor pagará los gastos y el flete necesarios para hacer llegar la mercancía al puerto de destino convenido, el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía traspasa la borda del buque en el puerto de embarque.

CONCLUSIONES

• El término CFR es utilizado a nivel mundial por cualquier persona que realiza comercio internacional de mercancías.
• El termino CFR solo se utiliza exclusivamente para transporte marítimo.
• El vendedor está libre de la obligación de contratar el seguro, el comprador tiene opción de esto.
• El vendedor transfiere la responsabilidad cuando la mercancía traspasa la borda del buque
• El vendedor debe contratar el transporte de la mercancía al puerto de destino.

RECOMENDACIONES

• El comprador tiene derecho de pedir ayuda al vendedor si este lo requiere, ya que la negociación es de los dos y si sucede un problema puede afectar a los dos.
• El vendedor debe contratar el transporte al puerto de destino y asumir todos los costos que se genere.
• Los riesgos de pérdida o daño los asume el comprador para lo cual se recomienda contratar un seguro desde el transporte internacional
• El vendedor debe reservar espacios en la compañía naviera y pagar el flete

FUENTE

http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/211-responsabilidades-cfr-incoterm

http://www.areadepymes.com/?tit=cfr-cost-and-freight-guia-de-incoterms-2010&name=Manuales&fid=em0bcaf

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Yessenia Jurado

DESARROLLO

Un incoterm define una transacción entre un comprador y un vendedor, importador y exportador, para que las dos partes entiendan sus obligaciones y derechos, además de cómo será el manejo de la mercancía de acuerdo a la logística y transporte.

 FOB:   en ingles Free On Board y en español Franco a Bordo, es un término que se utiliza exclusivamente para el transporte por vía marítima (mar o vías fluviales de navegación).

 El vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercancía ha sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor tiene que despachar la mercancía de exportación.

Obligaciones Comprador 

• Pagar lo dispuesto en el contrato de compra-venta y conseguir, por su propia cuenta y riesgo, cualquier licencia de importación u autorización oficial precisa, así como llevar a cabo todas las formalidades aduaneras para la importación de la mercancía. 
• Contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque designado y recibir la entrega de la mercancía. 
• Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como todos los gastos desde el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque, si no da aviso suficiente o si el buque no llega a tiempo debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercancía a partir de la fecha de expiración del plazo fijado para la entrega. 
• Pagar todos los gastos de derechos, impuestos y otras cargas oficiales.
• Pagar los costes posteriores generados a la entrega de la mercancía (flete, descarga en el puerto de destino, trámites de aduana de importación).
• Avisar sobre el nombre del buque, el punto de carga y la fecha de entrega requerida, aceptará la prueba de la entrega y pagará los gastos de la inspección previa al embarque, excepto si la inspección ha sido ordenada por las autoridades del país exportador. 
• Otras obligaciones como son pagar los gastos y cargas en que se haya incurrido para la obtención de los documentos y reembolsar los efectuados por el vendedor al prestar su ayuda al respecto.
• Posibilidad de contratar seguro para cubrir el riesgo durante el transporte en barco.

Obligaciones Vendedor 

• Suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de venta, obtener cualquier licencia de exportación y cualquiera otra autorización oficial precisa así como llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para la exportación de la mercancía. 
• Entregar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador. 
• Soportar los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como los gastos, hasta el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque fijado y dará al comprador aviso suficiente de que la mercancía ha sido entregada a bordo. Le proporcionará al comprador el documento usual de prueba de la entrega, pagará los gastos de las operaciones de verificación necesarias para entregar la mercancía y proporcionará a sus expensas el embalaje requerido para el transporte de la mercancía.
• Asumir los costes aduaneros necesarios para la exportación.

  RESUMEN

El termino FOB (Franco a Bordo) solo se utiliza para transporte marítimo, y es cuando el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque acordado con el comprador, en el puerto de embarque que ambos estuvieron de acuerdo y ahí es cuando el vendedor transfiere los riesgos de pérdida o daño de las mercancías al comprador, en este término el vendedor contrata el transporte principal a través de un consignatario por cuenta del vendedor, además de que realiza todos los trámites necesarios para poder realizar la exportación, mientras que el comprador paga todos los gastos incurridos en la entrega de la mercancía como parte del precio de la compra, además tiene el derecho de contratar un seguro que cubra cualquier riesgo en el traslado de su mercancía.

CONCLUSIONES

• El término FOB es utilizado a nivel mundial por cualquier persona que realiza comercio internacional de mercancías.
• El termino FOB solo se utiliza exclusivamente para transporte marítimo.
• El vendedor está libre de la obligación de contratar el seguro, el comprador tiene opción de esto.
• El comprador debe reembolsar todos los gastos realizados por el vendedor, esto se verá reflejado en el precio de compra
• El vendedor transfiere la responsabilidad de la mercancía cuando esta está a bordo del buque

RECOMENDACIONES

• El comprador tiene derecho de pedir ayuda al vendedor si este lo requiere, ya que la negociación es de los dos y si sucede un problema puede afectar a los dos.
• La responsabilidad del comprador será de contratar el transporte y el seguro para la mercancía hasta su destino
• El comprador debe notificar al vendedor el nombre del buque, el punto de carga y la fecha o plazo de entrega
• Cuando el vendedor esta en el punto de carga debe dar aviso al comprador que la mercancía está siendo cargada o cualquier novedad que se dé.
•    

FUENTE

http://www.areadepymes.com/?tit=fob-free-on-board-guia-de-incoterms-2010&name=Manuales&fid=em0bcae

http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/153-ejemplo-incoterm-fob

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Yessenia Jurado

DESARROLLO

El Ministerio de Comercio Exterior del Ecuador se mostro en desacuerdo con el dictamen emitido por la secretaria general de la Comunidad Andina (CAN) donde exige que el trato que se tiene con los países de la Unión Europea se extiendan a los productos de origen de Bolivia, Perú y Colombia, ya que según indica la Comunidad Andina el país incumplió con el Acuerdo de Cartagena al dar un mejor trato a los productos europeos en los procedimientos de verificación de calidad.

Según el Ministro de Comercio Exterior informo que los estándares de calidad de Europa y de los países Andinos no son iguales, ya que los países europeos buscan proteger a los consumidores, el cual es el mismo objetivo que busca el gobierno ecuatoriano, los altos estándares de calidad aplicadas mediante normativas de regulación son el pilar durante varias décadas que han utilizado los países Europeos, y por ello es que el Ministerio expresa que los estándares de calidad no son iguales.

Además informo que los productos Europeos deben cumplir con todos los requisitos técnicos establecidos en la legislación ecuatoriana para que puedan ser comercializados en el país, y con respecto al comunicado de la CAN, informa que se ha fortalecido diálogos y creados acuerdos con los países andinos para promover una armonización de los requisitos de calidad y así poder facilitar el intercambio comercial.   

RESUMEN

La Secretaria General de la Comunidad Andina dio un comunicado en el cual atribuye al Gobierno ecuatoriano de haber incumplido con el Acuerdo de Cartagena, ya que da mejor trato a productos de origen europeo y no a productos de origen andino, por lo cual el ministerio de Comercio Exterior dijo que los estándares de calidad que tiene Europa son iguales a los que busca el Gobierno ecuatoriano, además que los productos que vienen de Europa deben cumplir con los mismos requisitos técnicos establecidos en la legislación aduanera ecuatoriana.    

Y con respecto al comunicado de la CAN informa que se está realizando acuerdos y diálogos con los países andinos para poder dar una solución con respecto a las normas de calidad a los productos provenientes de estos países.

CONCLUSIONES

• El principal objetivo del gobierno ecuatoriano es proteger a los consumidores, por lo cual busca los productos con mejor estándares de calidad, y estos requisitos lo cumplen los países de Europa.
• Según el Acuerdo Ministerial 14241 los productos provenientes de países europeos tienen mayor flexibilidad ya que solo se solicita un certificado de conformidad.
• Ecuador realiza diálogos y acuerdos con los países andinos para poder llegar a una armonización con respecto a las normas de calidad de productos provenientes de estos países  
• Ecuador es un país dolarizado, por lo cual realizar convenios con países de Europa nos beneficia para nuestro desarrollo.

RECOMENDACIONES

• Se debería informar a todos los importadores de productos provenientes de la Comunidad Andina sobre cuáles son las normas de calidad que se requieren en los productos a importar en el Ecuador.
• Ecuador debería alcanzar acuerdos con Colombia y Perú para poder favorecer en la importación de sus productos, y así que no existan malos entendidos con respecto a las preferencias.  
   

FUENTE

www.elcomercio.com.ec

www.bce.fin.ec

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Yessenia Jurado

DESARROLLO

Desde que el COMEX (Comité de Comercio Exterior) emitiera el 19 de noviembre la resolución 116 para controlar las importaciones, que son 209 partidas arancelarias con el fin de garantizar la calidad de los productos que se vende en el país, además de exigir una serie de certificados a los importadores, han provocado que exista una reducción de variedad y escasez en las perchas, como son artículos de belleza, higiene, plásticos, alimentos y cerámicas, según el Ministerio de la Producción con datos de la aduana informa que la implantación de esta resolución ha provocado la reducción de un 34.4% en las importaciones en los meses de enero a octubre y en el periodo del 2013 ha reducido en 454 millones de dólares. Según datos de Fedexport las compras de cosméticos, jabones, belleza han caído en un 25% lo cual afecta directamente a varias empresas y almacenes, ya que esos productos ingresan desde Italia, Colombia y Perú pero son los que más problemas han tenido para poder ingresar sus productos al país, lo que ha provocado que varios de los artículos desaparezcan de las perchas, al igual que sucede con los productos de higiene, comida, además CIP (Cámara de Industrias y Productividad) informo que las importaciones de materias primas, bienes de capital como maquinas o transformadores cayeron en un 74%.

Las medidas que se toman para poder solucionar este problema es que las empresas sustituyan por otros productos similares de fabricación similar, firmar convenios con empresas nacionales para poder adquirir materias primas o productos.

RESUMEN

Luego de que el Gobierno Nacional anunciara el 19 de noviembre del 2013 que desea reducir las importaciones mediante la resolución 116 emitida por el COMEX, los ecuatorianos comenzamos a notar la escasez de varios productos en las perchas de los supermercados, esto se dio para poder impulsar la producción nacional, lo cual se está llevando con éxito ya que las importaciones se han reducido en un 34.4% en los meses de enero a octubre, varias empresas y almacenes han tenido el problema de reducción en sus perchas y disminución de ventas por lo cual las empresas proveedoras están firmando convenios con empresas nacionales para poder adquirir materia prima y productos de elaboración nacional, para así poder llenar el stock y satisfacer a los clientes.

CONCLUSIONES

• Las empresas proveedoras están realizando convenios con empresas nacionales para abastecerse de materia prima y productos de elaboración nacional.
• Varias empresas y almacenes han tenido que reducir su personal, ya que existe una escasez de productos en perchas y los clientes han dejado de comprar.
• Existe una reducción de ventas en varias empresas por la falta de productos en percha, lo que genera malestar a sus clientes que ya están acostumbrados o necesitan de algunos productos que ya no importan.

RECOMENDACIONES

• El gobierno debe realizar un análisis de los productos que no se están elaborado y han desaparecido de perchas, ya que algunos son muy indispensables para el diario vivir de los ecuatorianos.
• Los ecuatorianos deberíamos tomar conciencia y consumir primero lo nuestro, por falta de esto el gobierno ha tomado las medidas de sustituir las importaciones.

 FUENTE

www.comercioexteriorecuador.com

www.elcomercio.com.ec

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Yessenia Jurado

DESARROLLO

Según el subsecretario de Desarrollo Industrial del Ministerio de Industrias (MIPRO) Alexis Valencia, informo que desde la semana pasada se extendió la cobertura de crédito que entrega el gobierno para las cocinas de inducción nacional, ahora también es para cocinas de inducción importadas.

Estas cocinas forman parte del programa Cocción Eficiente del Gobierno, que busca reemplazar aproximadamente 3,5 millones de cocinas de gas por las de inducción hasta el 2016.

 La extensión de cobertura se dio para poder dar a los usuarios más opciones de adquirir estas cocinas, ya que en el mercado hay varias cocinas importadas.

Si un usuario desea comprar una cocina importada no debe pasarse del límite que se otorga para el financiamiento nacional, Por ejemplo, si adquiere una de dos quemadores, el financiamiento es hasta $ 170 para la cocina nacional.

Además explicaron que estas importaciones no afectaran a la producción nacional, ya que al momento la producción nacional es el doble de las importaciones, hasta el 31 de octubre se han producido cerca de 20 mil cocinas en el Ecuador y se han importado 10.800. Por lo que hay un total de 30.800 en el mercado.

 La proyección oficial es superar las 100 mil en producción hasta diciembre, otro de los proyectos es promover la producción nacional se sistemas de calentamiento de agua eléctricos, esto es para poder reemplazar los calefones a gas.

 RESUMEN

Luego de que el Gobierno Nacional anunciara que busca impulsar a la ciudadanía para adquirir cocinas de inducción, abrió el programa de crédito para poder acceder a estas estufas, pero se dieron cuenta que los usuarios también prefieren adquirir cocinas de inducción importadas, para lo cual el Gobierno abrió el crédito para esta modalidad, pero anunció que será el mismo que la nacional y no podrán pasarse de este, así los usuarios podrán adquirir la cocina a su gusto y ayudaran al país, además anunciaron que no afectara a la producción nacional, ya que se tiene más producción de este además esperan aumentar la producción hasta diciembre.

Otro proyecto que buscan impulsar es la producción y adquisición de sistemas de calentamiento de agua eléctricos para así poder reemplazar a los calefones.

CONCLUSIONES

• El gobierno busca impulsar la adquisición de las cocinas de inducción, para lo cual está generando ayudas económicas.
• Los usuarios podrán adquirir cocinas de inducción importadas, ya que ahora cuenta con la ayuda de crédito por parte del gobierno.
• Existen varias cocinas de inducción importadas en el país, pero siempre cuidando la producción nacional.

RECOMENDACIONES

• Ahora que contamos con la ayuda por parte del gobierno, los ciudadanos deberíamos adquirir las cocinas de inducción.
• El gobierno debería tomar en cuenta que existen personas de bajos recursos económicos que no pueden tener accesos los créditos y menos a estas cocinas, deberían crear otro tipo de ayuda para estas personas.
• Existe poca información acerca de las cocinas, lo que provoca que exista una confusión e ingenuidad por parte de las personas, el gobierno debería abrir más espacios para poder conocer las cocinas de inducción.  

FUENTE

www.comercioexteriorecuador.com

www.eluniverso.com

www.ecuadorcambia.com/

AUTORA

Yessenia Jurado