INTRODUCCIÓN

Aplicable cuando un medio de transporte realice un arribo forzoso a una zona primaria distinta a su plan de viaje o vuelo y destino final.

DESARROLLO

Arribo Forzoso: se considera cuando un medio de transporte por razones climáticas, fuerza mayor o caso fortuito debidamente comprobado por la Autoridad Competente, obligue a arribar a un punto del territorio aduanero no previsto en su ruta original.

Buzón de Zona Primaria del Distrito: cuenta de correo electrónico por medio del cual el transportista o agente de carga internacional comunica la información necesaria sobre el arribo forzoso.

ARRIBO FORZOSO PARA LA PRESENTACIÓN DE LAS DECLARACIONES ADUANERAS PARA EFECTUAR EL TRASLADO DE LAS MERCANCÍAS A OTRO PUNTO DEL TERRITORIO ADUANERO

RESUMEN

El proceso inicia con la comunicación del arribo forzoso del medio de transporte, comprende las actividades de información del tratamiento de las mercancías pudiéndose acoger a una de las tres operaciones aduaneras descritas en el procedimiento y finaliza con el cumplimiento de las formalidades aduaneras o en su defecto con el incidente superado.

CONCLUSIONES

• Un medio de trasporte sufre un arribo forzoso únicamente cuando se ve afectado por razones climáticas, fuerza mayor o caso fortuito.
• El arribo forzoso debe ser previamente autorizado por la Autoridad Competente (SENAE).

RECOMENDACIONES

• Seguir el procedimiento correcto para facilitar la operación.
• Acogerse a cualquiera de las tres operaciones aduaneras, y seguir el manual indicativo.

FUENTE:

SENAE

http://www.aduana.gob.ec/pro/for_oces.action

AUTOR: Micaela Fierro

Introducción

En caso de realizar cambios en la información del certificado de firma electrónica contenida en su dispositivo criptográfico token, por motivos de renovación, cambio de contraseña, bloqueo o alguna otra causa por la cual la información contenida en dicho token haya sufrido modificaciones, debe actualizar dicha información en el sistema ECUAPASS.

 Desarrollo

El procedimiento para realizar este cambio en ECUAPASS es el siguiente:

1.- Acceda al portal de Ecuapass, ingrese además su usuario y clave

2.- Hay que dirigirse a la opción “Soporte al cliente”, luego “Solicitud de uso” y finalmente “3.2.3. Modificar Información del uso”

3.-Damos clic en la opción “Identificación única de certificado digital.”

4.- Seleccionamos el token respectivo, se digita la contraseña del token y se presiona Aceptar.

5.-Confirmamos la información y presionamos el botón “Modificar”.

RESUMEN

Conclusiones

• Es necesario registrar la actualización o algún tipo de cambio que se realice en el certificado de firma electrónica en el Ecuapass.
• Este simple procedimiento, solo consta de volver a cargar el certificado de firma electrónica en la opción IDENTIFICACIÓN ÚNICA DE CERTIFICADO DIGITAL.

 Recomendaciones

Si bien es cierto, cuando ya creamos una determinada solicitud de uso en Ecuapass, a lo largo de la trayectoria que realicemos como operadores, podemos tener que realizar algún tipo de cambio en la información, y de hecho, ya que la validez del certificado de firma electrónica es de 2 años, se debe realizar la actualización o modificación del mismo, en la solicitud de uso.

Por ellos recomiendo no olvidar actualizar este tipo de información en la solicitud debido a que de no hacerse, no podremos operar normalmente en Ecuapass, en el caso de que se haya modificado o actualizado el certificado de firma electrónica.

Fuente

www.aduana.gob.ec

Introducción

Con el fin de eliminar el derroche de recursos y reducir los costos que deben sufragar las firmas comerciales, lo que significa  precios más bajos tanto para los consumidores como para las empresas, este es el punto de origen de las cadenas de suministro.

Las barreras a las cadenas de suministro pueden ser el resultado de procedimientos aduaneros y administrativos ineficientes, reglamentaciones complejas y puntos débiles en los servicios de infraestructura, entre muchos otros aspectos, además de encarecer el costo logístico.

Desarrollo

Cadena de suministro: Se refiere a una red de instalaciones y medios de distribución que tiene por función la obtención de materiales, transformación de dichos materiales en productos intermedios y productos terminados  y a la distribución de dichos productos a los consumidores finales.

Participantes del proceso:

• Proveedor: Se encarga de proporcionar la materia prima e insumos necesarios para la creación del producto.
• El productor o fabricante: Se encarga del proceso de transformación, es decir en la elaboración y comercialización del producto.
• Distribuidor: Toma los productos y se encarga de transportarlos para su posterior distribución en distintos centros de venta, consumo o venta.
• Cliente o comerciante: Se encarga de efectuar la venta del producto.
• Consumidor: se encarga de la etapa final del producto es decir a su consumo definitivo. Además el consumidor es quien solicita nuevamente el producto y es en esta parte donde el proceso se vuelve a iniciar.

Resumen: 

La cadena de suministro internacional se desarrolla en distintos lugares, mismos que son óptimos dependiendo de la fase en la que se encuentre el proceso.

En cada etapa existen responsables para que cada actividad se logre de forma oportuna y eficiente.

 Conclusiones

• La cadena de suministros internacional tiene por objeto llevar los productos al consumidor.
• Cada etapa es indispensable en el proceso de entrega al cliente.
• Las responsabilidades asignadas deben ser cumplidas para evitar demoras en la entrega a la vez que se evitan pérdidas monetarias.

 Recomendaciones:

• Identificar y conocer todo lo relacionado a cada fase de la cadena de suministro internacional.
• Efectuar y aplicar controles que garanticen el cumplimiento de actividades en los tiempos establecidos.

  Fuente:

 Dual Logistics

http://www.dual-logistics.com/

 Autor: Micaela Fierro

INTRODUCCIÓN

Hemos escuchado en nuestro entorno logístico (o incluso lo hemos vivido), sobre daños irreparables que sufre nuestra mercadería durante el transporte y su manipuleo o peor aún, casos en los cuales hemos sido víctimas de la delincuencia. En todos ellos tenemos un resultado negativo para nuestros intereses económicos, cuando nuestra carga es declarada como pérdida total o parcial y si no tenemos un seguro, la pérdida del producto incluso podría ocasionarnos la quiebra de nuestra empresa.

 DESARROLLO

Tipos de seguro:

Primas y deducible

La mayoría de seguros en el Ecuador mantiene valores de deducible, según los montos asegurados y el tipo de carga a importar o exportar y su lugar de origen o destino. Valores anexos.

–        Valor comercial de la mercadería

–        Valor del transporte local e internacional

–        Valor de impuestos u otros gastos generados

Reclamos

Empresas aseguradoras establecen montos mínimos de reclamo, a los cuales llamaremos valores deducibles, dependen de:

–        La siniestralidad que mantuvo la empresa en un lapso de tiempo

–        Los montos asegurados durante ese mismo periodo

–        Las primas canceladas durante ese tiempo

–        La posibilidad en recuperar los montos reembolsados al cliente

–        El costo operativo que conlleva realizar el reembolso del reclamo

 RESUMEN

Las características del seguro podrán variar dependiendo el tipo de carga que manejaremos y su valor comercial, su origen y destino y el medio de transporte a utilizar para su movimiento.

Dentro de la legislación aduanera del Ecuador se encuentra estipulado como un requerimiento prácticamente obligatorio, que la carga arribe con su seguro, de lo contrario la aduana aplicará una prima del 2%, para realizar el cálculo del valor CIF, para el pago de impuestos y aranceles.

Situaciones inciertas, hacen necesaria la contratación de un seguro de carga, el cual deberá estar incluido en el análisis de nuestros costos del producto y entre los proveedores con los cuales debemos tener un buen manejo de negociación.

 CONCLUSIONES

–        Existen riesgos al momento de transportar mercancías por lo que es importante contratar un seguro.

–        El seguro contra todo riesgo es el seguro con mayor cobertura, para garantizar el valor total de las mercancías.

 RECOMENDACIONES

–        Siempre asegurar las mercancías.

–        Establecer responsabilidades y aclarar el límite de cobertura del seguro, con la finalidad de evitar futuros inconvenientes.

FUENTE

Seguros Catalana

http://www.seguroscatalanaoccidente.com/Seguros/seguros-transporte-mercancias.htm

AUTOR: Micaela Fierro

INTRODUCCIÓN

Reestiba: Comprende la operación de reubicación de carga, sea esta contenerizada o suelta, dentro del medio de transporte o unidades de carga en donde ha arribado al país.

Reestiba de unidad de carga: Operación en donde se reestiba mercancías de importación y exportación , con el fin de reubicar a las mismas ya sea dentro del mismo contenedor, fuera de este o en una unidad de carga distinta a la original, en las zonas primaria del territorio aduanero durante su almacenamiento temporal.

Tipos de reestiba:

• Unidad de carga a unidad de carga
• Unidad de carga a carga suelta
• En la misma unidad

Para carga suelta se permite

• Carga suelta a la unidad de carga
• Carga suelta a carga suelta

PROCEDIMIENTO

1.    Reestiba de mercancías de importación

RESUMEN

• El registro de la solicitud de la reestiba de mercancías debe ser realizado por el importador o exportador, operador de transporte o agente de aduana, a través del ECUAPASS.
• El ECUAPASS verifica la relación existente entre el solicitante de la operación y el consignatario de la mercancía.
• Si la mercancía reestibada es reubicada en uno o varios contenedores vacíos, se verifica con los disponibles en el depósito temporal.
• Para el caso de importación la reestiba se efectúo bajo la responsabilidad de un técnico operador de zona primaria y para la exportación de un delegado de aduana.
• Previo al registro de la solicitud de reestiba de debe contar con el número de carga de importación DE y el registro de ingreso al depósito temporal caso contrario el ECUAPASS no permite el registro.

CONCLUSIONES

• Existen una diversidad de operaciones de comercio exterior, donde la finalidad es que la mercancía o el bien objeto de intercambio, sea lícito y llegue en correcta condiciones al país de destino.
• La reestiba es una actividad de ubicaciones de la mercancía sea suelta o dentro del contenedor, igual que otras operaciones, debe cumplir procedimientos.
• La reestiba para la importancia, es más rigurosa, debido a que la mercancía debe ser inspeccionada previa a su aprobación.

 RESCOMENDACIONES

• Efectuar los procedimientos correspondientes en los plazos y con las indicaciones previamente establecidas
• Efectuar el registro sustentado documentalmente para identificar la relación entre quien efectúa el registro con el consignatario de las mercancías para evitar inconvenientes futuros

AUTOR: Micaela Fierro

FUENTE: Manual de procedimientos SENAE - REESTIBA

http://www.aduana.gob.ec/files/pro/pro/oce/2013/SENAE-GOE-2-3-011-V1.pdf

INTRODUCCIÓN

Vehiculo de uso privado del turista

Es el régimen especial aduanero por el cual se permite el ingreso del vehículo de uso privado del turista, en cualquiera de sus modalidades, al territorio nacional, de acuerdo a los procedimientos y condiciones que para el efecto.

Se considera vehículos de turistas:

Cualquier de estos medios de transporte pueden ser utilizados por el propietario del vehículo o a  la persona que se designe mediante un poder firmado y notariado desde el país de origen.

 DESARROLLO

 Régimen que requiere la Declaración Juramentada del Turista: documento electrónico que tiene como objetivo verificar y registrar el ingreso y salida del vehículo de uso privado del turista en el territorio aduanero ecuatoriano, autorizando el ingreso del vehículo libre de derechos y gravámenes de importación pero bajo la condición que debe salir obligatoriamente según el tiempo máximo que se le otorga al turista.

El tiempo de permanencia de uso (90 días) prorrogables hasta por un período igual.

Ingreso al territorio ecuatoriano con los siguientes documentos a la Dirección de Despacho y Control del Distrito correspondiente:

Para obtener la Declaración Juramentada del Turista se debe acerca al CEBAF (Centro Binacional de Atención en Frontera, instalaciones que se localizan en una porción del territorio de unos o dos países y que prestan el servicio de control integrado del flujo de personas, medios de transporte, mercancías) para solicitar el registro de ingreso de la información del turista y del vehículo en el sistema informático ECUAPASS.

RESUMEN

• Régimen de excepción libre de gravámenes
• Permiso de ingreso  y salida del medio de transporte
• Declaración juramentada del turista

 CONCLUSIONES

• Para ingresar a cualquier territorio aduanero es indispensable cumplir con el reglamento, plazos e instrucciones para evitar sanciones.
• Registrar ante la Dirección Distrital más cercana o por la cual estemos circulando.

 RECOMENDACIONES

• Tener todos los documentos necesarios.
• Seguir el procedimiento a cabalidad.

 NETGRAFÍA

• SENAE

http://www.aduana.gob.ec/files/pro/pro/oce/2014/SENAE-MEE-2-2-020-V...

• COPCI

http://www.controlsanitario.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/201...

INTRODUCCIÓN

A lo largo de los años las exportaciones requerían de mayor agilidad, sobre todo para aquellos pequeños productores. La necesidad de crear una herramienta ágil era imprescindible para sistematizar el envío efectivo de paquetes a nivel internacional.

DESARROLLO

Modalidades

SERVICIO EMS.- Constituye el más rápido de los servicios postales por medios físicos,

SERVICIO CERTIFICADO.- Servicio postal al cual se le asigna un código de barras para su adecuado rastreo; tiene un trato preferencial.

Beneficios

• Cada Declaración Aduanera Simplificada (DAS) corresponde a 1 exportación.
• Valor declarado de hasta $5000 (FOB).
• Enviar uno o varios paquetes de hasta 30 kilos por cada exportación.

–        Tarifas competitivas.

–        Asistencia al exportador gratuita

–        Créditos y descuentos para clientes corporativos

–        Retiro de envíos a domicilio

–        Seguimiento a sus envíos en línea

–        Exportación desde cualquier parte del país

–        Capacitación permanente

RESUMEN

CONCLUSIONES

Exporta Fácil es una herramienta sencilla de usar, misma que nos permite agilizar nuestros envíos al exterior.

Fomenta las exportaciones de pequeños productores.

RECOMENDACIONES

Los procedimientos deben hacerse correctamente para garantizar el trámite.

Embalar adecuadamente nuestra mercancía para que no sufra inconvenientes.

AUTOR: Micaela Fierro

FUENTE: http://www.exportafacil.gob.ec/

INTRODUCCIÓN:

Hoy en día El comercio internacional ha experimentado un auge en los últimos años y lo podemos constatar con las operaciones de gran complejidad, que comprometen grandes distancias y cuyos valores son tremendamente significativos.

El dinamismo del comercio hizo necesaria la participación de Agentes externos como intermediarios entre la Aduana y los particulares. Ahora se requiere de la colaboración de empresas y sus representantes.

DESARROLLO:

Concepto: Es la persona natural, que bajo relación de dependencia del OCE, ejerce a nombre de ésta la función administrativa y operativa de gestionar ante la administración aduanera, las actividades relacionadas con el despacho aduanero de mercancías de importación o exportación, sin intervención de un agente de aduana.

Autorización: Es el permiso administrativo SENAE por el plazo de 3 años, a favor del OCE para que uno o varios de sus empleados puedan ejercer la actividad por medio de RACE o auxiliar de RACE.

Examen de suficiencia: Es una evaluación establecida y aplicada por el SENAE a los postulantes para ejercer la actividad de RACE y Auxiliar RACE con el fin de determinar su conocimiento normativo, técnico y operativo, previo a otorgar la autorización respectiva.

Requisitos para la obtención de la autorización de RACE

1. RUC
2. Ejercer operaciones de comercio exterior ( últimos tres años)
3. Constar al día en sus obligaciones con el SENAE y con el SRI
4. No haber sido sancionado por delito aduanero
5. Tener afiliado a su postulante ante IESS
6. Que el postulante apruebe el examen de suficiencia
7. 7.      Contar con un espacio físico para almacenar el archivo para el manejo y conservación de la documentación.
   

OCE Responsable de que el postulante cumpla con lo siguiente

1. No sea agente o auxiliar de agente aduana.
2. No esté bajo relación de dependencia de otra persona natural o jurídica, excepto de aquellas cuya actividad es la enseñanza universitaria.
3. Tenga título profesional universitario o de nivel.

 Solicitud de Postulación.- Deberá estar dirigida al Director General del SENAE y estar suscrita por el representante legal del OCE

1.  Registro Único de Contribuyente (RUC) y nombre del OCE.
2. Nombres y apellidos completos del postulante.
3. Número de cédula de ciudadanía ecuatoriana del postulante4.

 RESUMEN:

CONCLUSIONES:

• Los OCE son los encargados de autorizar el envío de la postulación como RACE.
• El tiempo de duración de la Autorización para ejercer funciones como RACE es de 3 años.
• El Representante Aduanero De Comercio Exterior ejerce funciones a nombre del OCE en materia de despacho aduanero.

RECOMENDACIONES:

• Cumplir con todos los requerimientos para agilizar el trámite de autorización como Representante Aduanero De Comercio Exterior.
• Adjuntar la hoja de vida con los certificados y cartas que demuestren la experiencia dentro del ámbito de Comercio exterior.

 FUENTE:

http://www.aduana.gob.ec/files/pro/leg/res/2015/SENAE-DGN-2015-0840-RE.pdf

Resolución Nro. SENAE-DGN-2015-0840-RE

Guayaquil, 07 de octubre de 2015

AUTOR: Micaela Fierro

INTRODUCCIÓN

Las Entidades de Certificación de Información son aquellas empresas ya sea unipersonales o personas jurídicas que pueden emitir certificados de firma electrónica y además que pueden prestar otros servicios relacionados con firmas electrónicas, mismas que están autorizadas por el Consejo Nacional de Telecomunicaciones.

DESARROLLO

Obligaciones

• Legalmente constituidas
• Solvencia técnica, logística y financiera
• Prestación permanente, inmediata, confidencial, oportuna y segura del servicio de certificación de información.
• Sistemas de respaldo de información.
• Publicación del estado de los certificados electrónicos
• Garantía de responsabilidad para cubrir daños y perjuicios.

Responsabilidades

• Serán responsables hasta de culpa leve y responderán frente a daños o perjuicios que se puedan causar a cualquier persona natural o jurídica, durante el ejercicio de su actividad.
• por el uso indebido del certificado de firma electrónica que se entregue, cuando estas empresas no hayan establecido en los certificados, claramente el límite de uso.

 RESUMEN

CONCLUSIONES

• Las entidades certificadoras cumplen con normativas previamente establecidas en Consejo Nacional de Telecomunicaciones, mismo que emite control y seguimiento a dichos procesos de certificación.
• Las empresas vinculadas tienen por objetivo servir de apoyo a las entidades autorizadas para agilizar la emisión de firmas electrónicas.
• Las entidades de certificación autorizadas son Security Data, Banco Central del Ecuador y Autoridad de Certificación  de Ecuador SA.

RECOMENDACIONES

Ingresar a los sitios web de las distintas entidades autorizadas para comparar ya sea cifras, tiempos de entrega, plazos u otros beneficios para acceder a la emisión de firma electrónica.

FUENTE:

AGENCIA DE REGULACIÓN Y CONTROL DE LAS TELECOMUNICACIONES

Estadísticas:

 http://www.arcotel.gob.ec/entidades-de-certificacion-firma-electronica-2/

AUTOR: Micaela Fierro

INTRODUCCIÓN

Las Entidades de Certificación de Información son aquellas empresas ya sea unipersonales o personas jurídicas que pueden emitir certificados de firma electrónica y además que pueden prestar otros servicios relacionados con firmas electrónicas, mismas que están autorizadas por el Consejo Nacional de Telecomunicaciones.

DESARROLLO

Obligaciones

• Legalmente constituidas
• Solvencia técnica, logística y financiera
• Prestación permanente, inmediata, confidencial, oportuna y segura del servicio de certificación de información.
• Sistemas de respaldo de información.
• Publicación del estado de los certificados electrónicos
• Garantía de responsabilidad para cubrir daños y perjuicios.

Responsabilidades

• Serán responsables hasta de culpa leve y responderán frente a daños o perjuicios que se puedan causar a cualquier persona natural o jurídica, durante el ejercicio de su actividad.
• por el uso indebido del certificado de firma electrónica que se entregue, cuando estas empresas no hayan establecido en los certificados, claramente el límite de uso.

 RESUMEN

CONCLUSIONES

• Las entidades certificadoras cumplen con normativas previamente establecidas en Consejo Nacional de Telecomunicaciones, mismo que emite control y seguimiento a dichos procesos de certificación.
• Las empresas vinculadas tienen por objetivo servir de apoyo a las entidades autorizadas para agilizar la emisión de firmas electrónicas.
• Las entidades de certificación autorizadas son Security Data, Banco Central del Ecuador y Autoridad de Certificación  de Ecuador SA.

RECOMENDACIONES

Ingresar a los sitios web de las distintas entidades autorizadas para comparar ya sea cifras, tiempos de entrega, plazos u otros beneficios para acceder a la emisión de firma electrónica.

FUENTE:

AGENCIA DE REGULACIÓN Y CONTROL DE LAS TELECOMUNICACIONES

Estadísticas:

 http://www.arcotel.gob.ec/entidades-de-certificacion-firma-electronica-2/

AUTOR: Micaela Fierro

INTRODUCCIÓN

El certificado fitosanitario de importación es el documento oficial emitido por la Dirección de Sanidad Vegetal, que certifica y autoriza la importación de un envío o embarque de plantas, productos y subproductos vegetales sujetos a reglamentación. 

DESARROLLO

9)    Esta solicitud debe firmar el importador y junto con la copia de la Factura Comercial y una copia de la Nota de Pedido se dirige a la Ventanilla del MAGAP, se cancela una tasa de $8 y en alrededor de 8 días hábiles se verifica la Solicitud de Importación Aprobada

CONCLUSIONES

• Es un proceso rápido y fácil de llenado en el cual debemos detallar información sobre la importación que vamos a realizar
• Es un documento previo que se lo realiza previo al embarque de las mercancías

RECOMENDACIONES

• Estar previamente registrado dentro del “Sistema Guía” en Agrocalidad
• Tener una nota de pedido o proforma de factura con información referente a Proveedor, producto, cantidad, precio FOB, para poder llenar la solicitud para importación

INTRODUCCIÓN

En el tema de Logística, una parte importante es el de preparar correctamente la mercancía para su distribución, ya sea para el mercado interno o el mercado internacional. Para preparar la mercancía lo primero que hay que considerar es el envase primario apropiado según mercancía (puede ser material plástico, papel, polietileno, madera, cartón, etc.), teniendo la posibilidad de considerar los envases secundarios o terciarios. Después de ello viene la unitarzación que es parte de la cadena de la Distribución Física Internacional, que pasaremos a explicar.

DESARROLLO

Unitarización:

Es el procedimiento se agrupan distintos ítems de carga general para que se movilicen como una unidad indivisible de carga.

La mayoría del tráfico de cargas generales está compuesto por cargas unitarizadas, siendo la palatización y contenedorización las modalidades más utilizadas.

Paletización

• Paletizar es agrupar sobre una estiba una cierta cantidad de objetos individualmente poco manejables, pesado y/o voluminosos.
• Cada unidad de carga debe estar conformada por cajas, bultos, sacos, tambores o bidones de las mismas o cercanas dimensiones. 
• La superficie de la estiba debe ser ocupada en su totalidad.
• En las unidades de carga conformadas por cajas de cartón, estas deben alinearse preferiblemente en forma vertical.

Contenedorización

Es un método de distribución física que utiliza una unidad de transporte de carga llamada contenedor, la cual permite el acarreo de carga como una unidad indivisible, segura e inviolable, que se llena, vacía y estiba en el lugar de origen y destino del embarque. Este sistema facilita el transporte combinado.

Unitarización mediante pallets

• Consiste en anclar un cargamento sobre una plataforma de características específicas
• La paletización de la carga facilita la mecanización del manipuleo.
• Pueden apilarse o estibarse verticalmente

RESUMEN

• La unitarización es el procedimiento para agrupar mercancías y facilitar su transporte.
• En sí la unitarización permite un manipuleo más seguro.
• Disminuyendo la incidencia de faltantes y robos.
• Permite obtener primas de seguros más favorables.
• Demanda menos embalaje para las mercancías transportadas.
• Permite aprovechar de menor manera la capacidad de bodega.
• Tiene tazas especiales en los fletes

CONCLUSIONES:

• La unitarización es una herramienta práctica al momento de trasladar mercancías.
• Los elementos a transportar tienen mayor protección al momento de ser unitarizados.
• Las ventajas son superiores a las desventajas.

RECOMENDACIONES

• Constatar el buen estado de los contenedores antes de proceder al transporte
• Asegurar la mercancía
• Acogerse al mejor tratamiento para el traslado de mercancía.

FUENTE:

Unitarización, medios, contenedores, pallets, conferencia por: Mux Orlando

https://prezi.com/cbaeygvcs22-/unitarizacion-de-cargas/

AUTOR:  Micaela Fierro

INTRODUCCIÓN

El objeto principal del tránsito aduanero internacional es facilitar al máximo el movimiento de mercancías y proporcionar a los países por los cuales se opera el tránsito, la confianza y la documentación aduanera que se requiere, de manera que brinden la información requerida por el servicio aduanero y no afecten demasiado al transportista, motivo por el cual se decidió poner el practica el principio de uniformidad de procedimientos los países a nivel latinoamericano, bajo un sistema internacional de control, que reduce el riesgo de información inexacta eliminando atrasos innecesarios.

Cargas Generales

• Están constituidas por productos heterogéneos, ya sean semielaborados y elaborados.
• Necesitan de embalajes y medios unitarizadores para su transporte.
• Los volúmenes de transportación son de medios a bajos.
• El valor de la carga es de medio a alto.
• Se transportan en medios de transporte convencionales o multipropósito bajo el esquema de transportaciones regulares.
• Se manipulan por formas convencionales de manipulación, aunque en los últimos tiempos se ha logrado aplicar la mecanización en estos procesos.

Cargas masivas

• Están constituidas por productos homogéneos, ya sean semielaborados y materias primas.
• No necesitan de embalajes, ni de medios unitarizadores para su transporte.
• Los volúmenes de transportación son de medios a altos.
• El valor de la carga es de medio a bajo.
• Se transportan en medios de transporte especializados o multipropósito bajo el esquema de transportaciones irregulares.
• Se manipulan por formas mecanizadas de manipulación, aunque en los últimos tiempos se ha logrado aplicar cierta automatización en estos procesos.

RESUMEN

 La cargas generales se pueden transportar de diferentes maneras, ya sea en sacos, cajas, cartones, entre otros. Los medios de transporte para este tipo de carga buscan que las mercancías lleguen en buen estado y en las mismas condiciones en las que fueron recibidas.

Las cargas masivas no requieren de tantos cuidados, es decir de embalajes y su traslado y manipulación requiere de medios mecánicos.

 CONCLUSIONES

• Dependiendo el tipo de mercancía sujeta a tránsito internacional se debe seleccionar el tipo de carga.
• Un factor que influye al momento de establecer el tipo de carga es es el peso y volumen de la mercancía.
• Existen mercancías consideradas como especiales, por su naturaleza frágil y perecedera.

 RECOMENDACIONES

• Asegurarse que la mercancía va acondicionada correctamente.
• Comprobar la cantidad y peso de cada bulto, pallet, u otro medio de unitarización.
• Tener cuidado con mercancías frágiles

 FUENTE

Aspectos básicos sobre las cargas (conferencia Jorge Aguirre)

http://www.lamayorista.com.co/site/esp/archivos_subidos/cargas_jorge_aguirre.pdf

AUTOR: Micaela Fierro

INTRODUCCIÓN

El derecho al libre comercio incluye el derecho al libre tránsito por todo el territorio de la UE. Una vez que un producto haya entrado en la UE incluso aunque se haya fabricado fuera de ella puede transportarse libremente por todo el territorio de la UE. Es importante destacar que el proceso logístico, e importación deliberan el tiempo de demora de las mercancías.

DESARROLLO

• Existe don clases de transporte para trasladar mercancías a territorio ecuatoriano:

Transportación aérea de carga

–        El 6% de la carga s procedente de Europa es seca, es decir 225.593,57 Kg.

–        El 19% del volumen de la carga procedente de Europa  es perecedera. 11.076.432,47 Kg

–        Existen 280 tipos de Productos, entre lso cuales se pueden mencionar: flores, frutas, pescado, sombreros, ropa y artesanías.

Beneficios:

–        Mínimo tiempo de tránsito

–        Movilización mundial a través de redes internacionales

–        Seguridad – Menor manipuleo de la carga

–        Mayor puntualidad

Prioridades de carga:

–        Animales vivos

–        Restos humanos

–        Carga perecible

–        Alimentos, Medicamentos

–        Prensa

–        Carga seca

–        Carga perecible

• Transportación aérea por vía marítima

Existen 114 tipos de Productos: bananos, mariscos, cacao , conservas y maderas de balsa

Beneficios:

–        Facilidad para transportar carga de mayor peso y volumen

–        Envío de carga en grandes masas (petróleo, maíz, arroz)

–        Facilidad para transportar mayor variedad de carga

–        Tarifas menores en relación al transporte terrestre o aéreo

Seguro de carga

–        Existe un alto riesgo que durante su trayecto la carga sufra algún daño.

–        En varias ocasiones el daño se lo detecta durante la recepción en las bodegas del cliente, es decir luego del pago de los valores relacionados a la logística.

–        La responsabilidad de los operadores involucrados es limitada en base a los acuerdos internacionales de comercio.

RESUMEN

El transporte aéreo permite que la llegada de los productos a destino tarde menor tiempo. Por lo general este medio de transporte traslada mercancías de carácter perecible y a aquellos productos delicados.

El transporte aéreo en cuanto a precio es más accesible, esto se debe al tiempo de demora al momento de trasportar las mercancías, que por lo general son pesados, robustos o cuya condición soporte el tiempo de movilización.

CONCLUSIONES

–        El medio a seleccionar para el traslado de mercancías depende mucho de las condiciones del producto, el destino y sobre todo el tiempo del traslado.

–        Cada medio de transporte cuenta con ventajas y desventajas.

RECOMENDACIONES

–        Analizar las ventajas y desventajas de cada tipo de transporte, con la finalidad de que el producto llegué en óptimas condiciones.

–        Asegurar siempre a la mercancía con la finalidad de evitar cualquier pérdida, ya que si existe siniestro se puede recuperar el capital invertido, ya sea total o parcial.

FUENTE:

Programa de Capacitación continua, Dual-Logistics

www.dual-Logistics.com

AUTOR: Micaela Fierro

Introducción

Desde los años sesenta la aplicación de las clasificaciones de carácter económico y sociodemográficas en el país han sido limitadas, cada Institución u organización, creó su propia clasificación de acuerdo a sus necesidades, lo que ocasionaron múltiples inconvenientes, como tener diferente codificación para un mismo ítem, dificultando de esta manera las comparaciones a nivel interinstitucional e internacional.

Desde el año 1995 viene estructurando, manteniendo y actualizando el Sistema Integrado de clasificaciones y nomenclaturas (SIN).

RESUMEN:

Los códigos CIIU tienen como finalidad la clasificación del tipo de actividad a la que pertenece una persona u entidad, dentro de las actividades tenemos:

Actividad Económica Principal.- Es aquella que más aporta al valor añadido de la entidad, los productos resultantes de una actividad principal pueden ser productos principales o subproductos.

Actividad Económica Secundaria.-Se entiende toda actividad independiente que genera productos destinados en última instancia a terceros y que no es la actividad principal de la entidad en cuestión.

CONCLUSIONES:

• Facilitar un marco sistematizado para la agrupación de las actividades económicas.
• Proporcionar a los productores de la información estadística una herramienta de trabajo, que les permita el estudio y análisis de las clasificaciones económicas.
• ·

RECOMENDACIONES

Actualizar siempre la información de las actividades existentes y de las personas que se encuentran en determinada actividad.

Brindar asesoría para la correcta clasificación del tipo de actividad económica.

 FUENTE:

INEN

http://www.inec.gob.ec/estadisticas/SIN/metodologias/CIIU%204.0.pdf

AUTOR: Micaela Fierro

 Menaje de casa:

Son todos los elementos nuevos o usados, de uso cotidiano de una familia de uso doméstico y demás elementos propios del lugar donde una persona natural o núcleo familiar habita en forma permanente., adquirido antes de su viaje de retorno al Ecuador, embarcados en el país donde habitó de forma permanente previo a su cambio de domicilio al Ecuador.

Introducción:

Debido a la crisis en el año de 1999 varios ecuatorianos optaron por recurrir a otros países en busca de nuevas oportunidades, dejando a sus familias y viviendo condiciones económicas difíciles.

Es por este motivo que el menaje de casa es la oportunidad de brindar a poyo a ecuatorianos y facilitar de esta manera su retorno al país, brindándole la oportunidad de empezar ya no desde cero sino con sus herramientas, equipo de trabajo y artículos personales, con la exención del pago de tributos.

Procedimiento:

Resumen     

Dentro del todo el procedimiento es importante señalar los puntos más relevantes al momento de exonerar el pago de tributos.

• La persona migrante de nacionalidad ecuatoriana deberá residir en el exterior, por un lapso no inferior a un año.
• Para el caso de vehículos importados como parte del menaje de casa, la persona migrante deberá haber permanecido en el exterior por un período mínimo de tres años.
• La permanencia en el exterior se corroborará a través del pasaporte y de los registros de movimiento migratorio, en los que se reconozcan las entradas y salidas del viajero hacia y desde Ecuador. 
•  Las personas migrantes no ecuatorianas podrán solicitar la exoneración de Menaje de Casa y Equipo de Trabajo solamente cuando prevean residir en Ecuador por más de un año.
•  El menaje de casa y equipo de trabajo deberá arribar dentro del lapso comprendido entre los dos meses antes y hasta seis meses después del arribo de la persona migrante con ánimo de domiciliarse definitivamente en Ecuador.

Conclusiones

• El transporte de las mercancías es de responsabilidad del residente que se acoge a la exoneración por menaje de casa.
• El menaje de casa permite a migrantes retornar con sus pertenencias para acogerse al beneficio de exoneración del pago de tributos.

Recomendaciones

• La contratación de la empresa de transporte (aéreo, terrestre o marítimo) es responsabilidad de la persona migrante, por lo que se sugiere verificar los antecedentes de dicha empresa.
• El Ministerio de Relaciones Exteriores y Movilidad Humana no recomienda, ni tiene firmado convenios con empresas privadas para el traslado de menaje de casa.

Fuente:

• Aduana del Ecuador

 http://www.aduana.gob.ec/pro/household_goods.action

Autor: Micaela Fierro

Cuando el canino o felino arribe por carga se debe obtener el Permiso de Importación en Ecuador , a la llegada de la mascota debe presentar:

• Pago de la tasa respectiva en Ecuador (24 dólares)
• Revisión clínica de la mascota, por parte de un inspector de Agrocalidad.

Resumen: 

Los animales sujetos de importación deben estar sanos, vacunados y con su documentación en regla, en el caso de que antes de realizar la importación presente alguna enfermedad es importante señalar que medicamento ha sido utilizado. El importador debe dar a conocer en donde residirá la mascota para realizar la posterior inspección. 

Conclusiones:

• Los requisitos para la importación de animales comprende de vacunas, salud del animal y documentación en correcto orden.
• Las vacunas deben estar vigentes de acuerdo a la edad del animal y deben ser aplicadas 10 días antes del embarque.
• Tanto gatos y perro deben estar sanos.

Recomendaciones:

• La edad del animal debe ser como mínimo de tres meses para evitar problemas durante el viaje y no dañar su salud.
• Colocar a los animales en jaulas limpias.
• Garantizar y realizar inspección en agrocalidad de animales para evitar la propagación de enfermedades.

Fuente:

• MAGAP- AGROCALIDAD

http://www.agrocalidad.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2013/07/requisitos-para-importacion-de-mascotas.pdf

AUTOR: Micaela Fierro

Introducción

En Ecuador, la industria del cuero, tiene una trayectoria relevante. El desarrollo del sector curtidor, hasta los años 70, mantiene un nivel artesanal, pero ante el crecimiento de las ciudades inicia su industrialización.

En la actualidad, con las regulaciones de fomento en el año 2009, el sector ha crecido de manera muy importante, por este motivo se crean medidas proteccionistas para esta industria lo cual le permitirá continuar con el crecimiento y potencial alcanzado.

Desarrollo: El plan Nacional de Desarrollo considera a las ramas de los textiles, confecciones y cuero como uno de los sectores estratégicos de la industria manufacturera nacional. Con la finalidad de proteger a esta industria se resuelve:

Establecer el Registro de importador de Textiles y Calzado, para los bienes clasificados en los Capítulos 50, 51,52,53,54,55, 56,57,58,59,60,61,62,63 y 64 del Arancel Nacional de importaciones, como un requisito de carácter obligatorio para la importación de este tipo de producto.

Se exceptúa de este requisito a las importaciones realizadas por el Estado, fectos personales de viajeros, menaje de casa, las donaciones a favor de las instituciones del Estado o del sector privado sin fines de lucro, muestras sin valor comercial y las previstas en la Ley de Inmunidades, Privilegios y Franquicias Diplomáticas, así como las importaciones originarias y provenientes de los Países Miembros de la Comunidad Andina y de Países con los que el Ecuador mantenga acuerdos comerciales.

Las personas naturales o jurídicas dedicadas a importar bienes, clasificables en las subpartidas señaladas en el Art. 1, deberán inscribirse en el Registro de importadores del Sistema de Información Empresarial de Ministerio de Industrias y Competitividad.

Adicionalmente se deberá presentar:

1. Copia certificada de la escritura pública de constitución de la compañía inscrita en el Registro Mercantil, y de aumento de capital o reformas de estatutos los hubiere, tratándose de personas jurídicas;
2. Nombramiento del representante legal, debidamente inscrito, de la persona jurídica solicitante;
3. Copia simple del Registro Único de Contribuyentes, vigente:
4. Matricula de Comerciante (Si es Persona Natural);
5. Nombre del declarante autorizado que realizará los trámites de importación;
6. Descripción del tipo de producto que se va a importar, así como las subpartidas bajo las cuales se declarará ante la aduana.
7. Certificado de no tener deudas exigibles con el Servicio de Rentas Internas

Resumen: La Industria de textiles y calzado es considerada como una de las industrias más importantes del Ecuador, por lo que es necesario implementar medidas comerciales que permitan contrarrestar los efectos negativos causados por el incremento de las importaciones en condiciones desleales, el contrabando y la subfacturación en este sector. 

Conclusiones:

• Para proteger la industria se crearon medidas de protección para partidas específicas.
• Los importadores deben registrarse como importadores de textiles y calzado.
• Las importaciones realizadas por el Estado no deben sujetarse a esta normativa.

Recomendaciones

• Si se crean medidas proteccionistas, se deberían crear incentivos para los exportadores de dicho tipo de productos.
• Los importadores deben acogerse a as normativas establecidas por el gobierno, y realizar cualquier trámite con la debida antelación.
• El gobierno debe ser sujeto de ejemplo e importar únicamente lo necesario y apoyar a la producción nacional.

Fuente:

Ministerio de Industrias y productividad. http://aplicaciones.mipro.gob.ec/mushoq/frontEnd/files/resolucion401.pdf

Autor: Micaela Fierro

Sudamérica),

DESARROLLO 

Reestiba de mercancías de importación 

RESUMEN: La Reestiba permite la movilización de la mercancía de un contendor o carga suelta dentro del medio de transporte o unidad de carga, la responsabilidad recae sobre los operadores de comercio exterior y existen varias pasos a seguir para efectivizar la operación.

CONCLUSIONES:

• Existen distintos procedimientos de reestiba, esto dependerá de si es carga suelta  o dentro del medio de transporte.
• Existe tanto reestiba para la importación o para exportación.
• El proceso es ordenado, solicitud, automatización y aprobación.

RECOMENDACIONES:

• Identificar el tipo de carga correcto
• El procedimiento para importación y exportación es similar, pero existen ciertos pasos que se distinguen, se debe tener sumo cuidado para no caer en sanciones.
• Se deben respetar los tiempos y disposiciones.

FUENTE:

Aduana del Ecuador

http://www.aduana.gob.ec/files/pro/pro/oce/2013/SENAE-GOE-2-3-011-V1.pdf

AUTOR: Micaela Fierro

Desarrollo:

• Responsabilidades: La responsabilidad de conceder la Certificación del Producto recae en el Coordinador Técnico del Organismo de Certificación AENORECUADOR, no se delegará por ningún motivo la autoridad para conceder la certificación a

ninguna persona u organismo externo que no sea los cargos antes mencionados.

• Desarrollo del proceso de certificación

La evaluación de la conformidad se hará sobre los requisitos del RTE INEN 033. El proceso de certificación se ha dividido en las siguientes fases.

DERECHOS Y OBLIGACIONES. PRODUCTOS CERTIFICADOS

Esta certificación de conformidad no lleva asociada ninguna marca o sello de conformidad. La validez del certificado es de 1 año calendario. El certificado solo ampara los productos en él descritos, no pudiéndose mantener, retirar o suspender, extender o reducir el alcance de la certificación debido a la naturaleza de la certificación.

Resumen:

Esta resolución aplica para: todas las actividades realizadas por AENORECUADOR y/o AENOR y sus Sociedades para la certificación de conformidad de las baldosas cerámicas con destino a Ecuador, conforme al sistema de certificación de producto 1b de ISO/IEC 17067.

Conclusiones:

• Cada fase del proceso de certificación garantiza la calidad del producto.
• Existen tanto responsables de calidad como de inspección.
• Mejorar el sistema de control de mercancías garantiza la confianza de productos consumidos en Ecuador.

Recomendaciones

• Mantener el cuidado y control en cada fase del proceso de certificación como hasta ahora se ha estado haciendo
• Exportar e importar productos de calidad es el fundamento de esta nueva resolución, ya que solo el fin comercial no es lo único q importa.
• Cooperar tanto como importados, agente de control y consumidor en cada fase de inspección, siempre que se cumplan las garantías.

Fuente: http://www.aenorecuador.com/quienes-somos.aspx

Autor: Micaela Fierro