Introducción

Cada día en el mundo el mercado es más grande y se mueven millones de productos desde un punto a otro lo que hace de la logística un campo complejo donde cada operación involucra millones de dólares, es por esto que los procesos se van mejorando y con el apoyo de la tecnología se logra sistemas más eficientes uno de ellos son los macro datos.

Desarrollo

Los macro datos o Big Data hacen referencia a datos masivos, por lo cual muchas empresas trabajan con este tipo de informaciones, y el transporte no se queda atrás por lo que es muy importante aunque no tiene tanto peso hoy en día, el uso del Big Data tiene muchas ventajas las cuales son:

Planificar las rutas y gestiona el tráfico de una manera óptima, lo que nos permite tener el control absoluto sobre el tráfico y ser precisos en los tiempos.

Ayuda a la reducción de costos mediante la captura de datos sobre flota, teniendo más información la toma de decisiones es más segura y más precisa.

Analiza los hábitos de conducción como frenar, la velocidad, tiempo en el control de mandos, de este modo se obtiene información precisa con las cual podemos ahorrar el consumo de combustible y mantenimiento.

Ayudan a disminuir el impacto ambiental mediante el análisis de los datos extraídos día a día.

El Big Data además ayuda para la segmentación avanzada de consumidores y de esta manera se puede llegar al punto de despacho de forma más eficiente.

Conclusión

El Big Data ayuda a la eficiencia del transporte y cada vez más optimiza recursos además de cuidar el medio ambiente, la cantidad inmensa de datos nos permite informarnos de todo lo que ocurre en cada operación de transporte para la toma de decisiones.

Recomendación

Es recomendable usar Big Data cuando se manejan volúmenes grandes de mercadería ya que nos ayudaría a reducir tiempos en la entrega.

Bibliografía

https://www.iebschool.com/blog/big-data-en-logistica-big-data/

http://www.transportescallizo.com/big-data-logistica/

Autor: David Quinga  

Introducción

Aunque detrás de cada medio de transporte esta un principio físico en el cual se apoya para su funcionamiento, como el buque en el principio de Arquímedes, el camión y el vagón ferroviario en los de propulsión y rodadura, y el avión en el principio de sustentación del ala de Jutta-joukovsky, estas diferencias no presentan importancia o interés en lo usuarios, sino su limitación de  capacidad, peso, dimensiones, requerimientos de resistencia estructural, control del consumo de combustible entre otros.

Desarrollo

Que condicionan aspectos tan importantes como el volumen de la zona de carga, potencia de la máquina propulsora y protección de los espacios de carga, bienestar de las tripulaciones etc.

En función de la mercadería de transporte los buques pueden ser

• Portacontenedores
• Graneleros
• De transbordo rodado
• De carga general
• Frigoríficos
• Petroleros
• De productos químicos
• De gases licuados
• Porta barcazas
• Madereros

Todos ellos presentan una limitación fundamental definida por el llamado “Tonelaje de Peso Muerto”  que es TPM=Cc+Pc donde Cc=capacidad de carga y Pc=peso de los productos consumibles (combustible, agua, provisiones, etc.)

Teniendo en cuenta que el TPM de los buques es función de las dimensiones y resistencia estructural de los mismos, así como que las exigencias de seguridad de los mares por donde navegan son distintas podemos decir que la Cc de un buque es variable para viajes distintos, entonces las limitaciones de carga son:

• Dimensiones de las escotillas.
• Resistencia del piso de las bodegas: Fundamental en cargas pesadas, como bobinas de acero, piezas de ingeniería etc.
• Cúbico de las bodegas: Relación entre su volumen y el peso que admiten.
• Relación velocidad /consumo: De gran influencia en el coste diario de los buques y en consecuencia sobre los fletes.

Conclusiones

Es importante tener en cuenta los aspectos técnicos necesarios en un buque y sobre su carga para evitar siniestros en el mar y pérdidas millonarias de mercaderías.

Recomendaciones

Se recomienda realizar las especificaciones técnicas de cada flete internacional tomando en cuenta el tipo de mercadería para poder optimizar los recursos y reducir riesgos en el transporte marítimo.

Bibliografía

Molins, A. (2012). Logistica Internacional . Creative.

Autor: David Quinga

Introducción

Todas las mercancías producidas no siempre se quedan en el país de origen, la mayoría de estas salen a diferentes países e  incluso al otro lado del mundo, pero todas estas deben llegar en perfectas condiciones al consumidor final para que se encuentre satisfecho, aunque mediante el manejo de la carga puede sufrir deterioro o ruptura, es por eso que existen diferentes mecanismos dentro de la logística para proteger los productos de todos los altercados posibles en los procesos realizados.

Desarrollo

Dentro de estos mecanismos tenemos el envase que es el recipiente en donde se encuentra la mercancía y su objetivo principal es la venta del producto fraccionándolo y adaptándolo  a un mercado, también informa sobre las características del producto.

El embalaje es el conjunto de las operaciones realizadas para obtener una capa exterior al envase y su objetivo principal es la protección de la mercancía en el proceso de transporte, y puede ser realizado con cartón, madera, papel, cajas metálicas y plástico. Además de esto informa sobre su manipulación, destino entre otros, también protege del clima donde se considera normal una temperatura de 23° C y una humedad al 50% si cambian estos niveles se deberá utilizar embalajes especializados.

Para su manipulación se debe tomar en cuenta que la unidad de carga sea la correcta para evitar posibles accidentes, así mismo los palés adecuados, gruis entre otros, su correcta manipulación evitara accidentes.

La estiba consiste en la carga de la mercancía en un vehículo evitando daños en la mercancía como en el vehículo así como en otras mercancías que comparten el mismo espacio para su transporte.

Conclusiones  

Tiene como funciones principales facilitar la descarga tanto sólida como parcial, mantener estándares de seguridad altos en el transporte mediante la sujeción  de la mercancía a lugares fijos del vehículo y sobre todo aprovechar al máximo el espacio del contenedor así como repartir el peso de forma equilibrada en el medio de transporte

Recomendaciones

La protección de mercancías es importante para su manipulación y transporte ya que así garantizamos un producto nuevo y en perfectas condiciones.

Es importante utilizar la protección y el manejo correcto de las mercancías ya que de esta forma evitaremos accidentes y pérdidas que podrían generar costos muy altos.

Bibliografía

González, P. D. (2013). Universidad de las Palmas . Obtenido de https://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica_internacional_2013.pdf

Autor: David Quinga

Introducción

Con el pasar del tiempo el mundo se está desarrollando de una manera muy rápida dando pasos agigantados principalmente en la tecnología, dentro de la historia hemos remplazado el telégrafo por teléfonos inteligentes, los reveladores de imágenes por fotografías digitales y hasta en el transporte internacional los pequeños barcos de madera por buques cada vez más grandes con mejor tecnología y entregas en muchas partes del mundo.

En el mundo actual se ha desarrollado mucho más la tecnología con el objetivo de que la logística y el transporte internacional sea más inteligente, rápido y eficiente y la prueba más grande son los sistemas inteligentes de transporte es decir combinación de información y tecnologías de la comunicación en el sector que mueve mercancías a nivel mundial, esto viene de la mano con la implementación de vehículos autónomos y eléctricos así como el aprovechamiento del Internet de las Cosas en la gestión de fletes y cadenas globales.

Desarrollo

A toda esta aplicación tecnológica se la conoce como logística 4.0 en un proceso de digitalización acompañado por contenedores inteligentes además de ecológicos aplicados a las principales ciudades de congestión.

Muchas ciudades ya se encuentran inmersas en las nuevas tecnologías y van dando pasos de desarrollo como lo muestra el informe del banco mundial donde incluye al puerto de Hamburgo como caso de éxito considerado puerto inteligente al desarrollar sistemas de monitoreo de trafico terrestre y acuático por sensores determinando tráfico, congestión y solución de problemas, es cuestión de tiempo para que la mayoría de puertos y aeropuertos tomen el camino de la automatización y se encuentren inmersos en la logística del futuro.

Conclusión

Cada vez las grandes empresas van desarrollando sistemas tecnológicos que permitan reducir costos, mayor eficiencia y sobre todo crear automatización que permita la fluidez y movilización acelerada de las mercancías.

Recomendación

Es necesario adaptarse al desarrollo tecnológico en el comercio internacional como país para así no quedar obsoletos tratando de ser competitivos comercialmente generando desarrollo económico.

Bibliografía

Abeledo, X. (03 de 08 de 2018). BID. Obtenido de http://conexionintal.iadb.org/2018/08/03/la-logistica-y-el-transporte-del-futuro/

Autor: David Quinga

Introducción

Dentro del comercio internacional se realizan un sin número de actividades logísticas en las operaciones desde que las mercancías salen de su fábrica hasta que llega al cliente, muchos de los fabricantes no pueden encargarse de todas estas actividades que abarcan transporte, embalaje, etiquetado, clasificación entre otras, mientras que otras empresas  necesitan espacios especializados para realizar estas actividades, es por esto que existen sitios específicos para realizarlas llamadas plataformas logísticas.

Desarrollo

Una plataforma logística es una zona o área especializada en el desarrollo de actividades logísticas, transporte, distribución de mercancías tanto a nivel nacional como internacional, estas zonas suelen ser públicas o privadas y son conocidas con diferentes nombres como Zonas de Actividad Logística, Centros de Transporte, HUB’S etc.

Dentro de sus objetivos principales están ser una área industrial y de consumo por lo cual su comunicación con el transporte debe ser primordial, racionalizar el uso de transporte de carga, aprovechando al máximo su  capacidad y bajos costos, ofrecer operaciones pre-transporte tales como embalaje, etiquetado, almacenaje, distribución y clasificación entre otras.

Clasificación

Plataforma logística de apoyo en Frontera (PLF)

Ubicada en los pasos fronterizos de un país donde sus actividades principales son trámites aduaneros, inspección fronteriza aduanera, migratorias, entre otras.

Plataforma logística de Clusters Productivos (PLC)

Se especializa en el manejo de mercancías y sus principales funciones son maquila, embalaje, etiquetado, recolección entre otras.

Plataforma logística de Distribución (PLADIS)

Se especializa en la distribución de mercancías y sus principales tareas son despacho, almacenamiento, consolidación, cross docking entre otros.

Conclusiones

Las plataformas logísticas acogen una gran cantidad de mercancías para la prestación de diferentes servicios en ellas los cuales ayudan a su distribución.

Las plataformas logísticas logran eficiencia en el transporte de mercancías y ayudan a la reducción de costos.

Recomendaciones

El uso de plataformas logísticas nos ayudara a realizar procesos más eficientes conectándonos con el mundo mucho más rápido.

Bibliografía

Cepal. (junio de 2009). Repositorio Cepal. Obtenido de https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/36112/FAL-274-WEB_es.pdf?sequence=1

exterior, A. c. (2017). Logistica y Comercio Exterior . Obtenido de https://licganoza.blogspot.com/2017/08/tipos-de-plataformas-logisticas.html

ndustrial, E. d. (2012). Logistica Internacional . Obtenido de http://api.eoi.es/api_v1_dev.php/fedora/asset/eoi:75375/componente75373.pdf

Autor: David Quinga

Introducción

Cada año la globalización ha sufrido un desarrollo y crecimiento por lo cual las grandes industrias, mercados e infraestructura van adaptándose a las continuas regulaciones y  reglamentaciones modificadas obligadas a replantear la forma de hacer negocios.

Uno de los principales temas en la globalización es el impacto de la legislación medioambiental que obliga a fabricantes a controlar la elaboración de sus productos para proteger el medio ambiente y es aquí donde surge o se lleva a cabo la logística inversa más conocida como el regreso de los desechos de un producto del consumidor al fabricante.

Desarrollo

La logística inversa es el proceso de proyectar, controlar un flujo de materia prima, en proceso, o productos terminados desde el punto del consumo hasta el punto en donde se originó, reduciendo costos de una manera eficiente sin que esta pierda su valor para su remanufacuración o reciclaje.

Mediante la logística inversa se trata de recuperar todo tipo de embace, embalaje y residuos, también productos terminados en cuestión de devoluciones, adelantando el fin de la vida de un producto, de esta manera se reducen los desechos obligándoles a formar parte de una nueva cadena de producción, en la actualidad muchas empresas usan estos procesos y otras se especializan en brindar este servicio específico, sin embargo la reducción de desechos es lenta y la contaminación crece.

Conclusiones

Aplicar una correcta logística inversa ayudara a reducir la contaminación ambiental en el mundo y ayudara a reducir costos si se emplea de una manera eficiente.

La logística inversa cada vez es más usada por los fabricantes en el mundo por la preocupación ambientan que tiene cada país.

Recomendaciones

Se debe fomentar la aplicación de la logística inversa a todas las marcas ingresadas al país, haciendo la devolución de desechos generados por sus productos.

Fuente: https://www.legiscomex.com/BancoMedios/Archivos/la%20logistica%20reversa%20o%20inversa%20basilio%20balli.pdf

http://api.eoi.es/api_v1_dev.php/fedora/asset/eoi:75375/componente75373.pdf

Autor: David Quinga