La industria automotriz es uno de los sectores que mueve grandes cantidades de dinero en el mundo, se mantiene vigente gracias a la innovación en tecnología, diseño y desarrollo de nuevos modelos que buscan satisfacer la demanda de vehículos de acuerdo a gustos y preferencias de la sociedad. Las tendencias manejadas en este sector cambian de manera constante gracias a la competencia y eficacia de la fabricación, (Barcia Ruiz, 2013).

El sector automotriz ecuatoriano a lo largo de los años ha tenido altas y bajas en relación a las exportaciones. Entonces, se analiza que la caída de las exportaciones durante este año tiene varios factores involucrados una de ellas son las medidas económicas para el sector automotriz que afectó tanto el precio, así como un peso de impuestos hacia su valor de venta al público, dando como resultado ser cada vez menos competitivos para exportar porque toda la cadena está cargada de un conjunto de impuestos tomando como ejemplo la comparación con otros países de la región entre ellos Perú, Chile Colombia Brasil y Argentina. 

Otra causa, es la pandemia del Covid-19 que paralizó el comercio y golpeó la producción de vehículos en Ecuador, que experimentaba deterioro desde hace dos años, teniendo en cuenta que para el inicio de 2020, el sector automotriz ya esperaba una contracción del 10% en sus ventas. Pero, con la crisis sanitaria la situación se agravó y ahora se estima una caída entre el 41% de las ventas de vehículos, según la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).

La producción de vehículos en Ecuador llegó a 2.069 unidades en septiembre de 2019, mientras las importaciones alcanzaron las 9.709 unidades. Esto quiere decir que apenas el 17% del mercado local es ocupado por las cinco ensambladoras nacionales.

En conclusión la importación de vehículos desde el extranjero es un grave problema para las empresas ensambladoras dentro del territorio ecuatoriano, pues existe una gran pérdida de mercado por la competitividad de precios en el mismo, Ecuador tiene un sobre costo de 2000 dólares en cada unidad. Y como recomendación las empresas deben innovar al momento de hacer sus procesos, para poder tener la competitividad que necesitan y que estos tengan las mismas oportunidades.

Bibliografía

Coba, C. ( 2019), Primicias, En una década de producción de vehículos en Ecuador cayó 77%, Recuperado de  https://www.primicias.ec/noticias/economia/produccion-vehiculos-ecuador-ensambladoras-importaciones/

Coba, G (2020), Primicias, En 2020, la venta de vehículos caerá hasta 55% en Ecuador, Recuperado de https://www.primicias.ec/noticias/economia/venta-vehiculos-ecuador-caida-crisis/

La crisis económica por la pandemia ha dejado varios estragos en diferentes sectores económicos del Ecuador, en este caso, nos vamos a enfocar en las importaciones no petroleras que hasta el mes de febrero del 2020 representaba un 79% en ingresos de la república. Según datos presentados por el Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador, en comparación entre el año 2018 y 2019, en el último año de este presenta un aumento del 5,9%.

Sebe tener en cuenta que los principales países de los que se importa, como China y estados Unidos, fueron los primeros en establecer una restricción al comercio exterior, con medidas de bioseguridad y de emergencia, cerrando así puertos y aeropuertos. 

Estos al ver que dicha situación no tenía ninguna mejora procedieron a levantar las restricción en el comercio exterior, sin embargo para este punto la pandemia apenas estaba afectando al parte Sur de América lo que provocó un cruce de cierre y apertura de fronteras. ¿Qué quiere decir? En el momento en que otros mercados estaban cerrados, Ecuador aún permanecía abierto y para cunado esto empezaron a abrir, Ecuador  empezaba a cerrarlas, lo que imposibilitó la transferencia de mercancía.

La reducción de importación de debe básicamente a la caída en el consumo de materias primas dentro del territorio ecuatoriano provocada por el aislamiento obligatorio que debe cumplir cada ciudadano, según el Diario Primicias “Esto se debe a problemas logísticos provocados por la pandemia y a la desaceleración económica interna, por una baja en el consumo de los hogares y por lo tanto en la producción y el comercio dentro de Ecuador, según el BCE y Fedexpor.”

Para el mes de abril del 2020 más del 80% de ciudadanos estaba en sus casas cumpliendo con las medidas de bioseguridad y cuarentena establecidas por el presidente de la República, Lic. Lenin Moreno.

“Más del 70% de las importaciones no petroleras corresponden a materias primas y bienes de capital utilizados por el sector productivo.”(Primicias, 2020)

En el momento en que los ciudadanos ingresaron a sus hogares hubo una caída impresionante en la demanda de varios productos, pues las personas ya no estaban realizando ningún trabajo que requiera estos implementos.

En conclusión se debe tomar en cuenta que todo este proceso es una cadena por lo que, no solo basta con la importación de mercancías desde el exterior, pues si no existe una demanda de mercado, este proceso es completamente innecesario. No existen personas que deseen consumir un tipo de materias, porque no las pueden transformar de una manera regular.

Y como recomendación lo que se puede hacer en estos casos, es que una vez que la situación aunque no existe un solución inmediata, se debe esperezar hasta el momento más propicio para empezar a fomentar nuevamente el consumo y el interés en los ciudadanos, tomando en cuenta la situación y las medidas de bioseguridad para salvaguardar al máximo a las personas y sus vidas.

Primicias (s.f) (2020, Junio 10), Coronacrisis le pega a las exportaciones y las importaciones no petroleras Recuperado de, https://www.primicias.ec/noticias/economia/exportaciones-importaciones-no-petroleras-contraccion-crisis/

Las irregularidades en el sector  de las importaciones tienen mucho que ver con las personas quienes con las que trabajan ahí, también muchas personas externas están dentro de este conflicto. El carnet de discapacidad es un documento que según El Reglamento de la Ley Orgánica de Discapacidades, vigente desde el 2017, establece una tabla que otorga exoneraciones de acuerdo con el porcentaje de discapacidad. Los beneficiarios pueden estar exentos de pagar entre el 60 y el 100% de los tributos al comercio exterior, al valor agregado y a los consumos especiales.

Para la entrega de este documento de discapacidad se le hace la persona solicitante un estudio médico en el que se determina el grado y la accesibilidad al mismo. Durante la pandemia por el COVID 19, entendido entre los meses de marzo a julio del 2020 varias personas realizaron importaciones de productos suntuarios desde al exterior utilizando los beneficios de los mencionados carnés.

La pregunta del presente blog radica en el ¿Por qué se realizaron importaciones de productos suntuarios y no de productos de primera necesidad? ¿Las personas que utilizan los beneficios de los carnés tienen realmente el grado de discapacidad que presenta el documento?

Las personas que están realizando estas importaciones son varias, sin embargo, los jueces de servicio público son el foco de investigación, según investigaciones realizadas por la canal de televisión nacional Teleamazonas, este dijo que 11 jueces importaron vehículos en los últimos dos años. Se tratan de automotores que en el país cuestan más de USD 60 000, pero que al ser importados sin impuestos el valor no llega ni a la mitad. En la lista hay juzgadores de Guayas, Pichincha, Napo y Manabí. Las investigaciones se realizarán a escala nacional para determinar qué otros funcionarios habrían utilizado los carné que se entregan a personas con discapacidad para beneficiarse.

Para este caso La presidenta del Consejo de la Judicatura, María del Carmen Maldonado, dijo que investigará la presunta obtención irregular de carnés de discapacidad por parte de servidores judiciales. Su pronunciamiento lo realizó la noche del jueves 2 de julio luego de que reportajes periodísticos señalaran que al menos 64 jueces tienen este documento y que 11 de ellos han importado vehículos de alta gama al Ecuador.

Se presentan también inconsistencias en el porcentaje de discapacidad de varios de estos carnés, por ejemplo, existen jueces que realizaron la importación con el 100% de discapacidad, datos que son una total burla hacia la inteligencia de la aduana y la población en general.

En conclusión las personas que hacen mal uso de documento que ayudan a quienes en realidad lo necesitan, deben ser castigadas con el peso de la ley, no es posible que se realicen importaciones de producto suntuarios evadiendo el pago de tributos al comercio exterior. Carros de lujo que de pagar los impuestos correspondientes estos costaran el doble e incluso el triple de su valor de importación.

Como recomendación para este caso en particular, debe terne muy en cuenta a las personas que poseen el carné de discapacidad y se debe hacer un seguimiento del producto que se busca importar. Un mayor control dentro del Ministerio de Salud pública al momento de la entrega de este documento.

¿Qué implica tener el carné para personas con discapacidad? (s.f) (2020, Julio 01) Recuperado de https://www.elcomercio.com/actualidad/beneficios-carne-discapacidad-ecuador-ley.html

Consejo de la Judicatura dice que investigará a jueces que se habrían beneficiado de carnés de discapacidad (s.f) ( 2020, Julio 03) Recuperado de https://www.elcomercio.com/actualidad/consejo-judicatura-jueces-carne-discapacidad.html

Las importaciones en Ecuador durante el primer cuatrimestre del año 2020 las importaciones se desplomaron en términos inimaginables. Los comerciantes que trabajan en este sector sienten los efectos de esto. El virus conocido como CODIV 19 es el causante de esta cadena.

Este escenario se ha dado principalmente por dos factores importantes dentro de la economía; la parálisis en la entrega de  mercadería desde el extranjero y la demanda de productos  que no son necesarios para las familias ecuatorianas.

La parálisis de la actividad logística en el extranjero para la llegada de mercancías a Ecuador; el primer caso de estudio es China, por la pandemia interrumpió la partida de buques porta contenedores. Según JOC, un total de 21 salidas fueron eliminadas definitivamente, por lo que 198.500 TEUs quedarán fuera de servicio. Además, cancelaron 61 salidas debido al año nuevo chino. Los transportistas anunciaron que eliminarán 10 salidas entre Asia y Europa, debido al coronavirus, eliminando 151.500 TEU del mercado y elevando a 54 el número total de salidas detenidas en el norte de Europa y el Mediterráneo.

En el comunicado, el organismo instó a que “las autoridades del Estado de abanderamiento, las autoridades del Estado rector del puerto y los regímenes de control, las compañías y los capitanes de buque deben cooperar, en el actual contexto del brote, para garantizar que, cuando proceda, los pasajeros pueden embarcar y desembarcar, las operaciones de carga pueden proseguirse, los buques pueden entrar y salir de los astilleros para proceder a reparaciones y reconocimientos, las mercancías y suministros pueden cargarse y las tripulaciones pueden turnarse.”

Las industrias también están sintiendo el impacto de la combinación de ambas situaciones. La escasez de componentes está llevando a que las cadenas de producción desarrollen lentamente sus producciones. 

La segunda causa por la caída de importaciones es la falta de demanda en los productos; en el sector comercial debido al confinamiento de familias enteras y el cierre de centros comerciales y tiendas en general ha provocado la disminución de flujo de dinero en la economía ecuatoriana. El peor mes para este caso fue en Abril, pues en comparación con el año pasado tuvo una reducción del 41% de compras.

Sin embargo en el mes de mayo, debido a la celebración del día de la madre, una gran cantidad de la población festejó con sus familias, lo que produjo un flujo de efectivo, se debe tener en cuenta que en una comparación con años pasados, no es el mismo ingreso.

El día del padre, por lo contrario, a pesar del permiso por parte de las autoridades, no se vio un incremento en la movilidad de las personas para el festejo. Ahora en el mes de Julio y Agosto del 2020, con el levantamiento de la cuarentena con las debidas precauciones, muchos de los centros comerciales han establecido estrategias para fomentar el consumo de sus productos y ayudar a las personas que están dentro de las mismas.  

Para atraer a los clientes, las tiendas de los centros comerciales han optado por ofrecer descuentos que oscilan entre el 30% y el 70%, dos productos por uno, el segundo productos a la mitad de precio y otras promociones como el sorteo de tarjetas de regalo. Esto ha permitido que las personas acudan, respetando las medidas de seguridad establecidas, a adquirir algún obsequio.

En conclusión, el flujo de efectivo dentro del territorio ecuatoriano no es debido únicamente a la parálisis de puestos y aeropuertos en los diferentes países, sino que también dependen de las personas que quieran consumir los productos importados. Por más que exista un incremento en las importaciones de diversas mercancías, si las personas o ciudadanos ecuatorianos no desean consumirlos, ya sea por causas culturales o económicas, no existe un flujo en la economía.

El gobierno autónomo dentro de su jurisdicción, teniendo en cuenta la situación de cada uno de los lugares en los que se encuentran debe establecer estrategias que fomenten el consumo de los productos y la visita a diferentes lugares de los mismos.

Cámara Marítima del Ecuador (2020, Julio 22), Importaciones se desploman, negocios innovan servicios y estrategias, Recuperado de http://www.camae.org/importaciones/ecuador-importaciones-se-desploman-negocios-innovan-servicios-y-estrategias/

Los Ángeles como único puerto Estadounidense en la lista de los principales 20 del mundo, estando ubicado en la costa Oeste con lleva que la mayor cantidad de movimientos comerciales que provienes de Asia suceda en este lugar. En el año 2018 el puesto consiguió un presupuesto que apera hasta el año 2019 de 1.300 millones de dólares. Se debe tener en cuenta que el objetivo principal  de este puesto es  ser capaces de gestionar buques mayores, aumentar la capacidad de contenedores y la tecnología para mejorar la eficiencia de la cadena de suministro.

El puerto de Los Ángeles también está trabajando en una expansión de su conectividad ferroviaria valorada en $34 millones. Las autoridades portuarias estiman que la mejora en los flujos de transporte intermodal aumentaría la capacidad total del puerto cerca de un 10%.

En el año 2019 el puerto de Long Beach también ha vivido un estable y notable crecimiento desde su recuperación de la crisis económica en 2010. Por sus instalaciones pasan habitualmente buques con capacidad de 13.000 a 14.000 contenedores, pero Long Beach también ha acogido la llegada de uno de los mayores buques del mundo: el Benjamin Franklin de CMA CGM con capacidad para 18.000 TEUs.  Además, el puerto continúa mirando hacia el futuro. Se han invertido miles de millones de dólares en expandir sus instalaciones.

Estas fueron las proyecciones que se tenían en el año 2108 y 2019, sin embargo para el año 2020 ocurrió un suceso sin precedentes, el cierre obligatorio de fronteras y puestos impidieron la comercialización internacional, y por consecuencia todo lo que conlleva el movimiento de buques, naves y demás.

Se toma como referencia al Puerto Long Beach de Estados Unidos que el año anterior presentaba cifras en el que se demostraba como se ha mantenido estable, hablando en términos financieros, desde el año 2010, sin embargo para el mes de junio del presente años tiene una caída del 11,1% interanual, y durante el primer semestre del miso año presenta una caída del 6,9% como consecuencia directa de la pandemia.

En junio manejó aproximadamente 602,180 TEU, con importaciones y exportaciones disminuyendo en 9.3% y 12.2% respectivamente, y los contenedores vacíos enviados a Asia también cayeron en 13.1%.

“Las salidas canceladas continuaron aumentando a un ritmo rápido en el segundo trimestre a medida que los transportistas marítimos ajustaron sus viajes a una disminución en la demanda de importaciones durante el brote nacional de COVID-19”, indicó Mario Cordero, Director Ejecutivo del Puerto de Long Beach.

 Los puertos prevén que las salidas canceladas retrocedan significativamente a medida que aumenta la tradicional temporada alta de envíos durante el tercer trimestre. También la Bahía de San Pedro anticipa cinco viajes cancelados en los próximos tres meses, uno de los cuales estaba programado para el Puerto de Long Beach.

En conclusión muchos de los movimientos que se tenían programadas para el año 2020 no fueron cumplidos a causa de la pandemia que se está viviendo desde finales de diciembre del 2019. Los viajes comerciales y de carga fueron detenidos para salvaguardar la seguridad de cada una de las personas que está involucradas. De debe tener en cuenta que todo esto son eventos en cadena, pues a cusa de la cancelación de estos viajes, muchas de las empresas no pudieron hacer su trabajo y en consecuencia existe un déficit de ingresos, lo que posterior lleva al despido del personal.

Como recomendación las empresas deben tener un plan de contingencia para casos parecidos, no se puede decir, para un pandemia, porque ninguna persona tenía en su mente que algo parecido sucediera, sin embargo con eventos parecidos se podía proteger muchas plazas de empleos.   

Bibliografía

CAMAE (s.f) (2020, Julio 13) Estados Unidos: Su principal puerto sufre caída en el movimiento de TEU en primer semestre, Recuperado de http://www.camae.org/buques/estados-unidos-su-principal-puerto-sufre-caida-en-el-movimiento-de-teu-en-primer-semestre/

A principios de año 2020, para ser específico, el 19 de marzo se declara emergencia sanitaria en la República de Ecuador, con esta medida en ejecución, se toman varias acciones para prevenir el contagio de coronavirus (COVID 19) en la población.  En una primera instancia se comienza a cerrar locales, bares, eventos en donde de promuevan la asistencia de una numero exagerado de personas, o simplemente en el que no se pueda mantener una distancia adecuada entre los individuos.

Las medidas tomadas en el mes de marzo fueron puestas en marcha y tenían pronosticadas una duración de 30 días, con el objetivo de que al culminar este tiempo, las personas se reincorporar nuevamente a su  lugar de trabajo y todas las actividades tomaran su curso nuevamente. Sin embargo el 16 de mayo del 2020 se declara una extensión de las medidas tomadas y el aislamiento de la personas por medio de la cuarentena.

Según Diario Primisas El estado de excepción que rige en el país desde el pasado 16 de marzo se extenderá por un mes más. Este anuncio lo hizo primero el presidente Lenín Moreno tras la reunión que mantuvo con el Consejo de Seguridad Pública del Estado (Cosepe).

Lo que provoca que automáticamente las fronteras del país se cierran evitando así el comercio internacional, con esto muchos de los negocios se vieron fuertemente afectados. Los sectores económicos del país sufrieron las mismas consecuencias, el sector camaronero, florícola y petrolero presentaron fuertes rebajas en las exportaciones de sus productos. A diferencia del sector del Café en el que el 17 de julio del 2020 se presentan datos en la que se ve el aumento delas exportaciones de este productos, siendo de 23, 6 millones entre los meses de enero y mayo del 2020.

Pablo Pinagote, gerente de Anecafé dio a conocer que el durante los cinco primeros meses del año 2020  se hizo exportaciones de 164238 sacos, recibiendo en divisas 23,6 millones de dólares, haciendo una comparación entre la exportación en el mismo periodo del año 2019 con 166976 sacos con 25, 5 millones de dólares.

Las razones por lo que se da esto, explica Pinagote es que en estos primeros cinco meses del 2020 lo que más exportó fue café industrializado; se llegó a 159 876 sacos, mientras que en el mismo periodo del 2019 se vendieron 154 651; el contraste se evidenció en las exportaciones de café en grano, ya que entre enero y mayo del 2019 se exportaron 12 326 sacos de 60 kilos y en el presente año apenas se vendieron 4 362, es decir, 65 % menos.

Dijo que pese a las restricciones por la pandemia del COVID-19 el sector se ha mantenido y destaca el crecimiento de la venta de café industrializado en épocas en que las ventas del producto en cafeterías casi es nulo, pero que las empresas dedicadas a este negocio se han abastecido.

Cámara marítima del ecuador (s.f), (2020, Julio 17) Exportaciones del café ecuatoriano ascendieron a $23,6 millones entre enero y mayo del 2020,  Recuperado de http://www.camae.org/exportaciones/exportaciones-del-cafe-ecuatoriano-ascendieron-a-236-millones-entre-enero-y-mayo-del-2020/

Primicias ec. (s.f) (2020, Abril 2016), Ecuador extiende el estado de excepción por 30 días más, Recuperado de  https://www.primicias.ec/noticias/politica/estado-excepcion-extendera-30-dias/

Para la fecha 12 de julio del 2020 absolutamente toda la población ecuatoriana está al tanto de todo lo que ha sucedido en cuento al tema del Virus COVID 19. El mismo que empezó a tomar relevancia en diciembre del 2019 en la capital de Wuhan, China. Un virus que ataca principalmente al sistema inmunológico y a los pulmones, que en caso de no ser tratado o atendido en el tiempo oportuno o adecuado, puede llegar a causar la muerte. Esto ha provocado que varios gobiernos tomen medidas sanitarias. En la República del Ecuador se tomó medidas sanitarias y de cuarentena progresiva el pasado 19 de marzo del 2020, lo que en consecuencia la provocado un cierre inmediato de negocios, escuelas, colegios y Universidades.

Según la información proporcionada por la Organización Mundial de la Salud (OMS) el coronavirus se transmite por contacto de una persona con otra ya contagiada, incluso si esta no ha presentado síntomas. Sin embargo la limpieza es necesaria también, puesto que el virus puedo vivir en las superficies alrededor de  24 horas, dando así el contagio a una persona que toque dicha superficie.

Con estos antecedentes y tomando en cuenta la manera en que se transmite el virus, el pasado viernes 10 de julio del 2020 la autoridad aduaneras de China suspendieron las importaciones de camarón ecuatoriano, las razones son sencillas, puesto que los envases en los que se transportan dichos productos contenían rastros del virus.

La agencia estatal dijo que muestras tomadas en los empaques de los envíos de las tres firmas han dado un total de 6 resultados positivos, es decir en la superficie. Sin embargo, las pruebas a los camarones congelados y el interior de los empaques han dado resultados negativos.

 Debemos tener en cuenta las medidas de prevención en el país asiático, pues sesos desde el momento en que empezó todo este tema con respecto al virus, las medias se han visto reforzadas y obligatorias para toda la población. Para poder entrar a cualquier lugar en China, a los usuarios se les toma la temperatura y se le anotan sus datos para posterior enviar un aviso en caso de que se haya tenido algún contacto con una personas contagiada.

En cuanto a transporte público no existe ninguna excepción, en los trenes, todos los pasajeros deben utilizar sus mascarillas, también las autoridades han tenido en cuenta el distanciamiento oportuno de una persona a otra y por tanto, no se permite el ingreso a muchas personas  dentro del medio de transporte.

La agencia en el país asiático señal que tras un análisis oportuno del ácido nucleico y evaluación de expertos, los resultados de los exámenes dieron a conocer que el ambiente del contenedor y los empaques son un riego y una amenaza de contaminación de coronavirus.

El presidente de la cámara de comercio ecuatoriano China señaló que esta es  una situación que le causa un asombro inexplicable para las exportaciones ecuatorianas. También dio a conocer que las empresas anejan una campaña muy estricta dentro de sus procesos con respecto al cumplimiento de las normas y medidas de bioseguridad que están establecidas en la OMS.

La situación aún está en espera de resultados, pues el presidente de la cámara de comercio ecuatoriano China ha mantenido una conversación con  el embajador de ecuador en china para poder solucionar el tema.

Bibliografía

Alvarado, P. (2020, julio 10), El Comercio, China suspendió importaciones de tres empresas de camarón ecuatoriano por detectar coronavirus en sus empaques, Recuperado de https://www.elcomercio.com/actualidad/china-suspension-camaron-ecuador-covid19.html

La emisión de carnes por parte del Ministerio de Salud Pública fue tema viral desde el pasado 28 de junio del 2020 ya que la importación de vehículos exonerados de impuesto lo realizaban Daniel Salcedo y su grupo más cercano se  lo realizaba con este tipo de carné. Para esto momento la Aduana del Ecuador comenta que esto se había detectado ya meses atrás; es decir había un aumento de 170% entre 2018 y 2019 en la importación de autos que no pagaban impuestos.

Según datos proporcionados a otro medio por el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (Senae), ente que pese a una gestión de cuatro días y llamadas insistentes solo permitió este jueves el ingreso de un fotógrafo para hacer tomas del carro que Salcedo Bonilla importó y que está detenido en las bodegas de Fertisa.

En este comento la mayor parte de personas conocen la situación en la que Daniel Salcedo está involucrado, “Peculado por la venta con sobreprecio de bolsas para embalaje de cadáveres en los hospitales del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS).

            El pasado 4 de mayo del2020 la Fiscalía abrió una investigación por supuesto sobreprecio en bolsas impermeables para cadáver COVID 19, Romo indicó que dispone de información sobre una orden de compra para el Hospital Docente de la Policía Nacional Guayaquil No. 2, de “400 bolsas impermeables para cadáveres COVID-19”, avaladas en unos 130 dólares cada una, aunque su coste en el mercado es de apenas unos 12,5 dólares por unidad

Y sería este el motivo por la cantidad de fortuna adquirida por una persona en tan poco tiempo.  Sin embargo a Salcedo no solo se lo investiga por este caso, sino que irregularidad en el traspaso de domino de algunos vehículos en la semana del 22 al 26 de junio del 2020. Se cuenta con datos del Diario El Universo sobre automóviles valorados en más de 100.000,00 dólares en Ecuador que habían sido importados sin el pago de impuestos desde estados Unidos con un valor de 26,000 dólares

En conclusión el pago de impuestos por parte de los importadores debe ser una responsabilidad y obligación de los mismos, el uso de Canes de discapacidad para evadir es un delito que debe ser penado de acuerdo al grado en el que se encuentre. La investigación con respecto al sobreprecio en las bolsas para cadáveres COVID 19 también es un tema latente sobre el nombre de Daniel Salcedo.

Finalmente como recomendación a las personas que están al tanto de este tema deben tener en cuenta que en algún momento sus acciones tren consecuencias y ya depende estas si son para bien o son para mal. El aprovecharse de una situación vulnerable por el que pasa el país es un acto despreciable que no bebe quedar impune de ninguna manera.

Bibliografía.

            Cedeño, R. (2020, Julio 03). El universo, Senae ya había advertido a Salud el incremento de importaciones con carnés de discapacidad. Recuperado de https://www.eluniverso.com/noticias/2020/07/03/nota/7892961/senae-ya-habia-advertido-salud-incremento-importaciones-carne

La emisión de carnes por parte del Ministerio de Salud Pública fue tema viral desde el pasado 28 de junio del 2020 ya que la importación de vehículos exonerados de impuesto lo realizaban Daniel Salcedo y su grupo más cercano se  lo realizaba con este tipo de carné. Para esto momento la Aduana del Ecuador comenta que esto se había detectado ya meses atrás; es decir había un aumento de 170% entre 2018 y 2019 en la importación de autos que no pagaban impuestos.

Según datos proporcionados a otro medio por el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (Senae), ente que pese a una gestión de cuatro días y llamadas insistentes solo permitió este jueves el ingreso de un fotógrafo para hacer tomas del carro que Salcedo Bonilla importó y que está detenido en las bodegas de Fertisa.

En este comento la mayor parte de personas conocen la situación en la que Daniel Salcedo está involucrado, “Peculado por la venta con sobreprecio de bolsas para embalaje de cadáveres en los hospitales del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS).

            El pasado 4 de mayo del2020 la Fiscalía abrió una investigación por supuesto sobreprecio en bolsas impermeables para cadáver COVID 19, Romo indicó que dispone de información sobre una orden de compra para el Hospital Docente de la Policía Nacional Guayaquil No. 2, de “400 bolsas impermeables para cadáveres COVID-19”, avaladas en unos 130 dólares cada una, aunque su coste en el mercado es de apenas unos 12,5 dólares por unidad

Y sería este el motivo por la cantidad de fortuna adquirida por una persona en tan poco tiempo.  Sin embargo a Salcedo no solo se lo investiga por este caso, sino que irregularidad en el traspaso de domino de algunos vehículos en la semana del 22 al 26 de junio del 2020. Se cuenta con datos del Diario El Universo sobre automóviles valorados en más de 100.000,00 dólares en Ecuador que habían sido importados sin el pago de impuestos desde estados Unidos con un valor de 26,000 dólares

En conclusión el pago de impuestos por parte de los importadores debe ser una responsabilidad y obligación de los mismos, el uso de Canes de discapacidad para evadir es un delito que debe ser penado de acuerdo al grado en el que se encuentre. La investigación con respecto al sobreprecio en las bolsas para cadáveres COVID 19 también es un tema latente sobre el nombre de Daniel Salcedo.

Finalmente como recomendación a las personas que están al tanto de este tema deben tener en cuenta que en algún momento sus acciones tren consecuencias y ya depende estas si son para bien o son para mal. El aprovecharse de una situación vulnerable por el que pasa el país es un acto despreciable que no bebe quedar impune de ninguna manera.

Bibliografía.

            Cedeño, R. (2020, Julio 03). El universo, Senae ya había advertido a Salud el incremento de importaciones con carnés de discapacidad. Recuperado de https://www.eluniverso.com/noticias/2020/07/03/nota/7892961/senae-ya-habia-advertido-salud-incremento-importaciones-carne