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Documentos CITES en la Exportación.

Documentos CITES en la Exportación.

 

La CITES (Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres) es un acuerdo internacional concertado entre los gobiernos . Tiene por finalidad velar por que el comercio internacional de especímenes de animales y plantas silvestres no constituye una amenaza para su supervivecia.

 

Se estima que anualmente el comercio internacional de vida silvestre se eleva a miles de millones de dólares y afecta a cientos de millones de especímenes de animales y plantas. El comercio es muy diverso, desde los animales y plantas vivas hasta una vasta gama de productos de vida silvestre derivados de los mismos, como los productos alimentarios, los artículos de cuero de animales exóticos, los instrumentos musicales fabricados con madera, la madera, los artículos de recuerdo para los turistas y las medicinas.

Los niveles de explotación de algunos animales y plantas son elevados y su comercio, junto con otros factores, como la destrucción del hábitat, es capaz de mermar considerablemente sus poblaciones e incluso hacer que algunas especies estén al borde de la extinción. Muchas de las especies objeto de comercio no están en peligro, pero la existencia de un acuerdo encaminado a garantizar la sustentabilidad del comercio es esencial con miras a preservar esos recursos para las generaciones venideras.

 

La CITES se redactó como resultado de una resolución aprobada en una reunión de los miembros de la UICN (Unión Mundial para la Naturaleza), celebrada en 1963. El texto de la Convención fue finalmente acordado en una reunión de representantes de 80 países celebrada en Washington DC., Estados Unidos de América, el 3 de marzo de 1973, y entró en vigor el 1 de julio de 1975. El texto original de la Convención fue depositado en poder del Gobierno Depositario en chinoespañolfrancésinglés y ruso, cada versión siendo igualmente auténtica.

¿Cómo funciona la CITES?

 

La CITES somete el comercio internacional de especímenes de determinadas especies a ciertos controles. Toda importación, exportación, reexportación o introducción procedente del mar de especies amparadas por la Convención debe autorizarse mediante un sistema de concesión de licencias.

Cada Parte en la Convención debe designar una o más Autoridades Administrativas que se encargan de administrar el sistema de concesión de licencias y una o más Autoridades Científicas para prestar asesoramiento acerca de los efectos del comercio sobre la situación de las especies.

Las especies amparadas por la CITES están incluidas en tres apéndices, según el grado de protección que necesiten.

Apéndices I y II

En el Apéndice I se incluyen todas las especies en peligro de extinción. El comercio en especímenes de esas especies se autoriza solamente bajo circunstancias excepcionales.

En el Apéndice II se incluyen especies que no se encuentran necesariamente en peligro de extinción, pero cuyo comercio debe controlarse a fin de evitar una utilización incompatible con su supervivencia.

Apéndice III

En este Apéndice se incluyen especies que están protegidas al menos en un país, el cual ha solicitado la asistencia de otras Partes en la CITES para controlar su comercio. Los cambios en el Apéndice III se efectúan de forma diferente que los cambios a los Apéndices I y II, ya que cada Parte tiene derecho a adoptar enmiendas unilaterales al mismo.

Sólo podrá importarse o exportarse (o reexportarse) un espécimen de una especie incluida en los Apéndices de la CITES si se ha obtenido el documento apropiado y se ha presentado al despacho de aduanas en un puerto de entrada o salida.

Dentro del Ecuador la cartera de estado responsable de la tramitología correspondiente es el ministerio de ambiente.

Conclusión 

Para concluir se debe considerar cuando un espécimen de una especie incluida en los Apéndices de la CITES se transfiere entre un país Parte en la CITES y un país que no es Parte, el Estado Parte puede aceptar documentación equivalente a los permisos y certificados precitados. El número de países asociados es de 183, lo cual es un avance importante para el control legal de la exportación de especies.

Sin duda alguna, aunque este tipo de documentos, no suelen considerarse como los más comunes dentro del proceso de exportación es importante, conocerlos su grado de trascendencia es amplio.

La finalidad de estos documentos es preservar y controlar por lo menos de forma estadística y legal los recursos naturales, en este caso específico a especies consideradas de acuerdo a su grado de vulnerabilidad. Considero es cuanto menos necesario, analizar el ritmo de consumo que extendemos a los recursos naturales, el cual no es sostenible, porque el ser humano hace uso de los recursos es forma desmedida, y sus desechos no son responsables.

No debemos olvidar que el tráfico ilegal de especies en peligro y estado de vulnerabilidad es un “negocio” que genera miles de millones de dólares anualmente.

Referencias 

https://cites.org/esp/prog/Permit_system

https://cites.org/esp/disc/how.php

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Introducción 

La distribución y logística de los productos que se exporta ha china se ha visto afectada por la presencia de la del coronavirus en ese país ha originado la congestión de contenedores de barcos en las terminales portuarias, tanto de carga de exportación como de importación, generando además escasez de contenedores.

Desarrollo

La irrupción del COVID-19 se produjo en un contexto de debilitamiento del comercio mundial que se arrastra desde la crisis financiera de 2008-2009. La rápida propagación del COVID-19 y las medidas adoptadas por los gobiernos han tenido graves consecuencias en las principales economías mundiales. Se ha interrumpido gran parte de las actividades productivas, primero en Asia y posteriormente en Europa, América del Norte y el resto del mundo, y ha habido cierres generalizados de fronteras.

Los sectores como acuacultura y pesca, banano y frutas no tradicionales, y flores acaparan principalmente productos perecederos, los cuales se caracterizan por ser iconos de la oferta exportable del Ecuador. Dichos sectores abarcan el mayor porcentaje de exportación (acuacultura, banano) hacia China, representando uno de los pilares principales para la economía de nuestro país. Sin embargo, debido a la pandemia del COVID-19, varios de los sectores antes mencionados se han visto afectados. Así mismo, ferias y eventos de promoción comercial del primer semestre en China se han cancelado debido a la pandemia antes mencionada.
Hoy en día se puede observar a nivel mundial el impacto de la pandemia COVID-19 en los puertos internacionales, lo que ha derivado en la gran mayoría de naciones en disminución de tráfico, pérdidas económicas y en la necesidad de adoptar medidas organizadas acordes a la situación en las terminales portuarias. Los principales puertos chinos entre los que se encuentran los de mayor actividad del mundo, llevan semanas trabajando a escasa actividad desde el inicio de la pandemia. Esta tendencia a la baja comenzó con la celebración del Año Nuevo Chino, pero se está agravando en el tiempo y en la intensidad por la crisis de la pandemia; lo cual afectará negativamente a todo el transporte marítimo internacional relacionado con China, mediante el que se desarrolla el 90% del comercio mundial.

Por consecuente hay que tener en consideración las dificultades en la Logística interna en China (aéreo – terrestre – ferroviario – fluvial), debido a las medidas cuarentenarias y control en vías, aplicadas por el gobierno local. Es preciso tener en cuenta que la crisis marítima provocada por el COVID-19, no se limita a los flujos comerciales directos entre países, sino que genera la cancelación de escalas de buques completos en puertos internacionales y también reduce el comercio exterior con otros países. La situación se agrava por la creciente escasez de contenedores vacíos para los exportadores, ya que muchas de las unidades se entregaron a consignatarios chinos para ser descargados en sus instalaciones y desde entonces han permanecido allí después de las vacaciones extendidas, tomando en consideración que existe un gran número de conductores de camiones que aún no han regresado al trabajo y que no los pueden transportar.

Conclusión

Durante la emergencia sanitaria las exportaciones no llegaron a detenerse por completo, pero evidentemente se observo problemas logísticos en los envíos desde nuestro país hacia los diferentes mercados alrededor del mundo, por ende los pocos espacios disponibles tendran una alta demanda y los precios se incrementaran.

Referencias

https://elpais.com/economia/2020-08-12/china-readmite-las-exportaciones-de-camaron-ecuatoriano-tras-supervisar-sus-protocolos-contra-la-covid-19.html

https://www.aduana.gob.ec/tramites-y-servicios-institucionales/

https://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/sociedad/6/covid-19-banano-camaron  

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Booking Note

Booking Note del transporte marítimo

Introducción

 En el presente articulo vamos a tratar sobre la importancia del booking note del transporte marítimo en que consiste su funcionamiento los beneficios que se obtiene al trabajar con un booking y quien es la persona que se va ha encarga de su correcto funcionamiento, respetando todas las premisas pactadas en él.

Desarrollo

En qué consiste el Booking Note

Para que una carga pueda recibir la orden de ser exportada necesita lo que se conoce como la nota de embarque o Booking Note. El concepto de Booking Note se refiere al proceso que ocurre dentro del sector del transporte marítimo. Se trata del acuerdo que se realiza entre la compañía naviera o el agente de carga internacional y el exportador

Dicho acuerdo incluye la reserva de un espacio dentro de los contenedores marítimos del barco, así como:

– La nave designada, su hora de salida y llegada.

– La hora aproximada de la entrega de la carga.

– El almacén aduanero.

– La agencia marítima.

Una vez llevado a trámite el Booking Note el agente marítimo procede a su correcto cumplimiento según todas las premisas acordadas en él. Tras la salida de la nave al mar el transportista se encarga de emitir el conocimiento de embarque también conocido como Bill of Landing.

Las compañías navieras se guardan el derecho de rechazar o aceptar un Booking Note una vez haya sido realizada una rigurosa revisión. Hoy en día este proceso puede realizarse online gracias a los avances tecnológicos y la mejora del software de las navieras, pero antiguamente se tenía que hacer en las oficinas designadas. Este avance simplifica mucho todo el proceso, volviéndolo más cómodo y asequible para ambas partes.

Booking Note: Beneficios

En primer lugar, la ventaja principal de este acuerdo es el compromiso que se establece entre el transportista y el fletador.

Aporta los siguientes beneficios:

– Disponer de contactos con las principales empresas navieras a nivel internacional.

– Reducción de los errores humanos durante el proceso de exportación de mercancías.

– El control de toda la información necesaria para poder realizar toda la operación de comercio exterior con éxito.

– La reutilización de todos estos datos para la instrucción de embarque y la instrucción de transporte.

– La homogeneización de todos los servicios de este tipo para todas las navieras, lo cual facilita mucho el trabajo.

– La posibilidad de realizar un seguimiento de la mercancía en todo momento.

– Reducción de los costes de todo el proceso optimizado.

Esta modalidad garantiza al importador, que la empresa transportista, designada, de su confianza, le mantendrá informado sobre el avance del embarque, mientras que los transportistas de los exportadores, generalmente no dan ese servicio, simplemente embarcan, informan al exportador al respecto y este informa a su importador, que la mercancía fue embarcada en tal buque/avión/camión. Siempre es mejor para el control de los pedidos del importador, que el transportista de su confianza maneje todo el tráfico de su empresa.

 

Conclusión

Sin duda es importante resaltar y extender nuestro conocimiento y dominio de cada uno de los procesos y formalidades comerciales a cumplir, para ser capaces de llevar a cabo con éxito y solvencia operaciones de comercio exterior, en este caso la recuperación de información está orientada a casos de exportación, sin embargo, este tipo de formalidades se cumplen en ambos modelos de operaciones de comercio.

Recomendaciones

Conocer sobre el Booking Note asegura la realización de un trabajo de exportación seguro y totalmente bajo supervisión. Este documento no solamente ahorra esfuerzo y dinero, sino que también mejora la calidad del servicio desde su origen y hasta su destino final, obteniendo un envió exitoso y un mayor control de las mercancías.

Referencias

https://www.diariodelexportador.com/2017/12/la-reserva-de-espacio-el-booking-y-el.html

http://www.thorcoproject.com/wp-content/uploads/2016/08/ThorcoShipping_BookingNoteV4_3.pdf

https://www.transeop.com/blog/booking-note/374/

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