El embajador de Ecuador en Beijing, Leonardo Arízaga, participó ayer en la Conferencia Internacional de Importaciones de China. En esta promocionó los productos y los principales proyectos relevantes de inversión que actualmente tiene el pais.

 "Esta conferencia -dijo el embajador- reviste especial interés para Ecuador porque se trata de un importante foro en el que podemos promover la oferta exportable de nuestro país y los proyectos de inversión que han sido priorizados por el Gobierno Nacional".

Las principales inversiones chinas en Ecuador son el campo energético.Sinohydro está a cargo del Proyecto Hidroeléctrico Coca Coda Sinclair. Por su parte la China International Water and Electrical Corporation (CWE) está desde 24 de diciembre de 2010 a cargo de la construcción de la represa Toachi Pilatón ubicado en el sector de Tandapi.

Otras corporaciones del gigante asiático están interesadas en los proyectos hidroeléctricos "Sopladora" , Minas San Francisco y Delsitanisagua. También la empresa CREC (China Tiesiju Civil Engineering Group LT) está presente en el país, a cargo de la construcción del Proyecto Multiprósito Chone.

Sin embargo, desde la oficina comercial en China, Ecuador pretende atraer inversiones hacia el sector de los alimentos, petroquímicos, metalurgia, recursos agroforestales, turismo, industria farmacéutica, logística, energías renovables, biotecnología y software, para los que ofrece ventajas

COMENTARIO

A mi criterio personal, podría decir que estamos siendo invadidos por el Imperio Chino. Esto es muy claro ya que se puede evidenciar que las obras de gran envergadura, están siendo acreditadas a los chinos.

Según entrevista al señor embajador de China un mes atrás por el Señor periodista Gonzalo Rosero de Radio Democracia, pudo confirmar que en ecuador existen alrededor  50 empresas chinas que se encuentran trabajando y otras con interés de invertir.

Al parecer a nuestro gobierno, le resulta muy beneficioso el entregar los grandes proyectos a empresas chinas, lo que como ecuatorianos también esperamos que sea así. También como ecuatorianos que somos nos gustaría que las construcciones de estos proyectos hidroeléctricos, se emplee mano de obra ecuatoriana, conocimiento de nuestros  profesionales y trabajadores; sin embargo en los últimos tres años, podemos ver que existe cada día más y más personas chinas que llegan a trabajar en nuestro país, lo que quiere decir que las empresas constructoras, están prescindiendo de nuestros trabajadores.     

Si son recursos de todos los ecuatorianos, debería existir una política de estado, donde este tipo de inversiones, un buen porcentaje de la inversión se quede con nosotros.

Si seguimos así no nos sorprendamos que el día de mañana estemos invadidos por el Imperio Chino.      

Una prueba piloto de tránsito aduanero comunitario internacional Perú – Ecuador – Perú culminó con éxito al lograr reducir de 20 a seis días el tiempo de transporte de combustible a su destino final, informó hoy la Comunidad Andina (CAN), cuya Secretaría General promovió la prueba.

La prueba piloto, que se realizó a solicitud de una empresa privada, consistió en el transporte de 60 000 galones de biodiesel a un campamento minero por una ruta diferente a la tradicional, informó la agencia de noticias Andina.

La ruta se inició en la ciudad de Talara (Piura), pasó por Huaquillas (frontera ecuatoriana con Perú) y Cuenca y Puerto Morona, en la selva de Ecuador, hasta llegar al poblado Sargento Puño, también en la selva peruana.

Para ello se realizaron coordinaciones con las Aduanas de Perú y Ecuador para la aprobación de la operación de Tránsito Aduanero Comunitario, al amparo de la Decisión 617 de la CAN y la habilitación de las vías, cruces y pases de frontera.

La prueba permitió constatar que mientras el abastecimiento de combustible del campamento por vía fluvial desde la ciudad de Iquitos (Loreto) demoraba 20 días haciendo un recorrido de 753 kilómetros, la utilización de la nueva ruta, que combinaba vía terrestre y fluvial, reducía los costos y el tiempo a seis días a lo mucho.

El secretario general de la CAN, Adalid Contreras, manifestó que esta experiencia de Tránsito Aduanero Comunitario es una muestra concreta de la utilidad de la normativa aduanera comunitaria, en donde se rompen las fronteras y se integra a los pueblos, ahorrando tiempo y recursos económicos.

Manifestó que este tipo de experiencias de Tránsito Aduanero Comunitario, y con otros productos, se puede replicar además del río Morona, por los ríos Napo, Putumayo y Santiago.

COMENTARIO

La Decisión 617 de la CAN regula las operaciones de Tránsito Aduanero Comunitario de mercancías, medios de transporte y unidades de carga que, utilizando uno o más medios de transporte, se realicen al amparo de dicho régimen comunitario desde una Aduana de partida hasta una Aduana de destino ubicadas en el mismo país miembro, siempre que se transite por el territorio de otro país miembro.

El objetivo principal es que los pueblos fronterizos desarrollen su economía, permitiendo que sus familias mejoren su estilo de vida  y desarrollen mayor progreso a sus poblaciones.

Sería muy importante que este tipo de iniciativas, sean tomadas como ejemplo por nuestras autoridades, de tal forma que no quede solo en papeles si no que se saque provecho lo que está legislado, dinamizando el comercio ecuatoriano.