Introducción

La pandemia ha provocado muchos cambios tanto en medidas sanitarias, restricciones, cuestiones políticas, económicas y comerciales. Y un aspecto de relevancia son los costos del comercio internacional porque vienen relacionados con los viajes, el transporte y la política comercial.  Los costos de viaje y transporte pueden representar hasta un tercio de los costos del comercio, por lo que las restricciones de viaje vinculadas a la pandemia inciden en los costos del comercio mientras estas estén vigentes.

Desarrollo

Los obstáculos de política comercial y las diferencias de reglamentación representan al menos el 10% de los costos del comercio en todos los sectores. Se presentan las medidas arancelarias y no arancelarias, los obstáculos temporales al comercio, las diferencias de reglamentación y el costo de cruzar fronteras, la ausencia de medidas de facilitación de las inversiones o de protección de la propiedad intelectual.

La tendencia a la digitalización de los procedimientos aduaneros y reglamentarios motivada por la crisis con objeto de reducir el contacto físico podría reducir los costos del comercio conexos a largo plazo. Se pueden encontrar puntos importantes:

Para poder medir las tendencias, ver la influencia de los costos del comercio e identificar los puntos de inflexión del crecimiento del comercio a nivel mundial se utiliza el Barómetro sobre el Comercio de Mercancías, donde un índice de 100 muestra un crecimiento acorde con las tendencias de mediano plazo, un índice mayor muestra un crecimiento y uno inferior refleja lo contrario.

El 19 de agosto se publicó la actual lectura del Barómetro, que es de 84,5 puntos. Este valor se sitúa 15,5 puntos por debajo del valor de referencia del índice (100) y es 18,6 puntos inferior al del mismo período del año pasado.  La incertidumbre sigue siendo elevada en lo que respecta a la política económica y comercial y a la evolución de la crisis sanitaria.

Fuente: Secretaria de la OMC

Conclusión

El COVID-19 provocó una serie de cambios en los aranceles, en las normas tanto nacionales como internacionales, en los viajes de negocios y transportes de mercancías. Estas medidas han afectado a varios productos y su costo de comercialización. Debido a que hay mucha incertidumbre en el futuro del comercio las empresas internacionales les interesa menos invertir en crear nuevas relaciones comerciales y puede que esto influya más a los países en desarrollo.

Recomendación

El tener países aliados o integrar bloques económicos durante la pandemia es un aspecto clave para que el comercio exterior y la economía ecuatoriana se reactiven. Cada país debe vigilar la evolución del comercio durante esta crisis sanitaria, observar los indicadores económicos y con ello implementar nuevas estrategias que permita que el comercio exterior crezca a largo plazo.

Fuentes

Organización Mundial del Comercio. (13 de agosto de 2020).  La OMC hace público un nuevo informe sobre cómo la crisis de la COVID-19 puede aumentar los costos del comercio. https://www.wto.org/spanish/news_s/news20_s/covid_13aug20_s.htmç

Organización Mundial del Comercio. (19 de agosto de 2020). El Barómetro sobre el Comercio de Mercancías confirma la fuerte caída del comercio, pero apunta a una incipiente recuperación. https://www.wto.org/spanish/news_s/news20_s/wtoi_19aug20_s.htm

INTRODUCCIÓN

Ecuador firmó un acuerdo de integración comercial con Chile el 13 de agosto de 2020. El acuerdo tiene 24 capítulos que abarcan distintos aspectos de la relación comercial entre los dos países sudamericanos. Reemplazará el acuerdo de complementación económica número 65 firmado el 10 de marzo de 2008.

DESARROLLO

Chile es un socio comercial importante para Ecuador, y durante los últimos 5 años la balanza comercial entre los dos países ha sido positiva con un saldo promedio de mil millones de dólares. El acuerdo establece “el marco de certezas jurídicas” para que los exportadores, importadores e inversionistas tengan garantías jurídicas en ambos países. El acuerdo incluye aspectos regulatorios, de compras públicas, telecomunicaciones, comercio electrónico, entre otros.

El tratado incluye beneficios arancelarios para la importación de insumos chilenos como aceites y grasas vegetales, trigo, harina de trigo, pastas, edulcorantes, carnes de bovinos, aves, cerdos, quesos y semillas. Esos insumos entrarán al mercado ecuatoriano con menores impuestos. De Chile, actualmente, ya se importan frutas, enlatados, productos químicos, cereales y metales.

El acuerdo incluye beneficios arancelarios para la exportación de 160 productos ecuatorianos, que son adicionales a los 1 000 que ya se intercambian con el país sudamericano. Los productos que tendrán nuevas condiciones de acceso al mercado chileno; es decir, 0% de arancel, son: aceite de soya, azúcar, pastas alimenticias, maíz, panela, balanceado, carnes de ave y porcina. Chile es el cuarto destino principal para nuestras exportaciones de banano, camarón, palmito y rosas. 

A continuación se presenta el formato del Certificado de Origen, que es un documento necesario para el comercio entre Ecuador y Chile.

CONCLUSIÓN

El acuerdo de integración comercial Ecuador-Chile trae muchos beneficios como 0% en aranceles a las exportaciones, reducciones en los derechos de las importaciones y un aumento en las inversiones. El acuerdo incluye aspectos regulatorios, de compras públicas, telecomunicaciones, comercio electrónico, entre otros.

RECOMENDACIÓN

Para que el Ecuador pueda tener mejores oportunidades económicas y de desarrollo es necesario que se lleven a cabo distintos acuerdos comerciales, estos ayudarán a la cooperación económica-comercial y de cultura entre los países.

FUENTES

GK. (13 de agosto de 2020). Ecuador firmó un tratado de libre comercio con Chile. https://gk.city/2020/08/13/tratado-libre-comercio-ecuador-chile/

SICE. (s.f.). Acuerdo de Complementación Económica Nº65 entre la República de Chile y la República del Ecuador.  http://www.sice.oas.org/Trade/chilec/CHL_ECU_65_s.asp#c7

El Comercio (13 de agosto de 2020). Ecuador firmó nuevo acuerdo comercial con Chile; ¿qué beneficios trae? https://www.elcomercio.com/actualidad/beneficios-ecuador-acuerdo-comercial-chile.html.

INTRODUCCIÓN

La pandemia ha generado un aumento en el comercio y consumo de productos higiénicos y cosméticos, por ello la Agencia Nacional de Regulación, Control y Vigilancia Sanitaria (ARCSA) ha emitido la Resolución ARCSA-DE-015-2020-LDCL, en donde se encuentran las normas técnicas para dichos productos. ARCSA verifica que los productos que se expenden cumplan con la normativa sanitaria vigente, es decir, que cuenten con la notificación sanitaria (alimentos procesados), registro sanitario (medicamentos), notificación sanitaria obligatoria (cosméticos) y un etiquetado correcto.

DESARROLLO

La Normativa Técnica Sanitaria de la Resolución ARCSA-DE-015-2020-LDCL aplica para todas las personas naturales o jurídicas, nacionales o extranjeras, instaladas en el territorio nacional que fabrican, almacenan, envasan, empacan, acondicionan, maquilan, expenden, importan, distribuyen y comercializan productos cosméticos que contengan alcohol dentro de sus ingredientes o productos de higiene doméstica con propiedad desinfectante.

Procedimiento:

El trámite para la NSO se lo realiza mediante el sistema de Ventanilla Única Ecuatoriana (VUE), se elabora una solicitud y se añaden los documentos de acompañamiento. ARCSA verificará el trámite y si hay observaciones se podrán realizar hasta 2 rectificaciones y deberá subsanar cada una en 5 días hábiles. Después de que se realice el pago autorizado se obtendrá el Certificado Notificación Sanitaria Obligatoria.

Requisitos:

CONCLUSIÓN

La Agencia Nacional de Regulación, Control y Vigilancia Sanitaria (ARCSA) a través de su normativa se encarga de verificar la calidad sanitaria de los productos higiénicos y cosméticos que se expenden, comercializan y distribuyen en el país.  A la vez ARCSA realiza inspecciones sanitarias en los establecimientos que manejan dichos productos.

RECOMENDACIÓN

Es importante que se apliquen las normativas y prácticas sanitarias correctas en la elaboración, manipulación y distribución de los productos, estos controles se desarrollan como medida de prevención para evitar contagios durante la emergencia sanitaria.

FUENTE

ARCSA. (23 de junio de 2020). NORMATIVA TÉCNICA SANITARIA PARA LA -NSO- DE PRODUCTOS COSMÉTICOS ANTIBACTERIALES QUE CONTENGAN ALCOHOL Y PRODUCTOS DE HIGIENE DOMÉSTICA CON PROPIEDAD DESINFECTANTE. https://www.controlsanitario.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2020/06/Resoluci%C3%B3n-ARCSA-DE-015-2020-LDCL-NORMATIVA-T%C3%89CNICA-SANITARIA-PARA-LA-NOTIFICACI%C3%93N-SANITARIA-OBLIGATORIA-DE-PRODUCTOS-COSM%C3%89TICOS-ANTIBACTERIALES-QUE-CONTENGAN-ALCOHOL-Y-PRODUCTOS-DE.pdf

ARCSA. (s.f.). Productos higiénicos de uso doméstico y absorbente de higiene personal.   https://www.controlsanitario.gob.ec/inscripcion-de-notificacion-sanitaria-obligatoria/

¿Qué es el Bill of Lading y qué datos debe incluir?

El Bill of Lading es un documento que sirve como contrato de transporte entre el expedidor y la naviera. Es emitido por la naviera y en él consta que se ha recibido la mercancía para ser transportada al puerto de destino a bordo del buque indicado, y bajo las condiciones acordadas entre el vendedor y el comprador de la mercancía.

La propiedad de la mercancía transportada recae sobre la persona que tenga este documento, el cual será el que pueda retirar la mercancía en el puerto de destino. Sin este documento la mercancía no podrá salir del puerto de destino.

Según la Sección II del Reglamento al Código Orgánico de la Producción Comercio e Inversiones (COPCI), el documento de transporte puede ser endosado hasta antes de la transmisión o presentación de la Declaración Aduanera e implica el endoso de los demás documentos de acompañamiento a excepción de aquellos de carácter personalísimo, como son las autorizaciones del CONSEP, Ministerio de Defensa, etc.

Figuras que intervienen en el Bill of Lading:

• Shipper: persona que figura como el cargador, suele ser el exportador.
• Consignee: receptor final de las mercancías
• Notify: figura a la que se le debe notificar el status del envío, se le informará mediante una notificación la llegada y recepción de la mercancía.
• También se pueden encontrar los datos de los agentes de aduana tanto de origen como de destino.

Este documento debe reflejar una serie de datos  que justifican las operaciones de transporte marítimo, entre ellos están:

• Nombre, domicilio y referencias de contacto del transportador, shipper, consignee, notify y agentes de aduana.
• Nombre y Nacionalidad del buque.
• Puerto de Carga y Descarga o el destino final.
• La naturaleza y calidad de la mercancía, número de paquetes o piezas o cantidad o peso y las marcas identificativas. Modalidad de envío ya sea LCL (grupaje de mercancía) o FCL (contenedor completo).
• Estado y condición aparente de la carga.
• FLETE convenido y lugar de pago. El flete se anotará en PREPAID si es pre pagado en origen, es decir, el exportador paga el flete y se da en el caso de los Incoterms CFR, CIF, CPT, CIP, DAP,DPU y DDP. El flete se anotará en COLLECT si es pagado en destino, es decir, el importador paga el flete y se da en el caso de los Incoterms EXW, FCA, FAS y FOB.
• N º Originales entregados.
• Lugar, fecha y firma del transportador, agente marítimo o capitán.

Ejemplo:

Conclusión

El Bill of Lading es un documento de transporte que sirve como título de propiedad y como contrato de flete, en él se indican las condiciones en que se recibió la mercancía, forma de pago y partes que intervienen en el proceso de transporte marítimo. Este documento es endosable e implica el endoso de ciertos documentos de acompañamiento.

Recomendación

Se debe asegurar que la información que consta en el B/L está acorde a la realidad para no tener problemas o complicaciones legales en el envío o con una de las partes implicadas.

Fuente

Icontainers. (7 de julio de 2011). ¿Qué es el Bill of Lading? - Guía con Ejemplos. https://www.icontainers.com/es/2011/07/07/bl-bill-of-lading/

Diario del exportador (junio de 2017). ¿Qué es el Bill of Lading (B/L)?. https://www.diariodelexportador.com/2017/06/que-es-el-bill-of-lading-bl.html

La Comunidad Andina mediante la Decisión 371 adoptó el Sistema Andino de Franjas de Precios (SAFP) con el objeto de estabilizar el costo de importación de un grupo especial de productos agropecuarios, caracterizados por una marcada inestabilidad en sus precios internacionales. El Sistema permite a  los productores nacionales contar con señales claras para toma de decisiones de siembra, producción y comercialización de sus productos.

Mecanismo:
- Los países miembros aplicarán derechos variables adicionales al Arancel Externo Común (AEC), cuando los precios internacionales de referencia sean inferiores al precio piso.

-Los países miembros aplicarán rebajas al AEC para reducir el costo de importación cuando los precios internacionales de referencia sean superiores al precio techo.

El sistema cubre dos clases de productos:

1. Productos marcadores: Cuyos precios internacionales son utilizados para el cálculo de la franja.

2.Productos derivados y sustitutos: aquellos productos obtenidos mediante transformación o mezcla de productos marcadores, o que pueden reemplazar en el uso industrial o en el consumo, a un producto marcador o derivado.

Las rebajas arancelarias y los derechos adicionales se calculan de la siguiente manera:

Superior al Precio Techo (PT)  -->  Reb = (PR-PT) x (1+AEC)/PR

Inferior al Precio Piso (PP)      -->  Dva = (PP-PR) x (1+AEC)/PR

AEC: Arancel Externo Común de los Países Miembros de la Comunidad Andina
Precio de Referencia (PR) = Promedio quincenal de las cotizaciones observadas en el mercado internacional de referencia.

A continuación se muestran un ejemplo de las franjas de precios:

Conclusión

La Franja de Precios es un instrumento de política comercial utilizado por la Comunidad Andina para estabilizar los costos de importación y los precios internos de un grupo de productos agropecuarios. Esta medida se debe a las altas fluctuaciones de precios, la estacionalidad de las cosechas y los cambios en la demanda.

Recomendación

Las autoridades de cada país deben tener cautela al momento de alzar los precios de los alimentos ya que esto puede causar problemas entre los consumidores de bajos recursos y también generar descontento entre los productores agrícolas.

Fuente

Comunidad Andina (CAN). (s.f). Sistema Andino de Franjas de Precios (SAFP). http://www.comunidadandina.org/Seccion.aspx?id=387&tipo=TE&title=franja-de-precio&padre=343

García, L. (Enero de 2014). Análisis y propuestas de modificación del Sistema Andino de Franjas de Precios (SAFP) para el azúcar crudo y el azúcar blanco. http://www.andi.com.co/Uploads/INFORME-FINAL-SAFP-140114.pdf

INTRODUCCIÓN

Al momento de realizar negociaciones con otros países es imprescindible contar con una buena logística internacional, es decir, determinar las condiciones adecuadas a la hora de enviar las mercancías para evitar reclamos o incidencias en el proceso, reducir costes y que los productos lleguen en el menor tiempo posible. Para ello se pueden encontrar las modalidades de envío de mercancías FCL y LCL.

DESARROLLO

FCL

Full Container Load (FCL) o envío de contenedor completo, es un envío en el que la mercancía de un expedidor viaja dentro de un contenedor sin compartir espacio con otras cargas. En un FCL, todo el contenedor está a disposición del importador o exportador.

• El vendedor o expedidor es el responsable de llenar el contenedor y de sufragar los correspondientes gastos.
• En un conocimiento de embarque FCL la empresa naviera acusa recibo del contenedor, se compromete a transportarlo de A a B sin pérdida ni daños, pero sin comprometerse en relación con su contenido.
• Se suele presentar la combinación de la sigla FCL con la expresión CY (patio de contenedores: se han recibido contenedores)

LCL

Less than Container Load (LCL) o grupaje de mercancías marítimo, es una modalidad de envío en el que la mercancía de un expedidor se traslada junto con las mercancías de otros expedidores. Se conoce esta modalidad como “contenedor compartido”.

• El transportista es responsable de la adecuación y el estado del contenedor y de su llenado. El transportista paga por esto y luego factura unos gastos por el servicio de LCL.
• El conocimiento de embarque se declara "recibido en aparente buen orden y estado, números de cajas o bultos, peso". Y el transportista acepta la responsabilidad por el número de cajas pero no por el contenido de las cajas, ni por su peso.
• Se suele presentar la combinación de la sigla LCL con CFS (estación de contenedores: se han recibido mercancías)

CONCLUSIÓN

Por medio del volumen de carga se puede dar cuenta que tipo de modalidad de envío de mercancía resulta más factible y económica, es decir, si son grandes volúmenes es conveniente la forma FCL pero si es en menores volúmenes es mejor LCL. A la hora de escoger una modalidad de envío es importante conocer quién es el responsable de llenar el contenedor, quien paga los gastos del servicio y el tiempo de llegada de la mercancía.

RECOMENDACIÓN

Es recomendable que los pequeños expedidores con pequeños volúmenes de mercancías utilicen la modalidad LCL, porque el costo del flete es más económico al ser distribuido entre todos los expedidores. A la vez la mercancía viaja compacta y protegida.

FUENTES:

Centro de Comercio Internacional. (2007). 5.1.8-Logística y seguros-Contenedores: condiciones FCL ó CY comparadas con LCL ó CFS. https://www.intracen.org/guia-del-cafe/contratos/Contenedores-condiciones-FCL-o-CY-comparadas-con-LCL-o-CFS/

iContainers. (10 de julio de 2019). Transporte Marítimo LCL y FCL - La Capacidad de tu Contenedor | iContainers. https://www.icontainers.com/es/ayuda/fcl-y-lcl/

INTRODUCCIÓN

La negociación comercial entre Ecuador y la Asociación Europea de Libre Comercio EFTA inició en 2016, en 2018 se llevó a cabo la suscripción del Acuerdo Comercial y el 21 de abril de 2020 se consolidó este proceso con la aprobación del Acuerdo por la Asamblea Nacional y ratificado por el Presidente Lenin Moreno. El bloque del EFTA está conformado por Liechtenstein, Noruega, Suiza e Islandia. EFTA también posee Acuerdos con México, Colombia, Perú y América Central.

DESARROLLO

El tratado permitirá que más de mil partidas de productos ecuatorianos se beneficien de preferencias arancelarias. Entre los principales productos se encuentran banano, oro, cacao, rosas, aceites de pescado, camarones, frutas y vegetales. A la vez Ecuador desgravará el arancel para los productos de EFTA en períodos de 0 a 17 años. 

La aprobación del Acuerdo ayudará a incrementar los flujos comerciales e inversiones bilaterales, inducirá a la generación de empleo en el sector productivo exportador y el desarrollo de las Mipymes y de la Economía Popular y Solidaria.

El Acuerdo es una oportunidad para que el Ecuador pueda generar ingresos en tiempos  difíciles por el Covid-19 y de recuperar la competitividad ante países como México, Colombia y Perú.

El Acuerdo incluye disposiciones relativas a Acceso a Mercados de Bienes, Reglas de Origen, Medidas Sanitarias y Fitosanitarias, Obstáculos Técnicos al Comercio, Facilitación del Comercio, Competencia, Servicios, Propiedad Intelectual, Compras Públicas, Comercio y Desarrollo Sostenible, Cooperación, entre otras.

Dentro del Acuerdo en el Anexo I, Sección V, Artículo 21, podemos encontrar los Requisitos para realizar una importación, en donde explica que cada Parte otorgará un trato arancelario preferencial sobre la base de una prueba de origen, el importador solicitará un trato arancelario preferencial en el momento de la importación, al momento de la importación el importador podrá presentar la prueba original de origen y otra documentación relacionada con la importación, la prueba de origen tendrá una validez de 12 meses a partir de la fecha de emisión del certificado de origen o la finalización de una declaración de origen en la Parte exportadora y deberá presentarse dentro de dicho plazo a la autoridad aduanera de la Parte importadora, una prueba de origen que se presente a la autoridad aduanera de la Parte importadora después de la fecha final de presentación podrá aceptarse a los  efectos de solicitar un trato arancelario preferencial cuando la no presentación de dicho documento para la fecha final establecida se deba a circunstancias excepcionales, se presentará una prueba de origen a la autoridad aduanera de la Parte importadora de conformidad con los procedimientos aplicables en esa Parte.

CONCLUSIÓN:

La aprobación del Acuerdo Comercial entre EFTA-ECUADOR es fundamental para el desarrollo económico y social de nuestro país, debido a que da facilidad tanto a las exportaciones como importaciones, genera inversiones y ayuda a generar trabajo. Mediante este Acuerdo Ecuador recuperará competitividad frente a otros países y logrará ampliar más su mercado extranjero.

RECOMENDACIÓN:

Los exportadores ecuatorianos deberían aprovechar esta oportunidad que les ofrece el Acuerdo Comercial EFTA-ECUADOR y arriesgarse a ampliar sus negocios en el mercado europeo. Para poder utilizar correctamente el Acuerdo es necesario conocer cada una de sus pautas y normas.

FUENTES:

Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA). (s.f.). EFTA-Ecuador Acuerdo de Libre Comercio. https://www.efta.int/Free-Trade/EFTA-Ecuador-Acuerdo-de-Libre-Comercio-Anexos-Espanol-509211

Ministerio de Producción Comercio Exterior Inversiones y Pesca. (29 de junio de 2020). Aprobación del Acuerdo EFTA permite a Ecuador consolidarse en el mercado europeo. https://www.produccion.gob.ec/aprobacion-del-acuerdo-efta-permite-a-ecuador-consolidarse-en-el-mercado-europeo/

El Comercio. (21 de abril de 2020). Asamblea Nacional de Ecuador aprobó acuerdo comercial con EFTA. https://www.elcomercio.com/actualidad/asamblea-aprobacion-acuerdo-comercial-efta.html

¿CÓMO PREVENIR EL RIESGO CAMBIARIO EN EL COMERCIO EXTERIOR?

Primero se deben tener en cuenta que la conversión monetaria se refiere a la operación que traduce la equivalencia de una divisa o moneda de un país a otra moneda o divisa correspondiente a otro país y para ello se utiliza el tipo de cambio que es la tasa a la que puede cambiarse una moneda o divisa por otra.

El riesgo cambiario es la diferencia positiva o negativa que surge de las variaciones del tipo de cambio a lo largo del tiempo. Siempre que una empresa realice una transacción en moneda extranjera, ya sea por concepto de importación de insumos o productos, o la exportación de mercancías, con un periodo de espera entre el cobro y el pago, corre un riesgo de pérdida o ganancia.

Se pueden dar diferentes tipos de riesgo cambiario, tenemos al riesgo de transacción (a corto plazo cuando la empresa compra o vende divisas para realizar un pago), riesgo económico (a largo plazo cuando influye en la rentabilidad de la compañía) y riesgo de traslación (aspectos contables de las ganancias o pérdidas de las empresas filiales ubicadas en el extranjero)

Para disminuir el riesgo cambiario se debe asumir el riego, es decir, pronosticar la evolución del tipo de cambio en el futuro y aceptar los posibles riesgos. A la vez la empresa se debe cubrir del riesgo manteniendo un equilibrio entre su volumen de activos y pasivos en moneda extranjera.

Una forma de anticiparse a las fluctuaciones del mercado de divisas es abriendo cuentas de inversión en la moneda de los compromisos financieros para tener disponible el capital cuando llegue el momento del pago, sin riesgo de incurrir en mayores costos por una devaluación de las divisas. Otra solución viable es el uso de Derivados financieros, los cuales son:

Ejemplo: si importamos de E.E.U.U no existe riesgo porque es la misma moneda de nuestro país, pero si la importación proviene de Chile, Colombia, Perú, entre otros es un riesgo porque su moneda es muy fluctuante y se convierte riesgo, ya que se debe definir una obligación tributaria que va a estar al tipo de cambio que puede estar en dicha fecha, pero si existen fluctuaciones se puede convertir en perjuicio o beneficio de pendiendo de la variación que se esté efectuando. 

CONCLUSIONES

En el comercio exterior ocurren riesgos de pérdidas o ganancias al momento de realizar la conversión monetaria, esto se debe a las variaciones del tipo de cambio y al periodo que transcurre entre el cobro y pago. El riesgo cambiario puede afectar a corto plazo durante las transacciones de compraventa o a largo plazo en la rentabilidad de la empresa.

RECOMENDACIONES

Al momento de realizar negociaciones con países que manejan diferentes monedas a la nuestra, se debe tener en cuenta las fluctuaciones en el tipo de cambio y preverlos, ya que, este puede generar pérdidas. Para ello se deben utilizar los derivados financieros que permitirá que la empresa se proteja de las variaciones en los tipos de cambio y tasas de interés.

FUENTE

Banco BASE S.A. (10 de agosto de 2018). ¿Qué es el riesgo cambiario? ¿Cómo anticiparte en tu empresa?. Recuperado de: https://blog.bancobase.com/riesgo-cambiario-tipo-de-cambio-riesgo-en-el-tipo-de-cambio

Grupo Ei Comercio Exterior (10 de octubre de 2018). El riesgo cambiario en comercio internacional y cómo minimizarlo. Recuperado de: https://blog.grupoei.com.mx/riesgo-cambiario-en-comercio-internacional